关键词：地铁车辆；故障；维修技术
引言
随着我国城市化发展进程的加快，城市交通压力越来越大，经常出现交通拥堵甚至交通瘫痪等情况，限行、限号等措施很难实现对这一情况的根本性解决。地铁有着时效性、容载量以及稳定性方面优势，能够更好地满足当前城市人们出行需要，已经逐渐发展成为城市交通的一项重要组成部分。受到运行环境等因素限制，人们对行车安全性有着非常严格要求，必须要保证行车安全。一旦车辆行驶过程中出现故障问题，不仅会影响到各个班次的调度安排，同时还会产生非常严重经济损失，威胁乘客人身安全。
1地铁车辆故障分析
1.1地铁车辆出乘前的故障分析
地铁车辆在出乘前和运行中均会有可能发生故障。在出乘前有一些故障是正常操作下所产生的，这些故障一般可以由地铁车辆的维修人员解决，他们可以按照维护手册中的操作建议解决故障;但是，还有一些在运行中的故障需要依靠地铁司机临时处理，比如车门无法关闭、制动无法缓解等。这些问题的存在一定程度上制约着地铁车辆的运行。所以，需要在出乘前及时发现地铁车辆可能存在的故障或者已经发生的故障，及时采取措施进行解决，从而保障地铁车辆的正常运行。
1.2地铁车辆运行中的故障分析
地铁车辆在运行的过程中发生故障的严重影响乘客乘车的舒适性以及安全性。而且这类故障如果不及时解决，不仅会影响地铁的通车，而且会极大程度上引起乘客的恐慌，如果没有得到快速而有效的解决，很有可能会引发安全事故。所以，在地铁车辆运行中出现的故障需要维修人员提高重视程度。车门故障、BCU故障和空压机故障是地铁车辆在运行的过程中经常出现的问题。所以，需要对这些故障进行及时的分析和解决。
1.3地铁车辆系统的故障分析
除了地铁车辆在出乘前和运行中有可能发生故障，而且地铁车辆系统本身作为地铁车辆的一个重要组成部分，它主要是辅助地铁的正常运行，也有可能会发生故障。比如地铁车辆中的空调系统、列车信息系统，这些系统如果失灵或者出现故障，不仅会影响乘客乘车的舒适性，而且有可能会导致乘客下错站，耽误旅客的行程。所以，在地铁车辆系统发生故障后，也需要引起重视，快速反应，提升对地铁车辆系统的修理，迅速解决系统故障，提高乘客乘车体验。
2地铁车辆故障的维修技术
2.1地铁故障诊断技术
当地铁出现故障时，诊断技术是深度挖掘潜在风险因素，合理规避故障因素的重要方法之一。在地铁车辆故障诊断时，通常会以FMEA诊断方法，对故障位置、故障原因、故障性质等进行全面的检查，具有很高的效益。在此诊断技术应用过程中，主要会经历三个阶段，一是故障目标明确阶段，由于地铁车辆车厢较多、系统较为复杂、构件也十分零散，维修人员需要准确找到故障的位置，故障的原因，采取具有针对性的故障诊断方法，制定全面的故障诊断方案。在FMFA诊断方法应用中，了解故障性质、明确故障目标是维修的基础条件。二是故障类型的诊断，在应用FMEA诊断系统时，其可应用故障程序，构建故障分析模型，以全面的专业诊断框架，对地铁的故障类型进行判断。三是故障危害分析，若地铁故障较轻，其故障因素不会对地铁通行、服务等造成影响，维修人员可选择地铁不通车时进行维修。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆FMEA故障诊断技术，可在故障类型判断之后，按照程序中的故障等级，对地铁的危害等级进行确定，为维修人员制定维修方案、规划维修时间提供依据。
2.2科学规划维修方案
在地铁故障中，要尽可能利用诊断技术辨别故障的原因，还需要采取相应的措施，有效的规避该类型故障因素的产生，及时消除地铁存在的安全隐患。维修人员需做好地铁的日常运维工作，及时消除存在的安全隐患，减少故障的产生，进而提高地铁系统运行的稳定性、安全性。在维修方案制定过程中，很多运营部门采取全效维修模式，将整体维修模式进行合理拆分，将整个地铁系统分为独立的维修模块，对每个模块进行运维工作分配，落实个人管理、维修责任制度，发挥全效维修模式下的故障模块管理的价值性。另外，在维修模块运行状态检查中，安排专门的人员对其进行监督，对故障信息、故障维修方案进行选择，并将拆分模块的检查结果进行总结，对整体的检修计划进行全面调整，在最短时间内恢复地铁的正常运行。全效维修模式应用具有一定的灵活性，可保障地铁的正常运行，在不同维修小组的相互协调作业过程中，从局部模块维修保证地铁车辆整体的优越性。
2.3地铁车辆故障维修技术
不管是何种故障形式，都需要利用相应的维修方式实现对问题的解决和处理，维修技术属于整个故障解决的关键性环节。在明确故障类型后，需要采取以下方式实现对故障的有效处理和解决：第一，分析地铁车辆故障状态，明确地铁车辆故障对维修技术的需求，调整和优化车辆故障维修方案，保证各项维修措施得到有效落实；第二，采取全校维修模式明确故障维修范围，由于不同维修模块间会存在连接区域，必须要做好维修内容的合理分配，使维修模块复杂性得到有效控制。维修技术的应用主要是为了实现对地铁车辆故障的处理，因此，必须要使维修技术合理性得到保证；第三，维修人员在故障车辆内收集各项故障信息，结合车辆故障模式做好人员分配，明确维修类型，展开全面、快速维修，针对复杂故障的维修，首先需要做好跟踪诊断，明确故障类型后，制定故障维修周期；第四，地铁车辆故障维修过程中，需要与故障级别相结合，做好数字模型的规划，利用数字模型展开分析，以此为基础明确故障维修方式；第五，地铁故障有明显特殊性，在维修过程中包含重组模式等内容，借助全效维修模式各项约束条件，能够最大限度提高维修效益，取得理想的故障维修效果；第六，地铁车辆维修技术还需要针对维修模块编号并建立相应的维修数据库，实现对车辆维修信息的全面记录，提高车辆故障维修水平。
2.4维修技术效益评估
维修技术效益评估时需要从维修方案、维修技术、维修成本等多方面展开评估。故障维修人员进行维修前还应当充分结合以往的维修记录，不断调整优化当前故障的维修方案，并全面记录维修信息，同时还要不断总结故障的类型并提高维修技术，不仅丰富了地铁车辆维修的技术要点，还在一定程度上保证了车辆长期处于安全状态。
结语
地铁车辆故障会产生非常大破坏性，对地铁交通运行质量有严重影响。在地铁车辆故障处理中，与地铁车辆运行情况相结合，提高故障诊断应用规范性，充分发挥出维修技术的价值和作用，实现对地铁车辆故障等问题的有效解决和处理，提高车辆运行水平。地铁车辆故障中维修技术的应用，不仅要满足车辆运行故障诊断实际情况，同时还需要保证其准确性，在保障地铁安全运行的同时发挥缓解交通压力作用。
参考文献
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论文作者:王顺尧
论文发表刊物:《科学与技术》2019年20期
论文发表时间:2020/4/28
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