摘要：近年来，随着沿海地区软土城市建设的不断发展，处理地基的方法也逐渐增多，路基的稳定性以及施工之后的沉降问题成为了确保软土路基质量的关键。为了解决投资、工期以及路基质量问题，建设工作人员需要正确的面对工程项目的实际情况。在确保施工工期满足标准要求的前提下，还应该从经济、技术等方面出发，选择恰当的处理地基的方法。鉴于此，本文就深厚软土地基处理与路基设计展开探讨，以期为相关工作起到参考作用。
关键词：深厚软土地；地基处理；路基设计；研究方案
1.地基物理学指标与深厚软土地基的特殊性
文章以广西南宁为例，对软土地基的特殊性展开探讨
1.1深厚软土地基的特殊性
处理深厚软土是一种主要分布在沿海地区，深度达５０～７０ｍ，厚度≥２０ｍ的特殊性软土，对于这种软土的处理成为国内路基设计要求标准中重要的待解决问题。可以从地基标准、地基性质和环境的影响等方面因素深入研究地基处理的完整方案。在实际的施工过程中依照不同的地质与外界条件，采用因地制宜的软土地基处理方案。经过实地工地走访，对于地基的处理方法主要有两种方法：（1）复合型地基，它主要是由天然土体地基与人工增强体结合而成、天然土体地基与置换材料结合而成、改良的天然土体地基与嵌入的材料结合而成的多种类型结合的复合型地基。例如生活中常见的水泥土复合地基、树根桩复合地基、碎石桩复合地基等等。（2）对天然地基土体土质的改良，运用灌填法、排水固结法、原位压实法等方法进行地基的改良。目前通过实践得出结论，路基工程中最优质的实施方案是堆载预压办法，这种方法有加固效果好、工期消除后沉降标准明显等特点，但这种方法对于工期时间的要求较长。
1.2工程地区地基土的物理学指标
广西南宁地区气候属于湿润的亚热带季风性气候，位于北回归线南侧，常年雨量充沛、阳光充足、无雪少霜，气候比较温和。夏季降雨较多，空气比较潮湿，冬季比较干燥。依据相关的软土地基工程勘察报告得出土层厚度和软土地基的物理学指标，如下页表１所示。
表１ 南宁地区地基土物理力学主要指标表
从表１相关数据可以看出该施工地区属于典型的软土地基，在路基工程施工过程中，要及时做好相关的排水工作，挖除相关表层的杂土之后，铺上２～３层黏土作为后期结构的基础持力层，接下来路面的设计可采用沥青混凝土的路面结构。
2.软土地基设计原则
在对公路软土地基进行设计过程中，还应遵循一定的原则，保证软土地基的承载能力能够满足要求，保证公路建设的质量，使得公路达到规定的使用年限，减少公路工后沉降等情况。公路建设软土地基具体的设计原则如下：首先在设计过程中，对于软土地段，特别是深厚软土或高填土路基，应尽量避开，或者进行路桥方案比选，采用桥梁方案；其次还应根据现场地质情况，综合考虑工程造价、工程建设工期等的影响，选择合适的处理方案。
3.软土地基的设计方法
在公路建设过程中，经常碰到软土地基，而且软土地基建设难度大，是公路建设的重点难点，因此在软土地基处理过程中，还应采用科学、合理的软土地基设计方法，解决公路中软土地基的问题，可以有效保证公路施工的质量。所以还应根据实际情况，合理的选择软土地基设计方法，一般主要包括以下几种：
3.1动力固结法
动力固结法主要是利用机械设备将沉重夯石吊起，并使其自由落体运动，以压实软土地基，增强软土地基的稳定性，但是动力固结法不适合应用在含水量较大、深厚的软土地基中。
3.2复合地基法
在软土地基中，还可以投入一定的石灰或水泥，使其与土质进行充分的搅拌融合，产生反应后，形成承载能力较强的坚硬物质，进而提高地基的承载能力。在使用复合地基法处理软土地基时，还应考虑软土土质、工程造价等因素。
4.软土路基处理技术的应用
4.1固结排水法
排水固结处理技术主要是针对软土路基含水量高的进行操作，主要是通过排水方式进行控制，从而能够有效的控制水分，确保软土地基不会发生变形情况，保障整体的硬度，确保整体承载能力。通常情况下排水处理会选择这些方法进行控制，主要是针对含水量高和含水量得的软土。含水量少，在进行处理的时候可以进行热化处理，其能够有效热化处理，进一步降低软土的含水量，同时操作也非常简单，处理的时候出现很多问题，但是也只是应用于含水量较少的软土。另外一种方法主要是针对软土量高的软土，在操作的过程中需要在软土中间设置安插专门的排水管道，然后施加压力，挤压出很多的水分，从而能够进一步提高整体的软土的固结能力，如果不能有效的确保整体的饱和性，其整体的效果也不是非常明显。
4.2强夯法
夯实机械或者是重物，在软土地基中夯实素土、杂填土、低饱和粉土，从而能够达到软土地基加固的目的。施工之前需要充分考虑现场情况，合理进行素土和杂填土的选择，从而能够有效的确保填料的质量。整个过程中需要控制测量放样，有效的确保工程施工，有效的保障整个过程的作业控在。进行强夯施工的时候需要遵循一定的原则，即两侧向中间进行，先完成两侧部位的软土处理，加强加固控制。一般情况下需要三次夯实，加强质量检测，从而有效的确保整体压实度，提高整体的夯实强度。
4.3添加剂法
在软土地基当中进行一定特殊物质的添加，以此来加固土壤，这也被称之为他添加剂法。通常，软土自身的承载力不是很高，这样就使得一些大型设备很难进行作业，因此在软土当中进行相应添加剂的添加，就能够对抗压性能提升，在现阶段最为常见的添加剂就是水泥。
4.4换填法处理
在公路工程建设的时候如果有软土地基，使用换填法是最为常见的一种方式，在应用换填法的时候主要是将基础底面的软弱地层进行挖除，然后使用质地较硬并且强度高的砂或者碎石进行填充，当完成软弱土层后，需要进行碾压和夯实控制，进行软弱土层换填后，需要进行碾压和夯实，从而确保强度达到相关标准要求。在换填过程中如果是土层厚度小于3m，就需要挖除软弱土层，然后在填充相应厚度的填料进行碾压和夯实。如果是软弱土层厚度大于3m，就要挖除其中的软土，进行挖除的时候需要根据具体情况进行，然后在进行碾压和夯实。换填法原理和操作非常的简单，因此也被广泛的应用于软土地基处理中。
结语
总而言之，一直以来软土地基处理与地基设计都是一个十分复杂的问题，并没有完全固定的设计方案。在软土地基的处理和地基设计上，应选用动态的、适合的方案，相关计算工作是非常繁杂且重要的，需要相关工作人员要非常认真并掌握一定水准的技能。
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论文作者:金成1, 焦园发2
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第29期
论文发表时间:2018/12/19
标签：土地论文; 地基论文; 路基论文; 夯实论文; 土层论文; 含水量论文; 过程中论文; 《建筑学研究前沿》2018年第29期论文;