延边公路勘测设计有限责任公司 吉林延边 133002
摘要：随着我国城市化进程的不断深入，人们对公路工程的质量要求愈来愈高在公路路基高边坡防护工作开展过程，要重视施工实际，不断有针对性的制定更加完善的施工途径。作为防护工作人员，要不断进行有效的实践，从而才能为防护工作进一步开展奠定良好基础。
关键词：公路路基；高边坡；防护措施
引言
众所周知，公路是我国道路交通中至关重要的构成内容。公路在人们的出行中占有非常重要的地位。而且随着经济的发展，公路的覆盖面积和里程都在不断增加，因此，公路工程的质量非常重要。在公路施工中，路基高边坡施工占有较高的地位，加强对路基高边坡的防护可以在一定程度上保障公路工程的质量。
1公路路基高边坡防治的重要性
公路作为重要的交通运输通道，对于运输行业的发展至关重要。随着电子商务的快速发展，公路在带动运输事业蓬勃发展的同时对运输事业的发展也起到不可替代的作用。所以，在我国经济社会发展中，公路建设显得至关重要。我国在中西部公路建设中分别建造了多条公路，但黄土地区公路建设的发展难免会出现一些问题，如公路路基高边坡问题，一部分是由于当地的地理环境、土质结构、气候环境等。例如黄土高原的黄土构造、新疆的极端沙尘暴等影响，一旦处理不到位，就可能导致公路边坡灾害事故的发生，从而造成不必要的经济损失。所以，针对公路路基的边坡稳定性需要做好细致的分析与研究，并且针对之前的技术做好对应的调整与改进，这样才能够利用公路路基高边坡更好地服务于公路事业的整体化建设。
2公路路基高边坡防护措施
2.1抗滑桩?
抗滑桩在滑坡体上挖孔设桩，避免大开挖而破坏其整体稳定，桩身嵌固在滑动带以下的稳固地层内，以抗衡滑坡体的下滑力。预应力锚索抗滑桩由于改变了普通抗滑桩不合理的悬臂受力状态，从而可大幅度地降低工程造价，节省钢材和水泥等材料，经济效益十分显著。滑坡设置一般抗滑桩后，仍要产生一定的变形，当滑坡体上或前缘处有重要建筑物时，不允许产生大的变形，这就限制了抗滑桩的使用范围。而预应力锚索抗滑桩则属于主动式受力结构，通过锚索在桩头施加预应力，根据需要主动限制滑坡的变形量。
2.2 工程防护
公路路基高边坡防护工作无论对施工人员的安全还是施工的质量都有着直接的关系，而在高边坡防护工作中主要从坡体和坡面入手。对于坡体来说，通常会选择加固处理、支挡以及放缓坡率等方式。支挡加固主要是为了防止边坡的失稳，可以选择土钉墙以及锚杆框架梁加固的方式，而土钉墙方式主要由土钉、混凝土面板等组合而成，以挡土墙的形式进行防护。在选择土钉墙方式时，主要是利用土体自身具有的承受能力对坡面进行加固，在实际施工中其工艺较为简单，和锚杆方式相比，这种方法使用的钢材强度更低，这样成本的投入也相对较少，并且具有较强的防腐性能，在当前我国公路路基高边坡防护措施中被广泛应用。对于锚杆框架梁方式来说主要是由锚杆、框架梁以及绿化组成，在锚杆的选择上并不是预应力锚杆，而框架梁都是混凝土制作而成，这种方式要比土钉墙的稳定性更高，并且可以推动绿化工作的开展，但是在施工工艺方面较为复杂。在对坡体进行支挡时主要是对不稳定的边坡通过支撑物进行支护，广泛使用的支护方式由挡土墙、抗滑桩等，挡土墙具有结构简单、施工方便、成本较低的优势，但是同样也有一定的缺点，就是在取材的过程中由于开挖量较大就会使坡体失稳，而抗滑桩则可以有效避免这一情况的发生，提高高边坡整体的稳定性，但是同样也有一定的缺点就是成本较高。当遇到边坡较陡加上土体稳定坡率较高的情况时，可以选择放缓坡率的方式来解决边坡失稳的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在坡面防护中主要有护面墙、骨架护坡等方式，护面墙是由浆砌片石材料组成，在实际施工中通常可以就地取材，使施工更加方便，尤其在黄土高边坡的防护工作中被广泛使用，同时这种技术历史较为悠久，具有较强的实用性，但是外观缺少美感，无法满足当前绿化环境的要求。
2.3干砌片石防护
在对路基边坡进行具体防护过程中，对干砌片石进行应用，从而实现对边坡的有效防护，能够在一定程度上降低地面径流和降水给边坡带来的侵蚀。还能够在一定程度上对路堤水流进行有效控制，以免对高边坡带来冲刷。通常情况下，边坡坡角为45°的受到严重岩石侵蚀的土质边坡，可以使用干砌片石防护方式，并且适当加强排水处理。但是，对这一方式进行应用，存在相应问题，并不适合在所有高边坡防护当中进行应用，如果高边坡上有相应动土压力在，其中的含水量就相对较高，可能会有病害发生，因此不建议对这一方式进行应用。这种方式还在排水能力以及抗冲刷能力上存在一定缺陷，也会导致四周环境受到污染。
2.4石质边坡防护选型
①菱形网格挂设钢筋网喷锚防护：适用于边坡表面相对稳定，坡比在1∶0.75以上，且分台高度小于10m的石质边坡。该防护类型和在土质边坡使用的六角形空心砖与菱形网格护坡相类似，也可为了美观在空洞植草。②挂网喷锚防护：适用于坡比在1∶1以内，且分台高度小于10m的石质边坡。在挂网喷锚过程中，锚杆长度与间距应满足设计要求，锚杆必须在与边坡表面相垂直的方向上打入。在灌浆过程中，应先灌入一层砂浆，然后插入锚杆。锚杆和钢筋网之间采用焊接相连与加固。施工前应将边坡表面上的浮土与杂物都清除干净，然后用清水冲洗，待边坡表面上的水稍干后，进行混凝土的喷射，在喷射前，应进行正确的分段与分片，使厚度满足设计要求。完成混凝土的喷射后，立即进行养护，有效养护时间应达到7～10d。另外，为保证防护结构的可靠性，避免产生裂缝，可按照10m的间隔距离布置伸缩缝，缝应贯通整个边坡表面，然后用沥青将其填补密实。对于坡口线上部2m以内的边坡表面，应采用强度等级为C20的普通混凝土进行封闭，厚度按3cm控制。
2.5植物防护
（1）植草防护。在目前公路建设中经常会看到植草防护，主要是在公路路基边坡进行草种的种植，在选择该项防护措施前要对草种进行选择，一般要保证草种根系的发达以及生命力顽强，这样才能在公路路基高边坡上更好的生存。植草防护可以通过植物的根系，对表土进行固结，同时对土体起到加固的作用，还能有效控制水土流失等情况的发生。（2）植树防护。植树防护方式主要是通过树木的栽种对坡面进行防护，在高边坡形成林带的方式，不但可以对边坡进行加固，还能对微气候进行调整，对生态环境进行改善。（3）铺草皮技术。在铺草皮技术中主要有平铺、平铺叠置等方式，一般要保证草皮与边坡呈 45°。铺草皮技术具有成本低、施工简单等优势，但是在后期维护工作上又相对较难，所以就目前我国公路路基高边坡防护措施中很少会应用该技术。
2.6喷射混凝土防护?
坡面喷混凝土分为普通喷射、挂网喷射和钢纤维喷射三种。喷射混凝土适用于风化严重的岩质边坡；深路堑经预裂光爆后，形成的多台阶高边坡；成岩作用较好的黏土岩边坡也可采用喷锚加固。
结语
公路路基高边坡属于公路建设中的重要内容，其和公路运行安全性以及车辆行驶舒适性之间有着紧密联系。因此，技术人员需要结合实际情况，制定科学可行的防护措施，避免因为渗水、滑坡等现象导致公路运行安全受到影响，为人们的生命财产安全提供保障。
参考文献
[1]庞乾华.公路路基高边坡影响因素及防护措施[J].西部交通科技，2018（10）：65- 67.
[2]唐卫国.公路工程路基高边坡防护的优化设计分析[J].黑龙江交通科技，2018，41（04）：60- 61.
[3]王文波.公路路基高边坡防护的设计研究[J].中国高新区，2018（07）：178.
论文作者:孙南
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年18期
论文发表时间:2019/12/10
标签：防护论文; 路基论文; 公路论文; 方式论文; 混凝土论文; 锚杆论文; 措施论文; 《建筑学研究前沿》2019年18期论文;