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摘要：随着公路、铁路交通运输网络的无限延伸，运输企业逐渐成为了最大的受益者。近年来客运、货运运输量不断增多，运输企业也逐步提高了对道路桥梁的质量要求。只有高质量的道路桥梁才能承载日益繁重的运输任务，超负荷工作的道路桥梁和质量存在瑕疵的道路桥梁慢慢成为陆路交通运输中的安全隐患问题，施工单位必须高度重视这个问题。为了保证运输的安全性，必须提高道路桥梁建设的质量。在道路桥梁的施工过程中，保证道路桥梁建设工程质量的重要环节是基坑施工，基坑支护技术在施工过程中会涉及人员安全问题，同时道路桥梁基坑支护施工技术是道路桥梁施工中的一个难题。本文分析探讨了道路桥梁施工中的基坑支护施工技术，逐步提高道路桥梁基坑支护的技术水平，为广大人民创建更优质的道路桥梁。
关键词：道路桥梁；基坑支护；施工技术
引言：在深基坑支护施工过程中，尤其要注意做好基坑工程的环境调查，控制好地下水位以及坑边荷载，同时在道路桥梁工程施工过程中，不同的工程施工要采取不同的施工技术。只有这样才能确保道路桥梁的施工质量，为我国经济的快速发展打下良好基础。
一、基坑支护技术概述
20世纪40年代，一些欧美国家总结了基坑的概念，当时指的是为进行建筑物基础和地下室的施工而展开的对地开发作业的过程。基坑工程通常涉及基坑围护结构的施工、土方开挖、设计等环节，这些环节都对整个工程建设有着重大的影响，是一项综合性较强的系统性工程。另外，基坑支护工作也需要不同分工的工作人员配合紧密，呈现安全储备小和机构临时性大的特征。基坑围护很多环节都具有临时性，所以风险性也就增加，这是由于基坑工程相对比较繁琐，而且涉及到很多的范围和因素，发生事故几率颇高。所以要把控好施工作业中各个环节的施工质量一定要合格，及时进行检测，制定相应的应急预案，避免造成不必要的损失。基坑支护是岩土科学项目，随着人类的土木技术的发展而形成。基坑支护有着多种不同的形式，要求工作人员能够根据不同的实际情况来进行选择，制定出合理的结构形式，然后对所设计的支护结构进行合理的分析计算，包括结构截面、入土深度和支撑等分支项目。
在道路桥梁的施工过程中，基坑支护较为常见的方式有土钉支护和锚杆支护等，土钉支护通过土钉和附近其他被加固的土质结构相互配合形成挡土结构，通常用于维护基坑边界的稳定性（如图1）。其中1为土钉或钢筋，2是加固的土体，3是喷射混凝土板，以上是土钉支护结构中的核心部分。土钉可用是用于加固现场原位土体的细长杆，土钉受到外力的时候，周围会形成压缩区域，工作人员适当的排列土钉，使得相邻的土钉形成独立的压缩区域，经过彼此重叠形成压缩带，以此提升土体刚度，提高土体的抗拉能力。锚杆支护通常用于破裂区域或者是拱形岩道内，使岩梁的预应能力有所提高。在此基础上，工作人员可以科学的增加一些锚杆用于支护，这样可以有效增大各个层面之间的摩擦力，提高岩层的稳定性，并且锚杆自身有一定的强度，也可以提高岩梁的抗剪能力（如图2）。
图1土钉支护构造 图2锚杆支护模式图
二、道路桥梁基坑支护施工技术分析
1、软土基坑施工技术
当前很多施工过程都是在软土环境下进行的，根据相关报告可知，在进行这一类施工时，经常会出现基坑塌方或者滑坡等现象，增加了施工难度。软土基本身比较疏松，必须采用有效的防护措施，避免出现开裂或者位移等问题。常用的施工技术主要是对地下连续墙进行防护，这类设计方式能避免不良事故的出现。地下连续墙本身的防水效果比较明显，刚度比较大，在进行软土基坑施工过程中需要及时进行控制，避免出现变形。将桥梁主体和地下连续墙联系在一起，能最大程度地起到防水和挡土的作用。如果将地下墙当作侧墙，能提升结构本身的稳定性，节约施工成本。考虑到软基硬结以及施工设计具体变化，要提升基坑本身强度，按照防护等级落实，保证施工安全。
2、合理应用安全监测技术
在建筑施工过程中，监理人员要重视安全控制过程，进行全方位防控。注意土方的开挖，对于比较复杂的施工路段，要提出有效的要求，保证边坡施工稳定和安全。监理人员要对施工的设备进行详细检查，尤其是对机械开关以及防漏电装置要进行排查，如果发现问题必须及时向上级汇报。以钢筋网网格操作为例，通常情况下，捆绑误差不能超过20mm，如果存在严重误差，要适当进行矫正，同时对焊接技术进行强化处理，保证网格和锚杆的完整性。除了进行常规的支护检查外，要对基坑是否存在裂缝或者周边地下水位的具体情况进行检查。监理人员每日都需要对施工周边的重要管线进行监测。在之后监测阶段，监理人员要对测量所得的数据及时收集和整理，结合数据变化将其绘制成图表。除此之外，在进行支护施工过程中，经常会遇到非常复杂的施工环境，有时并不具备良好的放坡条件，针对这种问题，施工人员要借助于一些有效的支护结构来对工程进行支撑，确保坑壁的稳定性。
3、深基坑支护技术
近些年来，道路桥梁建设取得了重要突破，针对建设规模以及设计模式的具体要求，在设定阶段，如果现有施工技术无法满足设计要求，必然影响建设要求。由于基坑越挖越深，技术人员要不断钻研新的支护技术，保证工程安全施工。在支护设计过程中需要对各项参数进行分析，注意含水率的变化以及土压力释放，根据不同参数设定标准调整方案，在参数分析和设定过程中，通过参数的设定，能为深基坑施工提供科学的方案。此外在整个施工控制阶段，为了保证支护体系的严密性和有效性，要选择合适的支护结构，以保证施工有效性。其中比较常见的深基坑支护形式包括：排桩支护、锚杆支护等，基于不同深基坑施工的特殊要求，需要结合具体情况选择有效的设计形式，使其满足施工标准要求。
4、基坑支护加固技术
整个基坑支护施工流程比较特殊，如果施工地点地质条件比较好，基坑深度不能超过10m，需要应用直接喷射方式进行加固处理。在基坑壁加固施工过程中，需要对钢筋直径、间距、长度和钢绞线等参数进行有效设定。同时也可以采用多种支护方法结合的形式，最大程度地发挥不同支护方法的优点。以深度为7~15m的基坑为例，如果实际的施工环境良好，施工人员就可以选择排桩支护这种方式来完成对应的施工操作。施工人员在选择参数的阶段要按照设计标准执行，采用逐层开挖或者逐层加固的施工模式。支护加固技术的应用流程为：地质勘察—参数设定—确定标准。对于施工区域内的具体强度或者平均厚度需要进行实时监测，保证各项指标不低于行业设计标准。在喷射操作阶段，要保证施工区域表面平顺，避免出现锚杆外露的情况。
结束语：针对道路桥梁基坑施工形式的具体变化，在实践过程中要从具体情况入手，做好施工管理工作，突出其应用优势，按照施工管理要点落实。基坑支护施工阶段工作人员要做好前期调查工作，控制好水位和荷载力，同时在施工阶段要采取不同施工技术，保证道路桥梁合理施工。本次研究中对软土基坑施工技术、安全监测技术、深基坑支护技术以及基坑支护加固技术等进行详细分析，证明合理应用支护技术能提升施工优势。
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论文作者:杜健
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第13期
论文发表时间:2017/12/18
标签：基坑论文; 桥梁论文; 道路论文; 施工技术论文; 过程中论文; 技术论文; 结构论文; 《建筑科技》2017年第13期论文;