摘要：由于山区施工地势比较复杂，且桥梁多为高墩柱，受梁场位置的制约，一般很难具备吊车上梁和龙门吊上梁的施工条件，因此山区上梁施工多采用架桥机上梁。
关键词：山区 架桥机 上梁
目前，正处于基础建设高速增长期，西南地区的高速公路建设项目如火如荼，因西南地区多为山岭，所以西南地区的高速公路多以桥梁为主，且山区桥梁因穿越沟壑较多，地质情况复杂，因此设计多以预制梁为主，因此山区上梁成为施工中的重点。本文主要简要分析了架桥机在山区上梁中应注意的事项。
1.施工准备工作。
根据预制梁长度、重量以及桥梁的转弯半径、高程，选用相应型号的架桥机。架桥机应有生产厂家和其出具的产品合格证，并在相关部门进行备案，组装后经具有资质的质监部门检验合格后，组织相关参建各方验收合格后方可投入使用，同时还应提供各类操作人员的有效能力证书。
运梁车可选用轨道式运梁车和轮胎式运梁车。轨道式运梁车运行速度1-5km/h，最大爬坡度3%。轮胎式运梁车运行速度1-5km/h，最大爬坡度5%。运梁车运梁时应对运梁路线进行勘查，确定可以通行及最佳路线；预制梁在运输过程中呈简支状态，且支点位置控制在距梁端约1.0m的范围内，支点位置下铺设15cm的方木或相应高度的竹胶板等软性材料，确保预制梁与车底盘均匀受力，不会硬性接触，在运输过程中，车辆与梁体使用绳索进行可靠固定，绳索与梁体的接触位置采用薄木板隔离，防止砼表面出现损伤。在梁体运输过程中，控制车辆的开行速度，确保梁体平稳。
架桥机提梁时一般采用扁担挂钢丝绳的方式，架桥机自身钢丝绳及扁担均为厂家配套产品。验算时，钢丝绳实际拉力应小于钢丝绳容许拉力。架桥机采用两个扁担，一般每个扁担上设置一根钢丝绳与预制梁“兜底”相连，钢丝绳与扁担夹角约为90°，在预制梁被完全吊起后钢丝绳受力最大。
边梁起吊时由于其结构的几何不对称，起吊是可能会歪斜，因此在起吊前对吊点位置的翼板混凝土视情况向内侧剔除一个横向长15cm，宽15cm槽，以消除起吊偏斜问题。
架梁前按照设计图纸位置安装永久支座和临时支座。支座安装前按设计要求及国家现行标准有关规定对产品进行确认；安装前对盖梁和墩柱盖梁轴线、高程及支座面平整度等进行再次复核；将垫石处清理干净，高程超限的应在垫石顶凿毛清理，用干硬性水泥砂浆将支承面缺陷修补找平，并使其顶面标高符合设计要求。永久支座安装时将垫石表面清扫干净，检查支座完好后开始安装支座，支座与垫石间用环氧树脂粘牢，施工时应保证支座水平，要求支座四角高差控制在2mm以内，安装时垫石表面要求干燥，永久支座只接触不受力。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆临时支座一般采用砂箱法，砂箱可调节高度为25-30cm，临时支座安装前，由测量人员在盖梁上用墨线弹出梁的安装位置线及临时支座的位置，并对支座高程进行校核，确保无误后方可进行安装。满足预制梁吊装对临时支座的高度要求。预制梁每端放两个临时支座，每片梁共用四个，在临时支座正式投入使用前现场进行荷载试验，试压时间以临时支座中的砂不再沉降为准，最后将沙漏螺栓拧开拔出，检查砂箱内的砂是否能顺利流出。通过荷载试验既可以检验临时支座的结构稳定性，又可以得出砂箱中自然砂的压实系数数据，还可以检验砂箱中采用砂的类型。
运输路线若为已施工完毕的路基，则无需再做特殊处理，地基承载力采用轻型触探仪检验合格即可满足运梁车安全通行。若采用施工辅道，则施工辅道的砖头土厚度一般不小于0.6m，并用压路机压实，以保证运梁车通行安全。在正式使用前，采用运梁车装梁对道路进行试运行，查看道路的使用功能。当运梁车在未形成整体的预制梁上行走时，要保证运梁车所压的预制梁2/3以上连接钢筋焊接牢固。运梁道应设置在在每片预制梁腹板对应的顶板范围内，并利用白灰洒出运梁车行走路线和范围，在遇到工作孔的时候，铺设2cm厚钢板。
2.山区架桥机上梁的质量控制要点
上梁前需要对垫石标高进行复测，确保标高准确，在盖梁上提前放置好预压完毕的临时支座，保证同一梁底的两个临时支座平稳，标高一致。
吊装预制梁时在钢丝绳与梁体相接处安装抱角，保护梁体混凝土的完整性。
吊运预制梁时派两个人专门负责看运梁车行走路线及沿线有无杂物，防止预制梁磕碰其他物体，保证梁体安全吊运。
吊运过程要缓慢平稳。预制梁放置在临时存梁区及盖梁临时支座上时要缓慢，每5cm行程进行下放，严禁一次性将预制梁重力全部作用在临时支垫物上，下放预制梁时，同时观测地基承载力或临时支座承载力情况，如发现异常立即停止下放，吊起预制梁重新对底座及临时支座进行处理，直至预制梁能够平稳放置。
预制梁吊装后，注意量测横隔梁位置，保证每两片梁间的横隔梁位置准确。注意量测非连续端伸缩缝间距，保证非连续端伸缩缝间距符合图纸要求。安装后，及时进行横向连接，确保梁的稳定性。若未进行桥面整体连接需运梁时，应在非连续端位置和连续端位置铺设20mm厚钢板，防止运梁车经过此位置时对梁端头钢筋和混凝土进行碾压。
3.体系转换
整个体系中简支梁之间的连续段混凝土浇筑完毕7天后，且混凝土强度达到设计强度的100%时可以进行桥面负弯矩预应力张拉，孔道压浆完成且强度符合要求后即可拆除临时支座。临时支座拆除时应两侧对称统一、缓慢拧开沙漏螺栓，让砂箱中的砂自然流出、上承块自然下降，梁体荷载自然落至永久支座上。拆除临时支座时严禁采用强力蛮力，防止将沙漏造成破坏从而造成砂箱中的砂无法流出。同时，严禁在砂漏过程中猛然拔出临时支座，以免梁体荷载骤然落至永久支座上对支座或梁体造成损伤。
结束语：综上所述，架桥机上梁是使用最广泛的上梁施工工艺，它适用于各种类型、长度和重量的预制梁上梁，具有施工效率高、稳定性好、安装精度高的特点。控制好施工要点既可以保证工程质量、进度，又可以控制施工成本。
论文作者:王欣炜
论文发表刊物:《基层建设》2019年第2期
论文发表时间:2019/4/11
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