物流服务供应链整合研究
苏晓东
(北京飞机维修工程有限公司，北京 100621)
[摘要] 随着经济的发展，社会的进步，服务业在当代社会发展迅速，服务业的兴起使得当代学者们对服务这一概念进行了重新审视。目前，物流一体化经历了第三方物流，供应链和服务供应链的综合整合。从物流服务供应链的内涵、结构和特征入手，从几个不同层面研究物流服务供应链，分别为：基础层面、运作层面、管理层面、战略层面，并剖析要素之间的相互作用影响物流服务供应链整合的结构模型。最后，从前因、过程和程度三个方面对物流服务供应链的整合进行认真分析。最终，它将有助于中国物流企业完成思维方式的转变，促进物流业的快速发展。
[关键词] 物流服务；供应链；整合
供应链是整个供应链管理中特别重要的一个部分，也是供应链管理的核心组成部分。供应链整合是与成员公司不同专业部门互动和合作，主要是为了客户和供应商间整合和运营整合。还有人认为，还包括供应链强度和宽度整合。通过文献分析，对物流服务供应链整合有以下认识：物流服务供应链整合以互利共赢为基础，以物流集成商为中心。为供应链的功能物流服务供应商、物流集成商和客户之间对战略、管理和运作来整合。
机械制造与自动化专业（以下简称机制专业）是一个传统的工科专业，包括高职高专在内的各工科院校一般都开设有此专业。现阶段，省内外高职院校在知识必须够用的原则下对机制专业进行了一些积极的改革，培养目标更精准，培养模式更实用，课程体系更科学，积累了宝贵的经验。
1 结构
基础层面：利益的融合是物流服务供应链整合的基础，也是物流服务供应链运行过程中确保供应链可持续性的基础。对于企业而言，最大的目的就是实现利益最大化，在物流服务供应链的整合中需要各个成员间的共同努力和团结协作，才能最好地建立合作共赢的关系。签署正式协议可以确定整合过程中每个成员的责任和义务，有效地实现风险分担和利益分享，并实现风险，成本和收益的合理分配。还必须通过情感，规范和持续的承诺，保持物流服务供应链成员之间的长期稳定合作。
运作层面：运作层面的整合是资源，流程和关系的整合，包括服务、信息、知识、资金和价值的整合。服务流的整合对物流服务供应链中的物流创新水平有很大影响。资金流动的整合直接影响着资金链在物流服务供应链中的富裕程度，价值的整合对物流服务供应链中的增值范围和程度有影响。
管理层面：管理层面整合包括物流服务供应链中的组织，计划和控制，这是整合的一部分。它主要是连接战略层面和操作层面之间的关系，也是在过程中整合缓冲层。组织整合使业务流程一致，并进行组织结构的改进使能够实现与物流服务供应链的整合。控制和规划整合是相比更高级别的，主要负责协作预测，计划，控制和绩效评估活动。规划和控制一体化是以平衡物流服务供应链中的供需关系为目的的整合，最终确保物流服务供应链的有序运作。
要素的相互作用：在物流服务供应链的整合中，每个成员和每个要素都相互联系，相互促进和相互影响。利益的融合是物流集成商，物流服务提供商和客户之间贡献利益和风险的基础。确保服务、信息、知识、资源、资金和价值的整合，可以合理分配和利用资源，最终实现客户满意，关系联系和经济效益。实现物流服务供应链整合的信息流、资金流、服务流、知识流和价值流的互为一体的状态。
2）从学习内容来看，具有开放性、整合性。主题学习有异于传统的以教材为中心的学习，学习内容可根据实际情况灵活选择，涉及多学科、多领域，不必按照传统的课本教材。
战略层面：是公司长期战略目标和战略计划及战略愿景的投资计划。能力和实施进行协同和交流。是调整和安排物流集成商和物流服务提供商和客户，形成互相配合的战略系统，每个成员的物流服务过程是相互关联和协调的，并使得战略协作能够对整个整合过程起到推动作用。在物流服务供应链整合中，获得可靠的长期合作对象是战略整合的必然目标。
2 特征
物流服务供应链与产品供应链之间存在一定差异，主要表现如下：首先，物流服务供应链是包含在产品供应链中的子供应链；二是物流服务供应链是物流能力链;最后，物流服务供应链是一个增值服务链。这些因素使得物流服务供应链和产品供应链存在一定的差异，因此物流服务供应链起到了作用产品供应链的一个分支更加关注的是物流能力、价值及关系的整合。
3 整合的分析
过程：整合过程主要分为三个部分，第一部分是制定物流集成商供应链战略，第二部分是完成物流集成商的内部整合，最后是保证物流服务供应链的外部整合。物流集成商是物流服务供应链的龙头企业，承担着供应链战略发展的重要责任。物流集成商通过对资源的获取、物流资源的整合以及物流资源的配用等完成战略定位和价值定位。
前因：市场导向，交易成本和信息不确定性成为物流服务供应链整合原因。在实际中，客户不再只需要某种实际产品，而是采用“一站式”物流解决方案。由于物流服务具有无法保存，转售或退回特点，物流服务供应链需要通过拉动市场来运营。同时，运作中物流公司还需要储备大量物流能力。
所有患者均获得随访，随访时间3～15个月，平均（9.35±2.58）个月。患者ODI和VAS评分结果见表1。随时间延长，ODI评分和VAS评分均显著减少，不同时间点间差异有统计学意义（P＜0.05）。患者的SF-36评分结果见表2。术后6个月生理功能、生理职能、总体健康、躯体疼痛、情感职能、生命活力、社会功能等SF-36因子评分均较术前明显升高，差异具有统计学意义，P＜0.05。
程度：整合程度基于链条作为初始阶段的合作，链条作为中间阶段的协调，以及链条作为高级阶段的协调。从链条的合作到链条的协调到链条的协同作用，整合程度逐渐提高。因为整合的程度受到行业竞争环境、企业管理能力、资源情况以及企业文化等多方面的影响，所以因为影响因素的不同可能导致最终的整合程度也存在一定的差异。
结果：整合的最终目标是实现各成员间协同作用，并提高业务绩效。从整合角度，企业不需要有条不紊地突出整合要素之间的合作与协作；从集成商来看，通过整合使得资源实现共享，有效提升了企业绩效，提高了企业的综合竞争能力；从客户企业来看，集成商运作能力的提高能够为客户提供更为高质量的物流服务；从物流服务提供商的角度出发，实现了闲置资源的合理配置，提升了物流运作水平，促进了企业的良性发展。
【参考文献】
[1]张建军，赵启兰.产品供应链与物流服务供应链协调发展研究：一个研究框架[J].当代经济管理，2019，41(02).
[2]高志军，朱卫平，陈圣迪.物流服务供应链整合研究[J].中国流通经济，2017，31(10).
[3]宋志刚，赵启兰.物流服务供应链的研究——从供应到需求的视角转变[J].商业经济与管理，2015(03).
[4]李朝敏.从供应链整合视角优化城市社区物流服务[J].物流技术，2014，33(19).
[中图分类号] U652.1+2
[文献标识码] C
[文章编号] 2096-1995(2019)20-0235-01
标签：物流服务论文; 供应链论文; 整合论文; 北京飞机维修工程有限公司论文;