【摘 要】随着国家经济建设的发展，地铁高架车站基本已经是全面采用了钢结构构造，然而普遍使用钢结构，其质量及使用寿命也将越来越引起人们的关注与重视。而在影响钢结构使用寿命中。钢结构的腐蚀不仅造成自身的经济损失，还直接影响结构的安全性，所以做好钢结构的防腐蚀工作具有深远的经济和社会意义。
【关键词】地铁高架；钢结构；掉漆腐蚀
钢结构以其施工速度快、跨度大等优势，现已普遍应用在工民建设、公路交通等行业，钢结构腐蚀是业主以及广大使用者十分关心的事情，下面本文就以地铁高架车站钢结构构件防腐方面掉漆的原因及整治技术进行细述。
地铁高架车站钢结构腐蚀的原理其实并非很复杂，就是材料在介质环境作用下发生相互作用而引起的破坏或变化。腐蚀介质大体分三种形式，在我国各地工业区中常遇到各种腐蚀症因。比如生产中所使用的原料、中间产品以及成品，像原盐、液碱、硫酸、盐酸、氯气等均是腐蚀性很强的介质。因此，在一些重工业区，往往是发生化学腐蚀比较严重的地方。各种化学侵蚀性气体、液体和颗粒剂小的腐蚀性粉尘直接与建筑钢构件的材料发生作用，从而对厂房、构筑物产生危害，对建构筑物安全构成威胁，乃至破坏，大大缩短了钢结构建筑的使用寿命。因此如何采用必要的措施避免钢结构被腐蚀或减轻腐蚀造成的破坏是在我们厂房维护的一大问题。钢结构在各种大气环境下使用，产生腐蚀是一种自然现象。为防止或减少结构物的腐蚀，延长其使用寿命，需采取一定的措施。在各类构件防腐的方法中，油漆防腐蚀比较有效和具有经济性的，也是采用最多的一种。然而油漆防腐中常见的问题就是掉漆了，一般有以下常见的掉漆问题。
一、油漆呈片脱落性掉漆
1、部位具体状况表现为：（1）.油漆漆膜呈片状脱落，（2）.脱落的漆膜外观完好，但与构件头道底漆未结合，（3）.揭开起层的漆膜后头道底漆表现完好。
2、分析原因：影响油漆涂装质量的因素包括：除锈质量、漆膜厚度、油漆配套、环境温度、环境湿度等诸多方面。施工和检验人员应严格遵照验收规范GB50205操作。（1）.漆膜从二道底漆开始脱落，其他漆膜层间完好，问题产生于拼装后的二道底漆涂装环节（拼装前单支构件已做头道底漆），（2）.在涂装二道底漆过程中，检修通道单梁、单边外侧下翼缘（即油漆起层脱落部位）清洁没有做彻底或表面存在水汽等杂质现象，（3）.操作工人责任心不够，管理人员检查疏漏。
3、油漆喷涂注意以下各个环节的质量控制：（1）.涂装前钢材表面除锈质量是决定漆膜防腐蚀效果和使用寿命的关键因素。首先必须严格执行GB8923规定的各种除锈等级质量控制要求，掌握常用除锈方法、除锈等级及适用范围；其次经过除锈的钢材表面暴露在空气中极易氧化，应在清理后6小时内完成第一道底漆；（2）.两种恶劣的作业环境危害极大：[1]相对湿度过高和钢构件温度过低会导致钢材表面结露，严重影响油漆在金属表面的附着力。[2]环境温度过高，溶剂挥发快，引起漆膜内外干燥不同步，出现皱皮、起泡、起小孔、涂层表面不平滑现象。因此，作业环境应在干燥天气（相对湿度低于85%）、室外气温在5~30℃下进行。在烈日下、雨天、潮湿天气下严禁施工。（3）.工艺配套性良好的油漆才能保证漆膜层与层之间不出现咬底、脱落、起泡、起皱等现象，严格按照使用说明书上配比。（4）.干漆膜总厚度必须达到设计要求的最小厚度，应随时使用漆膜测厚仪测定漆膜的厚度，经喷砂处理的钢材表面粗糙度较大，应注意增加底漆厚度，使尖峰部分完全遮盖。（5）.漆膜未干固前，应采取保护措施，防止雨水和人为的损坏。（6）.油漆涂刷应均匀，不允许存在漏涂、流挂、露底或皱皮等缺陷。（7）.油漆每道涂刷间隔时间严格按油漆厂说明书进行，防止新的涂层软化已涂装的油漆。（8）.焊缝处应彻底进行表面处理，并应清除焊渣、飞溅的残余物。并应将焊缝表面突出部分完全覆盖。（9）.在洞眼、凹缝处要用漆刷垂直旋涂。（10）.喷砂前后，应严格检查所有焊缝，仔细查看是否存在焊剂、溅出物、裂片、夹杂物、叠片和隐藏的轧制铁鳞。应采用机械的方法去除缺陷，纠正焊缝气孔和焊接小孔，并重新对相关区域进行喷砂。待涂层的表面在进行各项涂层工序之前，应先利用洁净的干燥空气或工业用真空清洁器吹拂表面，去除所有灰尘。按照ISO8502-3标准，对钢铁表面的灰尘等级进行评定，可接受的最高级：2级。（11）.装载、运输、卸载和存储期间，应格外留意，避免损坏涂层系统。所有吊带、绳子和链条都必须具有橡胶护套或采取其他保护措施。最好使用合成皮带吊带。堆积涂层项目时，应提供足够的实木垫块，不得将涂层项目直接放置在地板上。
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4、整治和杜绝今后出现类似现象的措施
一旦构件基体表面处理完毕，须及时进行防腐喷涂层施工，以保证防腐层与构件基体或层与层之间的良好结合；对超时或被再次污染的构件基体表面一律重新处理，确保构件基体除锈后的喷锌时间控制在潮湿天气状况下不超过4h、气候较好状况下不超过12h。防火涂料表面处理 防火涂料厚度达到要求、内部彻底干燥后需对防火涂料表面进行打磨处理，要求对防火涂料涂层凹凸不平处打磨平整，保证防火涂料表面具有良好的装饰性；打磨时只需将防火涂料表面颗粒打磨平整即可，切勿将防火涂料层打磨掉，以保证其防火性能。对局部有缺陷的部位不能打磨平整的需用防火涂料进行修补。整治措施：（1）.对于已发现的问题积极整改，并全面检查其他构件是否还有此现象的存在，（2）.对已起层脱落的漆膜彻底去除并使用电动磨光机彻底打磨掉残余破损油漆涂层，（3）.起层脱落部位与完好漆膜结合部位仔细打磨，使后续涂的漆膜与原有漆膜具有一定的完整性，使涂装后漆膜外观无明显的分界线。
二、油漆开裂性掉漆
漆膜发生无规则的断裂或裂缝，通常发生在基底上被填补的缝隙或板块边缘附近。漆膜裂缝常常形成三角形的形状。漆膜裂缝的深度不等，较严重的裂缝可直达基底。局部修补时，在羽状边处刚喷上油漆后，可能出现轻微裂纹。
1、涂层开裂和起泡原因
漆膜中的气泡由于气候原因膨胀或漆膜中的内应力增大使得漆膜失效，导致油漆开裂，这些应力形成的原因有：（1）、喷涂前油漆混合不均匀，稀料不足或型号不对。（2）、基底表面处理方法不当、砂纸太粗、清洗不洁净或者缝隙填补不当。（3）、压缩空气管路内有油或水的污染。（4）、漆膜太厚、各漆膜之间的流平时间不够；或利用压缩空气吹干漆膜表面造成漆膜内部的溶剂不能及时挥发。（5）、喷漆时，基底的温度太高或太低。（6）、腻子层涂得过厚经受不住冷热、干湿或浸蚀液体的交替变化。
2.预防
一般从下面几个方面来进行预防：（1）、一定要将油漆混合均匀，并按规定的比例和型号使用稀料。（2）、认真准备基底表面，使用正确规格的砂纸，正确地填补基底上的缝隙。彻底清洗基底表面，特别是要注意羽状边周围的处理。（3）、正确地维护压缩空气设备。（4）、使用正确的喷涂方法。每道喷涂的漆膜要湿而薄，保证各道漆膜之间的流平时间。（5）、保证基底表面的温度处于推荐温度范围之内，然后再开始喷漆。（6）、喷涂一层薄的环氧树脂底漆将热塑性丙烯酸漆层封闭。（7）、通过试验解决腻子层的配套性，一般使腻子层与蒙皮的伸缩性接近；（8）、腻子层不应涂得过厚，应按工艺要求严格控制；（9）、焊缝部位尽可能少采用腻子，可采用涂胶与压条配全的方式。
3.整治和杜绝今后出现类似现象的措施
整治施工的过程控制非常重要，涂料施工时，应先进行试涂。每涂覆一道，要进行检查，发现不符合质量要求（如漏涂，剥落，起泡，透锈等缺陷）。应用砂纸打磨，然后补涂。最后一道面漆，在各种工序完成后喷涂。以保证外表美观颜色一致，无碰撞、脱漆等损坏现象。环境温度和相对湿度须符合涂料产品说明书的要求，当产品说明书无要求时，环境温度宜在5～38℃之间，相对湿度不应大于85%，钢材表面温度应高于露点温度3℃，且钢材表面温度不超过40℃。遇雨、雾、雪、强风天气应停止露天涂装，尽量避免在强烈阳光照射下施工。涂装后4小时内应保护，避免淋雨和沙尘侵袭。注意潮湿天气环境：多雨天气，湿度很大。在雨雾及湿度超过85%的天气，必须避免施工。注意钢材表面温度：在夏季施工的构件经阳光暴晒，钢材表面温度会非常高，应避开酷热的中午施工，施工时钢板温度通常不超过40℃，否则施工油漆极易产生气泡等缺陷。当裂缝角轻微，只影响面漆层时，可用砂纸打磨裂纹直到露出完整表面，然后重新喷涂面漆。若裂缝穿透到底漆时，则应将缺陷区域的漆层全部脱去，并将基底缺陷彻底修复，然后重新喷漆。
结语
随着我国政府对钢结构行业的政策从过去限制用钢到鼓励合理用钢的转变，建筑钢结构得到迅速发展，钢结构的防腐问题也变得愈加突出。钢结构涂装防护利用涂料的涂层使被涂钢杆件与环境隔离，从而达到防腐蚀的目的，延长被涂物件的使用寿命。因此，涂层的质量是影响涂装防护的关键因素，而涂装的质量除了与涂料本身质量有关外，还与钢构件表面除锈质量、漆膜厚度、涂装作业工艺等方面有关。因此，只有对从钢结构加工制作到现场安装全程的涂装防腐进行控制，才能保证钢结构工程质量和使用年限，从而减少后期防腐维护费用，提高产品安全稳定性。
参考文献：
[1]肖刚刚.钢结构桥梁工程防腐涂装施工.[J]《科技展望》 2010
[2]车轶材.新型水性无机富锌涂料.[J]《电镀与涂饰》 2007
论文作者:杨景斯
论文发表刊物:《低碳地产》2016年13期
论文发表时间:2016/11/10
标签：漆膜论文; 钢结构论文; 油漆论文; 表面论文; 底漆论文; 涂层论文; 涂装论文; 《低碳地产》2016年13期论文;