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摘要：本文结合某工程案例，通过对项目自身的施工环境进行分析，提出了多雨地区路基施工过程中的遇到的问题，并针对性的提出相关的解决措施，例如关于路基基低的处理、关于边坡处理、料场放排水作业等，为保障多雨地区项目开展的流程及相应的施工质量提供理论参考。
关键词：多雨地区；路基施工组织；问题；措施
引言
多雨地区，由于常年阴雨，且日照时间少，因此在路基工程中，由于较大的含水量，导致在一定的区域地质影响下，会导致部分施工地区的高液限土量较多，其对于其基础材料路基内容进行有效的管理，切实做好由于区域地质调换的变化，造成开挖作业和运输作业效率低。因此在多雨地区应结合实际项目中路基施工的特点，并针对性的进行了相应的施工组织安排。
1关于多雨地区路基施工组织安排分析
多雨地区开展公路路基施工，受到将雨的影响较大，同时下雨时间及周期直接决定项目是否能够正常开展。因此合理的施工组织对于规范施工技术、确保项目施工能够在规定工期内完成具有重要作用。结合实际工作经验及遇到的各种施工问题，总结出在多雨地区，路基施工组织安排的合理性是最为重要的。尤其是在对路基施工时间选择、施工空间及施工技术的选择上，应全面考虑施工环境影响因素，从安全施工、规范施工的角度，制定合理的施工技术标准，结合规范化的施工工艺要求，采取对应的安全施工措施进行针对性施工，确保施工流程及过程的规范化、高效化。针对雨季路基施工，其施工组织的总原则为：要结合工程类型，合理选择旱季，加紧工期设定，尤其是对于建筑材料或者结构受水影响较大的工程，应优先在旱季开展施工，并采用预防的意识，优先在雨季来临之前做好相应的防护工作，确保雨季施工过程中要做到短、平、快，做到分段施工、分段成型、分段防护，并将每段的施工连续起来，确保施工过程的连续性。
为最大化的提升施工效率，应做到合理安排施工。结合当地当年的降水情况，开展排查作业，了解近几年当地的雨季周期及时间等，并对历史上最大降水量及最小降水量的分布情况进行分析，结合设计可行性报告及图纸，认真分析施工流程，对核对施工现场各工点受水影响的程度大小，提升防范意识。
2 路基施工组织问题分析
2.1路基密实度不高，使用强度低
多雨环境下，高含水量土在碾压过程中，如使用重型压路机开展碾压工作，会对土体内部的结构裂缝实施剪切力，进而发生“弹簧”现象，严重影响了土体内部结构的裂缝产生及相应的路基土强度大大降低。
2.2路基沉降量大
多雨地区，由于路基的含水量大，因此在含水量蒸发的过程中，其蒸发的量是不均匀的，通常情况下，暴露于空气环境中的路基含水量蒸发的快，而在中间土体的环境中，其土体的含水量蒸发较慢，且由于地基土结构的收缩变形，都会导致变形量大于中间路基土体结构。此条件下最有可能导致路基结构的沉降量大。
2.3冻涨破坏
路基土含水量会导致路基结构的冻涨破坏，相关实验结果表明，在含水量达到最佳1.2~1.3倍时，相关的路基土破坏者逐渐变大，进而有效的解决多雨地区路基施工难度也及问题，。
2.4沉降路段填料回填影响
对于多雨地区的路基回填过程中，沉降路段回填土类型的选择至关重要，一般的工程在选择回填土材料时都会选择粘性土材料，由于施工条件和施工区域不同，地基土的压实性质受很多因素的影响，因此需要结合实际现场条件进行相应分析，并及时分析回填土材料的主要性质，由于普通黏性土在路基的沉降路段容易引起荷载的变化，使得地基土在压实过程中容易受到土质自重的影响，使得道路路基路面发生的沉降类型为不均匀沉降。由此可分析出，由于道路沉降路段回填土材料选择不合理，易引起路基结构的沉降段产生不均匀现象。
2.5其它相关问题分析
在多雨地区的路基含水量较大，进而不利于压实的问题，同时有利于路基沉降而导致产生路面结构的破坏。由于受到多雨地区的现象，达到路基施工的沉降明显。经常由于达到路基施工的技术要求，导致路基施工的过程中路基处理与压实作业的过程中经常耽误工期，造成施工拖延，施工组织效果展现的更加完整，有效。
3 加强多雨地区路基施工工艺质量控制的有效措施
3.1 结合实际正确选择回填材料
尽管大颗粒土的强度符合标准，但由于颗粒之间的间隙较大，难以控制密实度，因此回填材料不适用于大颗粒土。而细粒土或特殊土壤，因为它太小，容易因为天气变化而出现春天，所以不适合所有人使用。因此，通过比较，粗粒土是最好的选择，特别是当砾石率超过70％时，压实质量会更好。但是，回填材料的选择必须更加灵活，必须根据土壤条件的实际路段进行筛选。在路基压实施工之前，必须对当地土质进行抽样检查，根据土质液限和塑性指标直接决定是否用作回填材料。
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由于道路路基沉降在选择调料的过程中出现调料结构形式及材料不合理的现象，易导致整个工程中道路路段沉降段不均匀现象发生，因此可以着手从以下几个方面对多雨地区道路的沉降段进行回填作业的进行：
（1）受到现场多雨地区，不同地质材料的影响，使得整个工程的有效性及实际沉降的结构形式不同，使得土质调料的选择及相应的加固材料的原因使得整个施工系统结构类型不一。
（2）在相关施工企业运营的过程中，应确定相应几种较为关键的调料，借助实际工程沉降测量的相关实验，按照填料不同做出相应选择，其中，土工试验结果能够有效的反应多雨地区路基施工作业过程中发生的不均匀沉降现象。
3.2 正确选择压实设施
根据同一土质，选择不同类型的压实设备会导致路基质量不同，导致路面使用性能和使用寿命差异较大。因此，只有对压力设备进行科学合理的筛选和筛选，才能有效降低土体压实的最大干密度，获得较大的最佳含水量，延长路基使用寿命。目前，重型设备一般用于路基压实施工，以获得更好的压实效果。另外，要注意利用厚度分层压实法进行压实。
3.3 提高路基压实力度
如果基础的强度不能满足路面设计的要求，则很难保证第一层堤防施工偶尔具有标准的紧凑度。因此，确保基础的强度非常重要。基础强度大，路基的压实力度才会相应的增强，进而实现整个路基工程的持续施工，进而保证整个项目工程的有效性可可靠性。提高路基压实力度能够从不同的方面去实行，应按照相关的施工需求进行施工作业。
利用添加外加剂的措施，也能够改善路基土壤的结构，在进行充分的拌合操作的过程中，能够结合外加剂（一般选择使用生石灰），经过物理与化学反应的的共同作用，来提升整体路基土结构的稳定性，进而改善土壤结构的整体性质，降低土隙率大小，同时能够根据实际拌合压实的状态，提升路基土结构整体承载力。此外，外加剂添加时可以利用水泥，使用水泥后，会使得整体的路基土各项指标体系都符合施工的要求，并能够按照实际的施工范围及施工技术，节约成本，提升材料应用的针对性。
3.4 有效规范施工操作
压实技术，速度和时间也影响路基的质量。因此，只有根据施工段的实际情况科学合理设置，才能有效提高路基质量。在实际的轧制操作中，应遵循“先重后重先慢先锋先中后”的施工规范。但应结合实际情况灵活运用于实际施工中。例如在实砾石作业中，就要采用高频低幅慢压方式，轧制超高段，由低到高来进行作业。对于施工的规范化一直是一个热门的话题，不同有效性的施工操作能力及操作的实际效果决定了整个项目工程的有效性，从实际工程出发，结合市政道路路基施工的相关性进行有效的分析，从而实现整个市政道路路基施工压实度控制的有效性。
例如在路基排水结构实施过程中，在路堑地段，应在开挖设计之前，确定高程及临时修建的排水沟，进而结合边沟的断面尺寸，将临时的结构变成相应的排水渗沟。在排水沟的设计上，应确定断面的尺寸结构，并根据上部路基填筑标准，对临时的排水沟变成排水渗沟。此外，可以在路堤中设置排水层，由于碾压过程中的排水量较大，能够对整体的施工作业进行有效的规范，在路基沉降的过程中，应合理控制砂砾充填的数量，并对多雨环境下填方边坡的破坏中进行排水孔的设计，同时应结合排水孔的倾斜程度，结合拱形和菱形结构合理化的处理排水孔。
3.5 考虑天气进行施工
由于道路施工大多是露天作业，所以在路基施工工艺选择作业中，还要考虑环境和天气的影响，选择适宜的气候季节进行施工作业。同时，要做好气候预防工作的建设，及时排水，一方面影响路基质量，对于整个路基工程的施工带来诸多不利；另外一方面，天气情况较差会影响到施工进度，同时也会对市政道路路基压实施工变得复杂化，施工的技术指标要求难以达到，从而使得整个项目工程的持续性及质量化的目标难以实现。
除此之外，应对过湿土填筑路堤结构进行合理化分析，根据路堤结构中所处的环境，结合其密实度和自身固结的完成时间，提前预防和分析由于工程完工阶段中发生的道路交通车辆作业引起的病害等，从而为限制局部下沉，构建路面结构的纵横开裂现象，进而合理的控制和分析路基结构的整体下沉时间，进而在局部下沉或者沉降的过程中，能够对于路面纵横引起的病害进行分析，合理控制路面铺筑的时间，有效的减少路面病害的产生。
结合料场排水措施的实施，能够有效的减少流入料场的地表水，并且可以采用合理的截水沟截断流的形式，加大地表水的开采范围，并对地表水进行导入，确保排水沟的排水顺畅。还应加强料场的排水，可以有效的减少因为料场工作面的过量积水而导致的填料含水量的增加，进而将多余的排水量排水天然排水沟渠。
4结束语
由上述部分分析得出，多雨地区的路基路段的路基路面结构及相应的形式不一，因此需要结合相应的实验分析路基路面结构形式，对整个施工管理及施工技术进行有效分析，结合多雨地区的地质和人文条件，实现路基路面结构形式的分析。在进行施工过程中，对于易出现不均匀沉降现象的路基路面要进行回填土材料的选择，其材料选择的合理性直接影响到整个工程项目实际运行的有效性，从而避免不均匀沉降现象的发生。
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论文作者:郝建军1,温妮娜2
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/5
标签：路基论文; 多雨论文; 结构论文; 作业论文; 地区论文; 过程中论文; 压实论文; 《防护工程》2019年第5期论文;