关键词：高速铁路；无砟轨道；控制网测量技术
引言
高速列车的速度随着我国铁路的发展而加快，导致测绘要求较高。高速铁路具体建设过程中，轨道交通技术提供了许多新的发展机遇，也为铁路的发展开辟了许多机遇，但对整个技术工作而言却变得更加复杂。为此，应重点应用高速铁路近似轨道交通控制网测量技术。
1无砟轨道控制网测量技术特点
1.1作业方式新颖
无砟轨道控制网络测量技术主要采用自由侧拐角相交形式。此外，无砟轨道控制网络测量技术没有已知的边缘，为了在特定数据测量中更好地了解工作站坐标，必须计算控制网络的自由交会，即控制网络的每个坐标。一般来说，无砟轨道控制网络测量技术测量距离短，网络结构非常复杂，所以说，相关工作人员需要对高速铁路无砟轨道控制网测量技术的应用提高重视程度。
1.2实测难度较大
在特定高速铁路的无砟轨道应用领域，无砟轨道控制网络测量需要精密的技术环境，具体的测量精度易受光和气压影响，网状比较紧密，测量数量进一步增大，实际测量点需要测量3次以上，因此需要花费大量工作。
2高速铁路工程中无砟轨道施工技术的主要难点
2.1控制轨道路基沉降
控制无缝轨道是设计中最大的技术难点之一。由于基础设施易受外部冲击和滑坡的影响，梁倒塌等问题也容易发生变化，从而加强了对轨道生产中倒塌技术的控制。
2.2轨道刚度
高速铁路的压载轨道上有桥梁(水口管)时，刚度必须良好。在施工中，轨道的困难和焦点之一是调节轨道刚度。钢轨刚度控制有很高的技术要求，因此为了确保钢轨结构的刚度符合设计时的要求，在桥涵过渡段填充等级碎石时，必须根据设计要求对层进行施工、测试和夯实，合理控制填料的压缩程度，同时根据施工规范进行合理的设计和计划，以满足施工要求。
2.3准确控制轨道尺寸
在无砟轨道的施工过程中，正确控制形状的大小是技术上的困难之一。这主要是因为在无砟轨道施工时，必须一次性将轨道的几何图形大小控制在原位。此外，无砟轨道需要严格控制线性精度，因此对施工技术的要求提高，从而导致无砟轨道建设面临技术困难。
3高速铁路无砟轨道控制网测量技术实施方法
3.1控制无砟轨道定位精度的有效技术措施
在无砟轨道施工中，需要分别进行铺设测量工作、线下测量和竣工测量工作，并将其定位精度控制在毫米级，才能保证施工质量符合设计标准。为了突破这一施工技术难点，施工单位应积极采用先进的测量设备和技术方法来提高测量的精度，以保证轨道铺设定位以及线形定位的准确性。对无砟轨道进行铺设测量时，施工单位应严格遵守测量操作规范，并对测量高程网ＣＰＩ、ＩＩ以及ＩＩＩ级控制网加强检测。施测时要注意测量长度不得超过２ｋｍ范围，而点间距则应控制在约150m，。在完成测量规划后，应用混凝土对控制点进行包桩施工，避免其精度受到环境硬塑的影响，并起闭其二等水准点。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆当进行高程测量时，应通过水准仪以及纵向调配机构等来提高测量的精度，其水准导线长度不得超过２ｋｍ。浇注无砟轨道单元板施工时，施工人员应首先将基准仪安装到位，以便对轨道板形态以及单元板的铺设定位进行及时准确的调整，从而确保无砟轨道的水平位置、高程以及方向的精确性。在进行竣工测量时，则应通过全站仪等先进的测量仪器来对轨道几何尺寸以及桩基的准确性进行复测，以确保施工的精度。
3.2控制无砟轨道刚度的有效技术措施
如果设计包含高速铁路，连接道路和桥梁必须保持轨道刚度，而不是无砟。为了解决保持无砟轨道平衡的技术问题，工程单位必须制定科学技术标准。从适当控制道路和桥梁连接的结构类型和长度等因素开始。提高建筑材料的合理性，例如。在准备材料时，抗差必须充分均匀，这样才能保证性能指标的一致性。
3.3测量精度控制
对无砟轨道进行测量时，需要使用CPⅢ平面控制网来控制测量精度。控制网络。也就是说，CPIII 可以在实际测量过程中随着结构的变化而变化。为了确保结构测量的准确性，可以使用偶数对轮廓的右侧进行编号，在周长左侧计数单数，轮廓由收款编号。为了获得更高的测量精度，必须采用全站仪，以充分显示无砟轨道的优点。
3.4材料质量控制
无砟轨道建设所需的材料对施工质量也具有重要影响。水泥、砂浆等材料直接影响工程质量。水泥、砂浆等材料高度敏感，是建筑和环境温度，因此轨道施工应选择优质的水泥和砂浆。即严格控制运输闸门和材料选料门，同时做好材料比测试。此外，在混合材料时，应选择适当的混合器，然后与混合组合应提高剂量准确性。
3.5全方位立体养护
无砟轨道与传统有砟轨道的主要区别在于养护方式不同，其中无砟轨道在养护中，需要对不同检测过程中出现的异常数据进行检查，需要技术人员具备较高的责任心，及时发现、检测异常数据，有效提高运行安全性，避免安全隐患出现。在全面整顿无砟轨道的过程中，维护人员扮演重要角色，需要对相关人员进行技术培训，深入了解无砟轨道的工作原理和维护方法，以提高维护质量。压载轨道的有效保存大部分与安全问题相关，应引起相关部门的关注。在维护期间，维护人员应该提高自己的安全意识，最大限度地避免发生安全事故。
结束语
近年来，随着我国高速铁路建设的快速发展，对轨道强度、稳定性、安全性和环保性的要求很高。新型摩尔制轨道强度和可靠性高，不仅能满足高速列车的运行要求，维修成本也比较低，由于污染少，高速铁路公司的扩散越来越多，无砟轨道技术的建设变得更加困难。今天，我们在无砟轨道应用和施工经验方面经历了一定程度的空间改进和完善，因此施工单位必须全面了解轨道上每种施工技术的主要要素。
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论文作者: 何万军,
论文发表刊物:《城镇建设》2020年2月5期
论文发表时间:2020/4/30