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摘要：随着道路桥梁工程建设的不断增多，其施工技术也有了很大进展。在道路桥梁施工中，钢纤维混凝土技术对提高施工质量以及延长道路桥梁工程使用寿命起到了重要作用。将简单分析道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方案，并提出个人见解。
关键词：道路桥梁施工；钢纤维混凝土技术；应用
引言
钢纤维混凝土的组成它包含了两种部分，即纤维性材料、颗粒性材料混合而成的，在实践过程中，钢纤维混凝土中包含了钢纤维，使得整体材料的就结构具备抗冲击、抗折、抗疲劳等特点，与传统的混泥土相比质量强度由于传统混凝土材料，正是如此，在道路桥梁施工中该材料得到了广泛的应用。
1钢纤维混凝土
钢纤维混凝土是一种在普通的混凝土之中乱向加入短钢纤维形成的新型复合材料。按照制造方式的不同可以将其划分为切断钢纤维、剪切钢纤维、切削钢纤维以及熔抽钢纤维。1)切断钢纤维具有较高的强度，但是其粘结性能非常差，如果工作人员对切断钢纤维表面进行变形处理操作，那么就能够有效提高其与混凝土的粘结性能。2)剪切钢纤维主要是应用剪切冷轧薄板制作出来的，使用剪切钢纤维制作出的钢纤维混凝土具有较强的凝结性。3)切削钢纤维主要是通过旋转铣刀切割而成的，它和混凝土之间具备较强的凝结性能，同时其截面呈现三角形，具备较高的强度。4)熔抽钢纤维是采用熔化的钢水制造的，其强度主要是由熔化的钢材质量决定，但是熔化钢纤维在制作完成之后表面非常粗糙，并且非常容易受到氧化的影响，在使用熔化钢纤维进行钢纤维混凝土制作的过程当中，其表面的氧化层会影响到钢纤维和混凝土之间的凝结。钢纤维之所以能够在众多建筑材料之中脱颖而出，最重要的一点就是其能够有效提高混凝土的凝聚力，而且能将混凝土的抗压强度提高至原来的3～5倍，应用钢纤维混凝土进行施工，能够有效防止混凝土出现裂缝，使建筑不容易在外力作用以及天气变化的情况下出现断裂，同时在复合承载方面也有着非常大的优势。此外，钢纤维混凝土不仅具有非常优良的抗压能力，而且具有较强的抗疲劳性，因此，将其应用到道路桥梁工程施工之中能够有效延长道路桥梁的使用寿命，同时还能够大大提高道路桥梁的抗拉能力和抗弯能力。相比较传统使用材料，钢纤维混凝土不仅造价更低，而且体积也更加轻便，因此，应用钢纤维混凝土不仅能够有效节约成本，而且能降低建筑物的质量，大大提高其安全性能。
2道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用方案
2.1控制好钢纤维混凝土材料的配置比例
在配置钢纤维混凝土材料的过程中，施工技术人员应注意结合普通混凝土的配置参数以及具体施工环境条件来核算配置参数。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在选择材料时，要确保钢纤维的强度能够满足基础材料的强度标准；同时，要仔细检验钢纤维的强度是否高于500ＭPa，如果强度不足，就不能使用；其次，钢纤维的直径不得低于0.38mm，其中钢纤维的含量比例必须在0.5%~0.95%，含砂率应高于普通混凝土材料。再次，要控制好配置搅拌时间，并为钢纤维混凝土材料添加足量的减水剂来提高集料的复合性能。另一方面，在计算钢纤维混凝土材料的抗弯参数和抗压参数的过程中，必须结合道路桥梁的结构层厚度进行精确核算，以此确保路桥工程的安全质量和实用性能。除此之外，在钢纤维混凝土材料的搅拌过程中，要注意两个问题：第一，精确预算钢纤维，普通混凝土、骨料、水泥、混合剂和减水剂的比例，按照投入顺序添加这些材料，并根据施工标准进行搅拌，避免搅拌时间过长或者过短。第二，在钢纤维的投入过程中，应注意分批投入，确保每次投入含量的平均度，这样方能使钢纤维材料均匀分布于集料中。
2.2施工要点
2.2.1铺设钢筋
（1）按照设计蓝图的要求，最好岗位铺设位置确定。（2）钢筋放置好后，按照相关的顺序进行绑扎，在绑扎阶段中，针对设置支架钢筋的位置，需要将做好钢筋网以及钢筋支架的固定，以保证两者之间具备足够的强度。
2.2.2加固桥梁墩台
随着路桥工程使用期限的推移，桥梁墩台部位难免会出现裂缝和表层脱落等现象，应充分借助道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术予以加固。在具体施工过程中，施工技术人员可以运用转子Ⅱ型喷射机为桥梁墩台喷射钢纤维混凝土，注意将喷射厚度控制在5~20cm，这样有助于加强桥梁墩台的抗震能力与整体性能。其次，要在桥梁墩台施工过程中，为施工集料添加足量的硫铝酸盐快硬水泥和S型速凝剂，从而全面加强桥梁墩台的抗裂性能。再次，在桥梁墩台施工阶段要注意定期检测路桥抗震端的强度是否符合标准要求，如果发现某些抗震端存在问题，就必须进行修补，从而避免因抗震端的缺陷而导致桥梁墩台结构抗震性能被削弱。需要注意的是，在抗震端修复过程中，要运用优质混凝土充当修补材料。同时，要对墩台的弯度区域实施动态调整与加固处理，对于存在缺陷的局部位置应采取加厚措施，从而有效提高局部特殊位置的抗震性能，增强桥梁墩台结构的整体效果。另外，在桥梁墩台结构设计中，施工技术人员应注意根据路桥工程施工标准要求和具体施工环境，设计最合适的框架结构，尽量提高纵面梁的强度，保持合适的连梁跨度，将墩台结构划分为均匀的小段，这样有助于强化路桥工程的伸展性，不断提高路桥结构的安全质量。
2.2.3加强钢筋混凝土桩
在桥梁工程施工过程中，工作人员需要结合工程实际情况采取合适的施工方法。例如采用全断面整体浇筑的方法进行施工，但该方法进行施工将会导致工程项目的经济效益大大降低，应根据实际情况综合考虑。
2.2.4切缝处理
（1）针对桥面铺装的纵向分幅施工来说，此处可以不设置纵向施工缝隙，但是在横向位置需要设置施工缝隙，缝隙的宽度需要控制在3mm左右，深度控制在2.5cm范围。（2）确定切缝时间上，需要视混凝土强度以及气温条件而定，通常情况下，当混凝土强度达到8～15MPa时是最佳时间。在切缝施工完成后，需要将聚氨脂焦油灌入其中。
2.2.5桥梁顶部的荷载承受关键处
桥梁顶端所需要承受的荷载力相对较高，所以在此部位选用钢纤维混凝土材料，能够在改变其基本结构的同时，显著江都桥梁结构的自身重量，由此起到控制因为重量问题而导致桥梁的变形情况。经过对该技术应用，能够将桥梁的受重力度与荷载分散效果加强。钢纤维混凝土技术应用相对于一般的桥梁混泥土技术，还有一个优势就是其造型较为美观，还能将桥梁顶端所承受荷载的主要部位的钢筋材料用量有效减少，由此达到降低项目建设的成本投入，通过辅助的优质技术应用，协调施工建设的各个环节，将施工企业单位的经济效益显著提升。
结束语
综上所述，随着我国城市化建设进程的不断加快，我国对于道路桥梁工程的要求标准也随之变得越来越高。钢纤维混凝土是一种具备高抗裂性能、抗压、抗弯、抗冲击能力，同时能够有效延长建筑物使用寿命的新型材料。因此，要想保证钢纤维混凝土技术在道路桥梁工程施工中得到更好的应用，从而有效提高道路桥梁工程施工的效率和质量，就必须建立一个完善的钢纤维混凝土施工技术体系，明确钢纤维混凝土技术的适应情况，通过建立钢纤维混凝土施工技术相关规范来有效控制施工质量。
参考文献:
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[3]周乐钧.道路桥梁施工中钢纤维混凝土技术应用探讨[J].智能城市，2018（5）.
论文作者:谭慧娟
论文发表刊物:《防护工程》2019年第5期
论文发表时间:2019/6/10
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 桥梁论文; 材料论文; 道路论文; 强度论文; 技术论文; 《防护工程》2019年第5期论文;