摘要：目前我国的大部分道路工程施工中都会应用沥青砼道路施工技术，因而对其进行研究有着非常重要的现实意义。
关键词：道路工程；沥青砼；施工技术
前言：
在如今我国的道路施工工程中，大多数都是用沥青混凝土作为铺路原料，即沥青砼道路施工技术，其中作为原料的沥青混凝土的整体质量的优劣直接关系到相关施工道路的性能，因此对沥青砼道路施工技术加以分析以及细化其在道路工程施工的应用，具有重要意义。随着我国深化改革以来，城镇化进程不断加速，做好道路工程施工极为重要。
1 在道路施工中沥青砼道路施工技术原材料的控制
施工人员在进行道路施工中，必须以高标准选用沥青，确保沥青达到相关指标要求以及符合各项规范。特别是对于沥青延度的控制，全球变暖以来，温度的升高对于沥青针入度的指标要求日益加强，在标准范围内应选用低标号的沥青。同时，根据经济适用的原则进行道路施工结构层的厚度设计以及施工材料选用，对于等级较高的公路，上层需用进口沥青，底层以及中间层采用国产沥青即可。沥青砼道路技术之所以为大多道路工程施工采用，是因为其具有诸多优点，例如没有接缝、车辆行驶平稳、耐磨性能佳、噪音小、震动小、工期较短、路面平滑、后期工程维护简便等，但是其不仅工序非常复杂，而且对工艺的要求非常高。因此，在公路工程具体施工中，沥青砼道路的沥青原料需从从以下三方面加以控制。
1.1沥青原料沥青酸浓度
沥青原料中沥青酸的存在使得其呈现酸性，但是酸性材料将会恶化沥青与集料的结合的能力，所以工程中需设法降低原料酸度。
1.2骨料最大粒径
骨料最大粒径是沥青原料的一项重要指标，它直接关系到道路在抗车辙方面上性能优劣，同时也对道路疲劳耐用度有直接影响，当前国内外相关规程一致规定，沥青原料的粒径最大值与其厚度比例在二附近的时候，道路表层沥青具有强大的抗滑性以及平整度，同时路面可以很好的抵抗车辙碾压，持久耐用。
1.3天然砂与集料指标
天然砂一般是河砂，河砂因长期水洗冲刷风化，外形呈球形或蛋形，外表圆光，锁结力差。主要化学成分为SIO2，呈酸性与沥青粘附能力很弱。在施工现场采取搭棚存料的条件下，含水量可达7-8%，集料加热时水份不易排干，更进一步削弱了沥青与集料的粘附能力，因此在道路施工中进行配合比设计时，就必须考虑使用剥离措施，且河砂用量不宜多。加10%的天然砂可降低沥青的用油量，河砂价格较沥青价格便宜很多，经济效益显著。不加砂的沥青混合料摊铺油面层表面粗糙，平整度稍差但抗水性能好，竣工后路面不松散，不离析，不泛油，不鼓包，抗车载能力强。细集料中加入10%天然砂后，路面评整度有所改善，表面粒料布置均匀，不松散，不离析，不泛油，不鼓包，有较高的抗车载能力，同样未见裂纹。
2 在道路施工中沥青砼道路施工设计
2.1生产配合比的设计
在生产配合比例的设计中，应先对各种集料的配合比进行检测，如果不符合要求，必须进行相应的调整。对冷料仓进料比例反复调整，以此达到平衡化的供料。
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2.2目标配合比的设计
在沥青砼道路施工技术中，关键在于根据施工所在自然环境、道路等级以及路面类型等各种施工因素，合理设计沥青混凝土配合比例，使其满足规范化的矿料配合要求，在选择沥青时，综合考虑，同时要进行马歇尔试验以确定沥青的用量。
2.3对生产配合比进行验证
在选择配合比设计及原料以后，在原料试拌和试铺，及随后的道路施工过程中，利用钻心取样进行马歇尔试验，对施工质量进行控制。
3 沥青砼道路的施工技术
3.1沥青混合料的摊铺
在通过监理工程师的验收后，才可以进行沥青砼的铺筑。为使纵缝数量减少，最好采用一台摊铺机整幅地进行摊铺。必须按照相关的规定控制沥青砼的摊铺温度。在摊铺时，摊铺机必须保持一定的连续性，并有专人指挥，进行及时的供料，同时以均匀的速度行驶（其摊铺速度根据试验段数据确定），以保证混合料均匀、不间断地摊铺，在摊铺过程中不可以随意地对速度进行变更，最好不要中途停顿，避免对施工质量产生影响。摊铺室内料要饱料，保持均匀送料。摊铺机的操作应不使混合料沿着受料斗的两侧堆积，冷却到规定温度以下的混合料，必须将其除掉不可再使用。沥青砼摊铺过程中要不定时地对其其宽度、厚度、平整度、路拱进行检查，及时调整不合格之处。对于具有不规则的外形、不同路面厚度，同时空间会受到限制等摊铺机不能进行正常操作的地方，经过监理工程师批准以后，可应用人工铺筑混合料。沥青砼接缝应应用锯缝机垂直切割立缝的方法，在切割以后，对废料进行及时的清理干净，同时用水将接缝处冲洗干净，在下一次施工搭机之前，涂刷粘层油，即可进行下幅沥青砼的铺筑施工。
3.2沥青混合材料的压实和成型处理
在沥青混合材料的压实过程中，一定要及时确定碾压的次数和速度，在压实的次数和速度确定之后就可以进行摊铺施工了。压实施工过程主要分为三个阶段，即初压、复压和终压。通常情况下，进行压实施工时使用的压路机主要是轮胎式压路机和钢轮压路机，联合进行作业，碾压过程中一定要保证碾压的连续性，不能中途停止，要一次性完成，严禁出现急刹车的现象。在碾压过程中，主要对路面进行分段碾压，分段的长度主要控制在30～50m，也就是在施工过程中，一段进行初压之后一段进行复压，另一段进行终压，三个过程循环往复。在碾压过程中，一段路面和一段路面之间应该设置明显的标志，并有专门人员负责移动。在进行碾压的过程中，要求砼路面不会出现推移和开裂的现象。初压采用2 台双轮轻型钢轮压路机对混合材料进行碾压。在碾压施工过程中，应该保证每一台压路机都能够碾压一次。碾压的速度应该控制在2～3km/h。复压后对路面的要求是表面不会出现明显的齿轮痕迹，复压过程中主要采用的是3 台重型的轮胎压路机对路面进行碾压。在碾压过程中，至少保证对路面碾压2 遍以上，碾压的速度一般控制在4.5～5.5 km/h。终压对路面的要求是，保证砼路面表面平整、光洁、颜色均匀一致，不存在明显的轮迹。终压紧跟在复压以后才可进行，对于压路机在碾压的过程中，其速度要平衡于摊铺机的摊铺速度，同时还应做到随摊随铺。
3.3接缝处理
在进行砼摊铺过程中，采用整幅摊铺时基本上无纵向接缝。而在路面宽度较大时，按照半幅摊铺进行施工时经常会出现纵向的接缝现象。在采用半幅摊铺施工时，将先铺混合料部分留下10-20cm 宽暂不碾压，作为后铺部分高程基准面，在最后作跨幅碾压，等到施工完毕之后，采用热接缝的方式在最后做跨接缝碾压以消除接缝的痕迹。
结语：
公路工程在社会经济中发挥着不可替代的重要作用，本文以沥青砼道路为例，从原材料的选用、施工的配比到工程的质量控制等方面对沥青砼公路施工技术的深入分析，优化施工质量，保证公路的性能，使沥青砼公路更好地应用于公路施工中，促进我国交通行业的健康发展。
参考文献：
[1]刘海其.浅谈道路工程沥青路面设计及建设质量管理[J].科技传播，2010（17）.
[2]郭宏灿.浅谈道路工程沥青面层的施工[J].科技传播，2010（16）.
论文作者:杜维朋
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/23
标签：沥青论文; 道路论文; 路面论文; 过程中论文; 压路机论文; 施工技术论文; 原料论文; 《基层建设》2018年第18期论文;