摘要：目前全国有城市轨道交通专业的大学占全部交通运输本科专业的院校不到十分之一，因此说，专业人才出现紧缺现象在所难免。只有人才的发展，才能促进产业的健康快速发展。而我们的高等职业教育则正是贴合这种要求而培养的职业素质高且有较强的实践能力的人才，值得一提的是现在有一些企业与学校合作，共同推出了一种叫作“订单式”培养模式，值得推广。所谓订单式培养就是按照企业的需求量身订做一种培训方案，使培养出来的毕业生能够针对企业的要求，较快地接手各项专业岗位任务，极大地缩短了适应工作环境的时间，是一种良好的培训模式。
关键词：铁路；大学生；培养；培训
随着我国的铁路事业迅猛发展，在高铁建设方面，取得了举世瞩目的成就。目前我国电气化铁路已超越了原排名世界第一的俄罗斯，而一跃成为世界第一位。硬件的日新月异，带来了与之配套的软件的落后问题。我国目前在铁路人才培训方面技术还不习熟。就现状来说。我们的铁路职工过于老龄化，人员配置已经出现了断层，缺乏储备人才。与此同时，高速铁路的快速发展，又使得原机务系统中的火车司机一大部分进入到了高铁行业，这样以来现有乘务员人员的紧张状况就进一步加剧。为此，铁路总公司成立后，迅速地将人员储备的工作也列为工作重点。大学生作为铁路重要的人才来源，一定将成为铁路技术和管理创新的带头人。那么怎样加强对这部分人才的培训培养，使之能够迅速成长起来，早日将我国的铁路事业技术及管理水平迈向一个新的台阶，这是铁路亟待解决的头等大事。
一、铁路行业大学生培养的几个关键问题
（一）、培养模式不合理
目前，相当一部分的铁路专业院校的人才培养模式还比较落后，与铁路的高速发展，对人才的需求已经严重脱节。，
（二）、大学毕业生实践能力差
大学毕业生缺乏实践锻炼，容易在毕业季对未来的工作岗位期望值过高。但是目前的铁路行业岗位技术含量低，因此应加强基层的锻炼，要重视规章制度学习，以免造成难以胜任本职工作的现象。
（三）、认识不到自我的不足之处，缺乏学习精神
刚刚毕业的大学生大多对基层的工作不屑一顾，不能认清自我，发现不足。有些现场工作要进行轮班制，要上夜班，很是辛苦。因此很多大学生都乐于去办公室工作，哪怕在办公室打杂的现状，也不愿去现场学习，怕吃苦，从而耽误了计划进程。
（四）、对现实工作环境期望过高
不同基层站段、车间工作条件都不同，如果是在小站实习，站内人数较少，人与人之间的交流局限大，再加上交通不便，容易无法满足大学生的社交需求。
二、建立建全大学毕业生持续培养培训保障措施的研究
（一）着手开发泛在教育平台
目前，我们正国家正着手于国家教育体制改革项目的深入研究，争取在铁路继续教育培训中开发泛在教育平台，建立人才成长的平台。适时地通过网络和移动通信等现代科技手段以便进行即时的沟通、随时随地的学习。
现代网络信息技术的信息量大、传播速度也超前，涵盖范围广等优势，特别适合于实现铁路大学毕业生在职教育培训的在线学习。具体来说，可以实现以下功能：
首先是发布教学预告。可以包括培训的具体专家介绍、培训要针对的主题、教学中的难点重点等信息，可以让感兴趣的学员提前进行预习。
其次是建立网络课堂。通过网络课堂，发布课程，全员同时在线学习。学员既可以独立学习也可以成立小组一起学习，通过学习有关的内容，可以设立自已的学习空间，在空间内做学习心得与体会，与其他的学员交流学习内容。
再次是建立博客论坛。论坛可以建立理论交流、具体应用以及情感在线等各个子模块。
最后就是交流学习。在网络平台可以通过建立沙龙和茶座子模块达到交流的目的。这其中，还可以设有好书推荐、个人学习历程等子模块。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
（二）充分利用继续教育资源库，进一步达到资源共享和传播
当今的教学越来越离不开现代化的教学手段，因此要进一步使网络资源完整化，系统化。网络资源应实现共享，其中可以设置多种子目录，囊括了铁路专业的基础理论、实践研究、应用案例等。同时还可以上传各个专家的教学软件、视频材料等，以供给培训学员学习使用。
（三）按照按岗位设人，因材施教的原则培训大学生。
这深刻地体现了订单培养的模式特点。可以按照岗位需求有针对性的对大学生进行专业教育，同时要多支持大学生下基层学习，只有这样才能具体了解行业需求，再配合与基层员工交流知识与技能，就一定会调动起大学生的创造力，优化人力资源配置，还应该从培养大生的业务能力着手，敢于向他们压担子，派任务，以最终达到提高大学生们的整体素质为目标。
三、建立铁路行业专业化的培训机制
（一）系统地建立行业培训的机制
铁路行业优秀大学毕业生持续培养培训不能脱离实际工作进行，不能高屋建瓴，只有切合实际的培训才能将铁路事业推向更高水平的阶梯。
首先要正确定位培训的目的。把培训放在铁路各项工作中的重中之重。做到起点高、规划远。必须杜绝短期行为和流于形式。
其次优化培训资源配置。对应当对培训机构要优中选优；对需培训内容要严加把控，兼顾科学性和实用性，合理的使用，，只有这样才能实现最大的经济效益。
再次培训应将长远目标与近期规划相结合，与具体的应用相结合。主管部门要目标明确，培训机构则要立足本职工作，搞好统一安排，同时学员应规划好自已培训后所要达到的目标。
（二）进一步完善培训管理机制
1要对大学毕业生培训实行直接管理，只有这样才能使迅速的实行信息反馈、使工作运转顺利、调度及时有力，同时体现培训部门、用人单位、参培学员三者的有机统一。
2要建立可行的培训管理运行机制，即对培训实施方案、过程、效果等环节进行监测，要形成多方参与的良好局面。
3完善学员、培训基地、主管部门“三位一体”的质量综合考核评价机制，进一步强化管理与监督，以确保达到预期效果。
（三）建立科学的培训评估与选拔任用机制
这一项任务主要是针对培训机构和学员进行考核。具体的考核办法是通过评估来测试培训机构。评估工作主要包含对本身工作的评估以及学员从培训中得到的收获指标两个方面。还可以按时点来考核：在培训开始前，主要应当考核培训的课程设置是否科学，是否合适，这一点可以与具体的岗位要求相结合；培训结束时，要具体考核学员在培训期间是是掌握了学习内容；最后是在学习结束回到工作岗位中对具体的工作业绩进行反馈。为了达到培训的目的，要做到在选拔用人前先考察培训成果，未达到目标的一律不予提拔任用。只有这样才能让学员充分看到培训的重要意义，从而重视培训过程。达到培训目的。要建立跟踪机制，为有管理潜质，业务专家潜质的大学生铺路子，将这一新鲜血液注入到关键岗位中去，要对在培训中不负责的车间主任及科室管理者进行审核落实责任，充分调动大学生的进取精神，激发他们的成就感，为最终达到培训目的建立制度保障。
结语：铁路行业大学生的持续培训培养是一项综合性强的系统工程，如何建立长效培训机制是本文以期解决的课题，我们应当立足于铁路这一根本的需要，深挖本行业大学生的潜力，为他们提供更广阔的发展空间，相信我们的大学毕业生一定会给铁路发展事业注入新的活力，将今后的铁路行业大学生的培养工作势必打开了一个良好的开端，并以此为契机，将该培训机制进一步完善。将铁路发展这一专列开往美好的未来。
参考文献：
[1]张重天，等．高速铁路技能人才培养的实践与管理[J]．中国铁路,20ll，(3)：1―5．
[2]李云红．多措并举搞好铁路职工适应性培训[J]．成人教育，2010，(1)：55―5 6．
[3]于子涵，郭名．．铁路职业技能人才培训效果评价体系研究[J]．中国铁路，2009，(8)：59―61．
[4]王晓棉．铁路高技能人才培养选拔体系的探讨与实施[J]．铁道运输与经济,2007，(11)：49―51．
论文作者:李海滨
论文发表刊物:《基层建设》2017年第13期
论文发表时间:2017/9/11
标签：铁路论文; 大学生论文; 学员论文; 工作论文; 大学毕业生论文; 目的论文; 行业论文; 《基层建设》2017年第13期论文;