摘要：近年来，我国的铁路工程建设越来越多，铁路信号设备的应用也越来越广泛。本文针对铁路信号设备的巡检管理信息系统进行了设计，为保证其质量、确保其正常运行提供了指导意义。同时将这种系统进行实践运用，实现设计的这种铁路信号设备巡检管理系统能够实现良好的效果，且达到预期目标。
关键词：铁路信号设备；巡检；管理信息系统
引言
铁路建设属于一种民生工程，国家不断投入大量的资金支持铁路建设。铁路信号设备关系到铁路的安全性，随着信息技术的发展，铁路建设当中也开始利用各种先进的技术，进一步发展了铁路信号设备，提升了铁路信号的安全性。当前我国现代铁路信号设备当中存在一些问题，需要完善铁路安全体制，注重维护现代铁路信号设备，保障铁路运行的安全性，进一步发展我国铁路建设。
1铁路信号设备综述
铁路信号设备覆盖了整个列车的防护区，主要包括信号机、转辙机、轨道电路等部分，铁路信号设备能够为火车提供安全稳定的行驶环境，能够降低铁路防护区内各种安全事故发生的几率。并且，从用途、结构等方面，铁路信号机具有详细的划分。如：转辙机能够在第一时间检测到铁路分岔口处发生的各种故障，实践铁路分岔口故障监控的实时化，主要应用于铁路轨道分岔口处，是铁路信号设备三大组成部分之一，会按照火车运行的实际情况进行定向转移，将故障信息及时准确地发送给电务工作人员，从而提升火车运行的安全性和畅通性，在最短的时间内，让电务工作人员了解铁路分岔口故障发生原因。同时，根据运行速度、锁闭岔道口等，转辙机可以再次进行细分，能够实现铁路轨道的快速抢修。而轨道电路能够提升火车运行状态检测工作的实时化和动态化，是铁路信号设备正常工作的基础和前提条件，将火车在不同时间和路段的基本信息及时发送到信号机上，能够最大限度地提升电务工作人员对列车运行现状的掌控力和应对力，将已经被信号设备转化后的信息传递给电务工作人员。
2现代铁路信号设备维护与安全保障
2.1维护信号设备
维护信号机，需要注重维护信号机的内外部结构，不同季节，定期检测信号机，根据不同的故障问题，利用针对性的检测工具。维护信号设备的过程中经常会利用报警仪，如果信号机内部出现故障，报警仪会发生维修信号，工作人员可以技术提出应对措施。信号机单个发光二极管发生问题，也会导致报警仪出现维修警报，维修人员需要及时切换信号机光管，如果确定信号机点灯变压器出现了问题，就要及时更换变压器。为了提高维修水平，工作人员需要落实维修规范，例如在更换信号机光源的时候，首先要处理遮檐上的螺丝。将镜框取下来，最后打开信号机后盖，将玻璃和压圈及时取下，重视细节工作。在更换变压器的时候，需要拧开螺丝，将整个变压器取出来，避免破坏其他的结构组织。
2.2转辙机的维修重点
在巡查转辙机的过程中，电务工作人员需要增强铁路信号转辙机的维修保养，始终遵守检查维修基本原则和标准，才能确保设备的正常运转，并且按照标准严格执行，能够提升工作效率，增强设备的使用寿命。包括密贴调整杆、各种动作拉杆、表示连接杆的螺纹牙形均匀符合标准；包括联锁道岔转换设备的安装要求；包括各种类型的转辙机、转换锁闭器、道岔表示、密贴检查装置符合规定要求；包括对于各种电动、道岔尖轨与基本轨、心轨、翼轨应满足各种技术标准；包括工务、电务道岔结合部应满足具体要求。另外对于转辙机的维护要采取季度检测和巡检结合的方法，提前明确具体的巡检方案、划分巡检内容，在检测过程中要注意每一个连接头与销轴之间的旷量，针对尖轨的第一牵引点以及新轨的第一牵引点进行维护，针对钢轨以及尖轨中的固定螺栓进行监测。通常采用的方式是在尖轨和新轨之间插入一块四毫米和两毫米的铁板，并且在实际操作中，还应注意锁闭齿轮与齿条块之间是不是锁闭状态。
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2.3引进先进的铁路信号安全技术
信息技术不断高速发展，人们的生活和工作都受到一定的影响。在现代铁路信号设备维护与安全保障当中利用信息技术，可以提高工作，利用电子信息技术的准确性，可以保障铁路信号设备的安全性。在各个铁路车站积极引进微机监测和 CTC 调度集中系统，保障铁路信号的安全性，拓展信息网络设备的应用空间。利用移动闭塞技术，车载设备和轨旁设备之间实现双向通信，可以控制列车的行车间隔，向列车传递相关信息，这样有利于进一步控制列车的运行过程。避免信号设备故障影响到铁路运输过程，使现代铁路信号设备维护效率不断提高。
2.4面向对象体系结构
面向对象技术的原理是对复杂的问题进行分割，形成自然、简单、普通的问题，按照普通人的传统、正常的思维方式，建立出每个简单问题的模型，在这个问题领域内进行详细、认真、透彻的分析解答，并设计出尽可能直接、自然的表现问题、问题求解的程序。这可以使计算机语言显得更为直观，可视性、可读性强。这种技术以一种通俗易懂的方式解决复杂问题，可以简化后期软件维护，提高软件的开发效率。
2.5轨道电路的维修重点
轨道电路故障可发生与轨道电路的内外部，比如塞钉连接不到位，由于工作人员或者其他原因出现连续道岔跳线问题，塞钉没有与塞钉空之间保持充分的接触，线条发生了弯曲或者锈蚀、跳线的情况。很多时候，这类故障的发生也是由于检测人员的工作质量不高造成的。因此，针对轨道电路应当采取内外部检测的方式进行维护，如：为了防止破皮配件的存在，一些配件的检测工作要细致；检测箱盒内部设置的配线端子与螺丝是否松动、脱落；及时清理箱盒内部灰尘、防止短路。并且为了降低碰到电缆的几率，清扫的时候应严格按照标准和规范进行；详细记录轨道电路测试内容。
2.6加强监管铁路信号的安全性
铁路部门需要建立合理的规章制度，定期维护保养各种设备，科学分布编制人员，详细的规定任务的分配，有序落实各项工作，落实各种责任，及时纠正出现的问题。建立严格的监管体系，全面监督各项工作，安装铁路信号安全设备，定期检查设备维护工作，排除修复故障，保证监管工作的严格性，提高工作效率，有效使用铁路信号设备。
3铁路信号设备安全保障措施
在实际生产过程中，还存在着人员素质不能很好地满足维修工作需要、人员配置不合理、维修与使用的矛盾日益突出等问题。需要针对这些问题采取相应的维修措施。（1）增强铁路信号维修人员的整体素质，增强维修人员的安全意识和责任意识。（2）优化铁路信号系统的故障维修组结构，提升铁路信号设备维修管理力度。（3）提升系统故障维修的规范性，完善相关数据信息的收集、整理、分析机制。
结束语
综上所述，本文对巡讲管理信息系统进行了需求分析和用例分析，结合铁路信号设备巡检管理系统的自身特点进行设计和建模。各种开发工具的要求是需要具备有着可重复利用性的软件架构、令人容易接受的用户界面，进行巡检系统中各个模块的成功实现。最后使用实测数据对系统中的地图匹配算法及系统整个功能进行了测试，分析该铁路信号设备巡检管理系统得以实现的可能性，以期取得良好的效果，从而达到了预期的设计目标。
参考文献：
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[2]石磊.浅析几个常见铁路信号设备故障诊断方法[J].电子世界，2018（03）.
[3]李雪.提高铁路信号安全型继电器可靠性的分析[J].科技创新与应用，2019（04）.
论文作者:米青
论文发表刊物:《基层建设》2019年第22期
论文发表时间:2019/10/24
标签：设备论文; 信号机论文; 铁路信号论文; 转辙机论文; 铁路论文; 电务论文; 轨道论文; 《基层建设》2019年第22期论文;