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摘要：随着我国高速公路建设的快速发展，对沥青路面的平整度和耐久性有了新的要求，为了提高平整度与路面耐久性。通过施工实践对传统的施工碾压工艺进行微改进。在沥青下面层施工过程中对碾压方式进行验证，取得了一些成果。与传统碾压工艺相比使沥青路面下面层平整度有了逐步提高，现将渐进式全幅碾压法的施工过程及优点阐述如下：
1.渐进式全幅碾压法施工过程
沥青下面层施工采用一台中大DT1800型全幅摊铺机，配备2台徐工XP303胶轮压路机、3台宝马203双钢轮振动压路机。下面层施工采用挂钢丝法控制厚度和平整度，摊铺速度2米/分钟。下面层沥青混凝土摊铺60米后开始按照以下方式碾压：
1）将3台双钢轮，2台胶轮压路机分为两组，每组各1台双钢轮，1台胶轮，另1台双钢轮在碾压完成后收面。将紧跟摊铺机碾压的两台压路机编为第一组，后面两台编为第二组，并将第一组、第二组压路机操作手固定，以便做到配合默契；
2）初压：由第一组的双钢轮压路机以2km/h速度静压1遍，重叠1/2轮，顺着路面横坡方向由低处向高处进行全宽度静压，全幅静压完成后，双钢轮压路机以3km/h速度振压3遍，重叠1/2轮，顺着路面横坡方向由低处向高处振动碾压，然后用胶轮压路机静压1遍之后进行复压；
3）复压：由第二组的双钢轮压路机以3km/h速度振压3遍，重叠1/2轮，顺着路面横坡方向由低处向高处碾压，全幅振动碾压完成后，由胶轮压路机静压1遍。碾压完成用无核密度仪检测压实度，压实度满足设计要求98%后进行终压。
4）终压：压实度检测合格后进行终压，由另1台双钢轮压路机静压2遍，直到无明显轮迹印为止。
2.渐进式碾压法施工与传统碾压法的相比的优点
1)渐进式碾压法与传统的两梯队碾压法相比缩短了碾压距离20-40米（传统方式碾压距离80-100米，渐进式碾压法60米）。能够及时快速碾压，碾压距离的缩短减少了混合料在碾压过程中温度散失过快的现象，经现场碾压温度检测对比渐进式碾压法比两梯队碾压法温度约高出5℃-10℃；
2）在碾压遍数与传统碾压法保持不变的情况下提高了沥青路面下面层的平整度（平整度检测结果对比见附表）；
3）与传统碾压法相比渐进式全幅碾压法使沥青路面下面层压实度更加均匀，避免路面出现车辙及路面路面早期破坏，均匀的压实度也支撑了技术服务单位要求的骨架密实型沥青下面层的结构要求，提高了沥青路面的耐久性（压实度检测对比见附表）；
结语：通过对碾压工艺的微改进，提高了沥青路面的平整度、压实度均匀性及路面耐久性，可广泛应用于高速公路沥青面层施工或类似工程施工，在不增加碾压遍数的前提下提高了工程质量。
参考文献：
[1]钱国超,刘义怀,潘卫育,汪宽平,葛苏闽,周忠.盐通高速公路沥青路面技术综述[J].公路交通科技.2006(10)
[2]杨军,崔娟,史啸,万军,钱国超.沥青混凝土路面抗车辙性能环道试验[J].东南大学学报(自然科学版).2006(04)
论文作者:石杰 简保永
论文发表刊物:《城镇建设》2019年第05期
论文发表时间:2019/6/21
标签：压路机论文; 面层论文; 静压论文; 路面论文; 胶轮论文; 沥青论文; 渐进式论文; 《城镇建设》2019年第05期论文;