摘要：机车是运输的主要技术装备，是完成运输任务的物质基础，机车维修质量是保证和提高运输能力的重要因素，维修的核心内容是其主题对象的检修模式的确定，科学合理地设置机车的维护检修周期和修程，对提高机车运用效率，保持机车运用可靠性及经济性具有重要的意义。
关键词：内燃机车；检修模式；应对措施
一、内燃机车柴油机常见故障
1、内燃机车柴油机使用前常见问题
经过调查发现，内燃机柴油机在启动前出现的故障主要分为两种，第一种是曲轴不转动或示功阀出现液体泄漏问题，曲轴不转动主要出现在甩车时候，容易造成机器损坏或者列车脱轨的现象，示功阀漏出的液体包括水和机油两种，这种问题很常见;第二种是稳压箱的排污阀会出现漏水和漏油的现象，浪费较大。
2、内燃机车柴油机使用过程中的问题
在开启内燃机柴油机时可能会出现曲轴正常转动，而机器不能运行的情况;在内燃机柴油机启动后，不能松开启动按钮，一旦松开，机器就会熄火;机器正常启动后排出的气体颜色不正常;联合调解器模块经常出现输出轴抖动，但对转速影响小。
二、机车检修方案
1、制定方案
通过参考国内较成熟先进的检修模式与经验，提出了对调车内燃机车检修周期及修程确定的系统方案，创新性地运用2辅3小、1大轮、l中1大的检修管理模式。 要求检修周期及修程模式设计科学合理，成为调车机车检修体制标准的重要依据。以在用调车机车在宣钢的实际使用情况、特点，结合实践经验，对机车进行相关技术总结分析，提出改进意见;对机车总体及大部件出现的质量问题进行诊断，利用可靠的理论分析，反复验证，从有效延长机车保养维护周期出发，确定机车关键部件的检修周期和寿命周期。提高机车和零部件的可靠性和使用寿命，准确掌握主要部件运行的动态，使零部件始终处于受控状态。
2、检修周期确定
在此大框架下，某公司通过实际对机车大型部件的检测，确定部件的修理程度;部分不影响安全、行车的部件实施事后修。机车中修及大修、小辅修均以使用年限确定，引进大轮修。 确定该型机车的小辅修周期及范围，其修程结构为:大中修(新造)-辅修-辅修-小修-小修-小修-大轮-架修-大中修。辅修内容主要包括柴油机更换润滑油、滤清器、调整;电机及各部件的清洁、检修、调整。小修内容除包含辅修内容，主要进行制动部件、基础制动装置、控制开关、调速器等一些机械部件的检修、互换，在3次小修时更换部分橡胶件及易损件。大轮修对机车主要部件柴油机进行车上解体(曲轴不拆)，更换柴油机磨损到限的部件，对各电机、调速器、增压器、制动机、空压机等部件下车解体检修。架修(中修)和厂修(大修)按照规程范围进行。
三、新时期内燃机车检修模式改革的主要措施
1、优化组织模式
在检修班组设置上，要注重科学搭配，统筹协调，逐渐提高进修效率。生产组织分配的合理性直接关系到内燃机车检修工作能否正常运行。要将分散型检修模式转向为流程化检修模式，依照技术人员的专业化程度分配工种，打破传统流动机制，丰富电气制动班组建设、机械动力班组建设等，落实大修、辅修和临修三个重要程序，增设故障预测班组，每个班组都要做好本职工作，有效避免作业中出现推诿扯皮状况，彻底解决内燃机车生产流程不畅的问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆要切实提高检修人员的劳动效率，依据生产组织的不同职能，本着“男女搭配”、 “中年与青年搭配”、 “技能水平搭配”等原则，确保每个工种的班组都具有相对独立且完善的检修结构，解决跨班组作业的协调不足问题。
2、优化现场资源
每节内燃机车都应安排各自的检修台位，且辅修和临修两个台位要分离开来，避免应调车阻碍而浪费检修时间。工种之间的界限应当清晰，尽量降低干扰，减少各个环节之间的浪费。检修车间现场，要根据公司管理的相关要求和国家制定的检修标准，在征求上级指示后创新检修模式，局部调整车间检修区域，在满足作业空间条件下拓宽绿色通道，取消闲置通道，最大限度地利用好现场资源，避免相互交叉，缩短不同检修部位的走动距离。
3、合理设置检修标识
根据现场检修的质量标准和要求，要合理定置物品并标识清晰，建设好检修车间、班组学习室等公共场所，将靠墙位置用于工具箱架的分类，方便取出使用和管理。加强目视化管理，要提高工具使用的效率，满足现场的作业安排。
4、强化责任意识
针对内燃机车检修体制，要逐步分析故障出现的原因，提高责任心，明确机车临修、辅修和大修的重点内容，合理规划检修时间。辅修时间为交车后的一个星期内，大修时间为交车后的一个月内，临修时间要根据重复性返工修判定。检修结果要纳入日常考核中，当出现责任性故障时，如不影响机车的运行则扣分，如出现较大故障则要加倍扣分。要提高标准化水平，根据铁路局对内燃机车的检修质量评估要求，完善对大修、临修和中修的评价标准，以记名的方式完善机车验收制度，促进机车检修标准化。要建设精益化管理班组，建成精益化检修小组。在安排专项课题培训时，可定期按时推进，实时跟踪，便于发现问题，解决问题。大力完善职工培训体系，开展丰富多样的培训活动，培养一批复合型、高素质的技术人才。实施岗位实践机制，定期展开职工技能比赛，让他们在竞争中总结经验，创新工作方式，将这些方式运用到检修操作中，正确处理故障。提高辅修交车正点率，改善内外部流程，建设大中修网络，控制好每个节点，特别是关键工艺，要管控进度，优化流程，减少漏检漏修现象。
5、小修维修策略
小修是对机车关键部位检查修理，有针对性的恢复集成运行可靠性，有诊断技术条件的，可按照其状态进行修理小修的性质属于运行性修理。
一将当两千米作为维修周期的判断标准，合理确定维修时机，适当延长原来的维修周期，降低寿命周期费用
二质量评价管理系统为手段，划分合理的维修范围，兼顾经济性要求，选择合理的维修方式。
三，利用先进的检测技术和故障诊断仪器，扩大状态修的范围，在保证运用可靠性的基础上，降低维修费用。中秋策略。适当延长机车中修的维修周期，降低机车的寿命周期费用。通过前面分析，按照现行的装修周期及车载接入，中休休城时机，车质量还处于一个平稳的时期，因此可以适当延长维修周期。在保证机车运用安全性的前提下，减少维修费用支出，降低整个的寿命周期费用。
结语
综上所述，内燃机柴油机在运行的过程中经常会遇到各种故障，针对柴油机的具体问题具体分析，实现问题的控制。笔者根据工作的实际经历和实践经验的总结，本文着重分析了内燃机车柴油机的一些常见故障，目的是为检修人员提供一些总结的规律，从而在故障判断和维持运用以及快速检修上提供一些有力帮助,以提高机车的运行效率，保障机车安全运行。
参考文献
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论文作者:张晓杰
论文发表刊物:《电力设备》2019年第11期
论文发表时间:2019/10/16
标签：机车论文; 周期论文; 柴油机论文; 班组论文; 部件论文; 模式论文; 故障论文; 《电力设备》2019年第11期论文;