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摘要：预应力技术在公路桥梁中的应用较为广泛，可以显著改善公路桥梁的质量水平，尽量减少公路桥梁在使用过程中的各种质量问题。施工单位应该合理应用现代预应力技术，不断对预应力技术进行创新，对其进行全面的、动态的管理。
关键词：预应力技术；公路桥梁；施工；应用
引言
预应力技术的应用主要是对结构现状的进一步改善，要求将压应力在施工阶段预先施加于结构，以此将因荷载产生的拉应力全部或部分消除，防止损坏结构，一般该项技术在混凝土结构较为常见。公路桥梁施工中合理应用预应力技术，对提高工程质量意义重大。
1预应力技术概述
预应力技术的含义就是施工人员根据公路桥梁的要求科学选择预应力混凝土构件并进行应用的技术。预应力技术的应用可以有效防止工程中的混凝土出现开裂现象，从而确保公路桥梁的整体质量水平。预应力技术具有良好的抗疲劳性，可以有效延长公路桥梁的使用寿命。目前在我国的公路桥梁施工中，高刚度的钢材和混凝土是最为常见的材料。预应力技术的应用可以让工程承载更大的重力，而且使用的材料比较少，自身的重量也比较轻，工程成本也得到了有效的控制。总之，预应力技术在公路桥梁中的应用既可以显著提升公路桥梁的整体质量水平，防止混凝土出现开裂现象，而且还能改善工程的美观性，起到节约成本的重要作用。
2预应力的技术优势
预应力，即在建筑构件承受负载之前为其加载一个与即将承受的负载力方向相反的力，所以也被称为预加力。其因与构件将承受的力相反，故能抵消将经受的力对构件的作用，还可以使构件本身有着更好的抵抗开裂和保持本身性质的能力，从而有效增强其强度和弹性。
在传统的建筑技术中，如果我们减少材料建筑的使用，就会出现爆裂的现象，这就是非常危险的事故了。为了解决这个问题，预应力技术应运而生。我们把预应力技术应用在道路桥梁的关键承受重力部位，这样就可以在保证建筑本身的建造质量的前提下减少了混凝土和钢材的使用。如此，这减轻了建筑自己的重量，还能提高建筑防止开裂，防止水渗透和承载重量的能力，增强建筑刚度。在经济角度上还意味着建设资金中材料支出的减少。
另外，预应力技术还能简化道路桥梁结构，延长道路桥梁的寿命，有着更明显的可靠性，安全性和美好的外观。因而，预应力技术在这些方面的优势能更好地弥补传统技术的缺点，让我国道路桥梁建设有着更美好的面貌，对我国交通建设的飞速发展有着十分重要的意义。
3我国预应力技术的主要成就
3.1无黏结预应力技术
在20世纪末期，我国便自主研发了无黏结预应力技术涂包设备，推动了我国预应力技术全面发展。在最近几年的施工中，无黏结预应力混凝土结构的应用越来越广泛，其研究工作也有了长远发展。因此，少数具有一定代表性的项目就此诞生，并且达到了国际一流水平。
3.2张拉锚固技术的持续发展
对于我国而言，钢筋张拉锚固技术在上世纪末有了飞速的进步，针对混凝土筋张拉锚固技术有了多方面研究。这其中既有具备一定强度的钢丝锚体系，同时也有螺丝端杆技术。经过长年发展，这些技术均已达到国际水平。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆随着相关高技术人才的数量不断增加，该技术又有了全新的突破，从而研制出群锚张拉锚固体系，解决了一些原本技术中的难点问题。从整体表现而言，此类技术均达到了国际一流水平。
3.3斜拉索成套技术
预应力技术并非仅仅局限于道路桥梁结构的施工之中，其还能够应用于桥梁的外部加固和维修之中。采用预应力技术们不但可以节约施工材料，降低施工的资金成本，同时还能减少自身重量，提升结构本身抗渗透的能力，防止裂缝出现。同时预应力技术还能产生一定的竖向剪力，提升桥梁本身结构的刚度。不仅如此，预应力技术还具有工艺操作简单、施工迅速以及具有较强安全性的特点。
所以，目前来看，我国桥梁施工工程应用最为广泛的技术便是预应力技术。提升桥梁原本的承载能力，从而增加其使用年限，进而减少资金成本的投入。
4公路桥梁中预应力技术的要点
4.1预应力锚具的选择
施工人员在选择预应力锚具时应该特别注意机械和摩阻锚固，在现阶段的公路桥梁施工中应用较为广泛的是摩阻锚固。摩阻锚固的品种很多，对于工程来说具有多样化选择。摩阻锚固使用的是能够挤紧预应力的钢材，这种锚具的劣势主要在于连接的难度比较大。
4.2合理选择钢绞线的位置和布置方式
通过大量实验证明可以知道，预应力施工所使用的钢材常见的有预应力钢筋等。施工单位需要根据公路桥梁的施工要求和经济效益来选择最为科学的施工钢材。预应力钢绞线的应用可以有效减少公路桥梁对钢材的需求，有利于降低工程施工成本。在选择预应力钢绞线的过程中，需要施工人员综合考虑钢绞线的性能参数和工程的质量标准来选择最佳的施工材料。钢绞线的长度必须在30m以上才能正常使用。在公路桥梁施工过程中需要将平坦的位置设置为下料场，在管理钢绞线的时候需要尽量防止钢绞线直接接触地面，否则就会在一定程度上缩减钢绞线的使用寿命。
4.3钢绞线的穿束和下料
穿束和下料是钢绞线施工中的两个非常重要的方法，为了最终确保钢绞线的施工质量，首先需要采购人员加强对钢绞线质量的重视，在钢绞线采购环节与技术人员共同确认钢绞线的材质以及其他参数要求，防止采购错误的钢绞线。施工人员在穿束施工之前需要准确判断施工和穿孔的位置；施工完毕后的钢绞线则应该利用橡胶垫等物品对其进行加固处理。切忌钢绞线在施工过程中出现相互缠绕的情况，否则就会给公路桥梁正常的施工过程带来不必要的麻烦。施工人员在下料之前可以清洗一下钢绞线，将钢绞线表面的油脂层清洗掉，这样就能有效保证钢绞线在施工过程中不会出现相互粘结或者变形情况，从而最大限度确保公路桥梁施工的稳定性。
4.4钢绞线的张拉
张拉法是钢绞线施工中的一种比较常见的方法，通过适当的压力可以保持钢绞线两端的平衡，让其在正常使用过程中不会出现受力不均的情况。张拉施工有两个非常重要的环节：其一是预紧张拉，这主要是顺直钢绞线，防止钢绞线出现错乱的情况，这个环节不需要较大的力。其二是高应力张拉，这个环节需要的力比较大，是最后的张拉环节，较大的力更能确保施工的整体质量，通常需要专业设备辅助进行。
4.5粘结段的压浆
粘结段的压浆是公路桥梁预应力施工的最后一个环节，操作对象是钢绞线中的粘结部位，所以只需要少部分压浆即可。通过粘结段的压浆可以确保钢绞线拥有正常的粘结力，而且还能显著提升钢绞线的强度。一般性的压浆施工可以在较短的时间内提高钢绞线粘结段的粘结力，进而提高整体的张拉力，从而最终确保整个公路桥梁的质量。人工压浆方式虽然可以保证压浆位置的准确性和压浆过程中的稳定性，但是人工压浆方式的效率比较低，因此，为了控制压浆和张拉环节的时间，需要严格把控人工压浆的时间。
结束语
公路桥梁是交通运输事业中的重要部分，对国民经济的发展和人们生活质量的改善起着非常显著的作用。现阶段，人们对出行质量的要求越来越高，对交通安全也越来越重视，所以更加凸显出公路桥梁施工的重要性。预应力技术在公路桥梁中的应用可以显著提高工程的强度和荷载，有效确保公路桥梁的最终质量水平。
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论文作者:张世龙
论文发表刊物:《防护工程》2018年第26期
论文发表时间:2018/12/17
标签：预应力论文; 桥梁论文; 技术论文; 公路论文; 钢绞线论文; 锚固论文; 还能论文; 《防护工程》2018年第26期论文;