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摘要：公路隧道施工是公路工程建设项目的主要工程之一，隧道施工质量是否达标，不但增加了施工期间的安全隐患，还影响了公路隧道的使用效。基于此，合理控制公路隧道施工质量具有重要的现实意义。本文结合理论实践，立足于公路隧道施工特性，分析了公路隧道施工质量的常见问题，并提出相应的管理对策，以供参考。
关键词：公路工程；隧道施工；衬砌裂缝；隧道结构
引言
公路隧道施工全过程都需要在洞内完成，而隧道内部环境比较复杂，随着隧道开挖深度的不断增加，风险因素也随之增加。同时公路隧道各道工序之间的衔接性比强，但施工空间有限，对施工组织管理水平有极高的要求，大大增加了管理的难度。公路隧道施工多为隐蔽性工程，如果质量问题不能及时发现，就会埋下严重的安全隐患。在这样的基础上开展公路隧道施工质量的常见问题分析及管理对策的研究就显得尤为重要。
1.公路隧道施工特性
公路隧道施工是公路工程建设的主要项目，和公路桥洞施工、路基施工以后很大区别，属于一种比较特殊的公路结构，具有以下几点特性：
第一，公路隧道施工除装饰工程之外，其他项目都属于隐蔽性工程，任何一个环节控制不当，都会为后期通车埋下严重的安全隐患，因此，公路隧道施工具有隐蔽性工程量大的特性【1】。
第二，隧道周围地质较为复杂，在施工前需要是围岩情况、涌水情况、地形地貌等进行综合分析，为确保各项工序都能顺利开展，在公路隧道设计和施工时，都需要结合围岩情况来进行有针对性的优化和完善，因此，公路隧道的设计和施工普遍存在较大的差异性。
第三，由于开挖、支护等各项主要工作都需要在洞内完成，存在坍塌、突泥等地质灾害隐患，且受到洞内场地狭小、光线不足等因素影响，因此，公路隧道施工对安全需求非常高。
2.公路隧道施工质量的常见问题
2.1衬砌裂缝和渗漏水问题
大量公路隧道工程施工实例表明，在公路隧道施工建设中，衬砌了裂缝和渗漏水是普遍存在的质量问题。当隧道穿过含水层时，必然会破坏该区域原来的含水层结构，导致地下水逐步向隧道汇集。如果衬砌质量和防水施工质量不达标，存在裂缝，就会引起衬砌渗漏水。除此之外，还有隧道衬砌出现裂纹时通常也会发生渗水，衬砌裂纹指的是隧道在衬砌时存在不连续现象，隧道衬砌位移和变形，也是常见的衬砌质量通病。衬砌变形形成的主要原因是，在隧道衬砌时同时受到外部和内部两种作用力，从而导致衬砌结构发生变形。而衬砌位移则指的是隧道衬砌时，整体或者部分发生倾斜。公路隧道衬砌全过程而言，会经历变形、裂损、位移、垮塌四个阶段。因此，公路隧道衬砌变形是隧道施工质量问题控制的重中之重，当衬砌发生变形时，需要采取科学合理的方法控制衬砌变形，从而避免垮塌现场发生。
2.2防水混凝土质量问题
近年来，我国公路隧道二次衬砌施工中往往采用加注防水混凝土的方法进行衬砌，但就目前应用现状而言，防水混凝土抗渗性抽样频率比较小，缺乏有针对性的方法来进行约束，只是凭借《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法》（GBJ 82）来检验。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对防水混凝土抗渗抽样频率的规定为：每连续浇筑200m衬砌混凝土，抽取一组（6个）抗渗试件进行检验，但各个隧道地下围岩和出水情况以及结构设计情况存在较大差异，针对特殊情况下的隧道抗渗检测应当调整增加检测频率。除此之外，在二次衬砌时对混凝土的振捣要求也比较高，但隧道施工条件比较恶劣，部分施工人员为尽早完成施工，并没有按照设计标准进行振捣，欠振漏振现象也频繁发生，难以达到设计要求。
2.3隧道施工管理结构问题
在公路隧道施工中，很多项目都采用劳务分包制，需要高效的管理方法和先进的措施才能发挥出应有的价值和作用。但在具体施工中，与之相互结合的管理方法和措施，基本难以达到劳务分包制的需求。而且有的施工单位为降低施工成本，在线下施工时选择缺乏经验和技术的农民工来施工，质量检测制度形同虚设，没有发挥出应有的价值【2】。而我国公路隧道施工中主要采用总监理工程师责任制来进行对施工质量进行管理，但很多监理人员都是临时工，并不受到相关规范和标准的约束，使得很多临时工，难以更好的适应公路隧道中艰苦环境，此种工作态度不端正的现象是导致公路隧道施工频繁发生质量安全事故的主要原因。同时监理人员并不具有权威性，也没有实质性的权利，导致公路隧道施工管理相关工作难以顺利开展。
3.解决公路隧道施工质量的常见问题的管理措施
3.1做好衬砌裂缝防渗漏工作
在进行公路隧道混凝土衬砌时，衬砌施工缝必须满足设计标准和相应的要求，同时在衬砌时还要避免止水带被钢筋和石子刺破。如果发现止水带安装存在质量问题，要及时采取相应的措施来固定止水带，从而最大限度上避免止水带发生位移。同时，在衬砌时要加强对混凝土的振捣，及时排出混凝土的气泡，确保止水带和混凝土的结合更加密切【3】。在混凝土喷射时隧道表面严禁存在钢筋头或者锚杆头。针对公路隧道表面存在凹凸不平的位置，要及时修补，提升混凝土衬砌的平顺性，如果初期支护出现大量渗水，必须采取措施引排或者封堵，以避免衬砌表面大面积渗水现象发生。
3.2做好防水处理措施
在防水卷材铺设时，要严格按照搭接度大于10cm，粘结度大于5cm的要求进行施工，并顺着公路隧道拱部进行环向铺设。同时，在防水材料粘结过程中，防水卷层的铺设不能过紧，以便后期进行调整。在固定防水卷材时，可用混凝土射钉来进行固定，避免防水卷材被损坏，当防水卷材固定完成后，还要用大于10cm的小块防水卷材来对混凝土射钉进行包裹。在进行二次衬砌混凝土钢筋焊接时，为避免铺设好的防水卷材被损坏，可用铁板对防水卷材进行遮盖处理，确认无误后才能进行二次混凝土浇筑。在混凝土浇筑过程中，为避免防水卷材被损坏，需要在保证防水卷材安全的前提下，将混凝土直接泵送到泵送机械中，并用附着式振捣器进行振捣。如果在施工防水卷材被损坏，则要及时修补，以免影响混凝土浇筑质量。
3.3切实做到公路隧道结构施工质量
在公路隧道施工中，为避免凹凸不平的现象，使得应力过于集中而影响施工的质量和安全性。在隧道开挖时，可采用钻爆法来开挖，在开挖前，需要对公路隧道上围岩的特性和结构进行的调查分析，根据围岩特性来选择与之相适的开挖方式。比如：隧道围岩比较坚硬，在可以采用光面爆破法来安装，以提升隧道表明的光滑度。如果隧道围岩比较软，在可以采用预裂爆破的方法来进行开挖。同时在开挖时也可以断面开挖的方式来进行开挖，如果采用此种方法，一旦发生超挖现象，则要严格的把控下半断面的炸药用量和开挖的厚度，降低扰动幅度，增加出渣量，提升回填工程的数量。而如果发生欠挖现象，则要避免衬砌厚度变小，而发生安全隐患，此时就可以通过目测的方法来检验开挖质量【4】。而为提升目测的精度，还要对超挖和欠挖的原因进行综合分析，并根据实际设计情况，调整爆破参数，以便将降低开挖误差，辅以专业的测量人员来对开挖断面进行检查，并通过采取有效的措施来解决所出现的问题，从本质上保障隧道的开挖质量。
结束语
综上所述，本文结合理论实践，分析了公路隧道施工质量的常见问题及管理对策，分析结果表明，公路隧道施工具有很强的综合性和系统性，而且施工环节复杂，对安全性需求比较高。质量管理措施是是否先进合理，对整个施工质量有非常严重的影响，因此，需要从做好衬砌裂缝防渗漏工作、做好防水处理措施、切实做到公路隧道结构施工质量等方面同时入手，才能有效提升公路隧道施工质量，从而提升公路工程的整体效益和功能。
参考文献：
[1]任小勇.公路隧道工程建设质量管理建议[J].低碳世界，2018（08）：274-275.
[2]吴哲辉.高速公路隧道施工监控量测分析[J].智能建筑与智慧城市，2018（08）：79-80+83.
[3]解迎节.我国公路隧道工程项目建设管理[J].黑龙江交通科技，2018，41（07）：189-190.
[4]陈浪.公路隧道施工技术解析[J].交通世界，2018（18）：70-71.
论文作者:张廷军
论文发表刊物:《防护工程》2018年第34期
论文发表时间:2019/3/26
标签：隧道论文; 公路论文; 混凝土论文; 卷材论文; 施工质量论文; 围岩论文; 发生论文; 《防护工程》2018年第34期论文;