摘要：作为路桥工程的基础性工作，路基路面的现场施工显得尤为重要，其对于道桥的质量有着十分重要的作用。一旦其发生问题，可能会增加交通事故发生的几率，危害人民的生命安全，给一个国家带来巨大的经济损失。因此，对道桥现场施工环节进行分析、进行探讨，了解其施工的要点，并不断进行改进，找出切实可行，既能减少建设成本，又能保证工程质量的方法，有十分重要的意义。
关键词：道桥；现场；施工要点
前言
城市建设规模的迅速扩大，导致我国在道桥上的施工项目也越来越多，数量上的剧增使得工程的建设人员渐渐开始重视道桥施工上的质量控制与技术上的革新，施工质量与安全的工作，是整个路桥工程项目中的基础性工作，能够保证路桥工程整个的稳定性。在我国近几年的发展过程中，我国现阶段道路和桥梁的现场施工进步很大，但还存在很多的问题。在很多地方还没有达到体系化科学化。本文对道桥现场施工中存在的问题进行了探讨，并提出了相关的改进措施，指出了道桥现场施工要点，希望能为相关工作者提供借鉴。
1.简述道桥现场施工现状以及存在的问题
1.1道桥建设时使用的混凝土材料
混凝土是现今道桥设计和施工中的最主要材料，一旦混凝土选用不合理就容易使道桥出现裂缝以及破损现象，更为严重的还会对桥梁的安全构成威胁。随着建筑业的飞跃发展和新材料的应用，混凝土的强度有了很大提高。专业人员利用先进的技术制造出了密度等级更高，强度等级更大，广泛用于各种桥梁基础建设的一种高强混凝土。混凝土的配制：高强混凝土由水泥、水、粉煤灰、普通的砂粒、高强陶粒、矿渣、硅粉等混合料配制而成的，通常它的强度等级很高，密度极密，而且它本身的重量不重，是桥梁建设中一种理想的混凝土。高强混凝土和普通混凝土不同的是关于混凝土本身密度的强度等级限值。随着国民经济和科学技术的发展，目前建设的桥梁逐渐向大跨度发展，这使得混凝土自重大的缺点极大的限制了桥梁跨度的进一步提高。在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的时代，高强混凝土作为一种新的建筑材料，以其高强、轻质和抗变形能力强的特点，显然能够克服道桥自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，高强混凝土当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。
1.2道桥工程施工的主要特点
随着如今城市化进程的发展，道路和桥梁施工的地位越来越重要。道桥具有以下特点，首先是道桥工程的进度比较快。因为在道路上进行施工会影响居民的出行，而且道桥施工的地点都是比较繁华的地段。所以道桥工程的工期会比较短，因此在道桥的施工过程中，对其每个阶段的要求也比较严格。这就需要对整个施工过程进行良好的管理，如果没有考虑周全，很可能会在施工过程中产生各种问题，使工期拖长。而如果草率进行施工，那么最终的工程质量也就无法得到保证。所以道桥工程施工管理难度较大。从我国施工的现状来看，它还具有很大的改进空间。此外，道桥工程还具有工程量大、施工难度高的特点。道桥工程的工序比较复杂，所以工程量也非常大。在道桥施工的过程中，需要考虑周围的环境。周围环境的复杂，也相应提高了工程的施工难度，在城市的建设过程中，会在地下铺设大量的管道和线路。道桥施工过程中需要根据这些线路来制定合理的施工方案，否则就会造成经济损失。
1.3道桥施工过程中存在的问题
现在我国缺少专门的管理人才，大多数管理人员其实都是一些文化水平较低的农民，他们缺乏必要的专业知识，而且也通常没有应对突发事件的方案。当突发事件发生时可能会措手不及。如果解决的不够及时，会是工期不断的延长。在管理过程中材料、设备管理的不恰当也会降低整个工程的质量降低。道桥施工的工序极为复杂，相应准备的材料也比较多。对于不同的材料需要有不同的储存方式。需要用不同的方法进行管理。而在我国实际的施工过程，相关管理人员并没有足够的意识。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆会发生很多管理不当的情况，管理不当情况发生时，很多材料的性能会不断的降低。这样可能会使工程的质量下降，或者使最终工程的使用年限减少。一些金属材料的放置不当或者一些施工模版摆放的不当，可能会使这些材料产生损坏。会造成不必要的浪费，增加工程的成本。最后，还有一个最容易被忽视的问题：施工过程中的安全问题。很多施工单位在施工过程中都不会太过注重安全问题。安全问题很多情况下都会浮于表面。最近几年，道桥工程中的安全事故发生比较频繁。这在很大程度上阻碍了对现场施工的管理。没有安全意识、没有安全管理，一些不正当的施工行为无法得到及时的制止。可能会产生安全隐患，一旦出现问题，会阻碍施工管理工作的正常进行。
2.道桥现场施工要点分析
2.1路堤填料和桥台结构的选择
在进行道桥过渡段中路堤的填筑施工之前，要对该项施工的填料进行仔细谨慎的选择，并且要做好土壤的对比试验，通过试验来得到土壤的技术指标，根据指标来进行土壤的选择，以之作为过渡段路堤施工的填料来使用。一般来说，主要应该采用渗水性土、砂类等水分含量较为稳定且级配良好，有压实特性的土壤来当作填料。开展桥台结构上的施工环节时，要在施工过程开始之前将需要过渡的路段进行填筑，原因是为了过渡的桥段不会受到施工步骤中作业面的影响，并且这样的处理也有利于碾压施工环节的开展，不影响碾压机械的来回碾压。与此同时，对桥台机构进行设计时，应该选择哪些过渡桥段沉降效率高的地方。碾压的过程中需要将辗压力度进行掌控，保证压实路面的均匀，并且硬度上可以达到建筑施工上的标准。
2.2地基以及桥头搭板的处理
在道桥过渡段的施工中，对软土地基的处理施工对桥头跳车和地基沉降的控制有着直接的影响。软土地基的处理包括了粉喷桩、钢渣桩、换土法等，实际的施工应该根据当地的地表土质、气候、以及道桥的使用状况等因素来综合进行选择。对地基的性能以及承载力进行切实的改善，实现路堤桥台沉降差的降低。桥头搭板是当前道桥过渡段的施工中常见的技术之一，搭板在填土和悬臂梁板端部或者桥台之间搁置，能够随填土的沉降进行转动，能够对车辆起到一定的缓冲作用，还能够在台背填土发生沉降之后避免明显出现的凹凸感。为了实现沉降差的消除和行车中不舒适感的避免，一般情况下桥台搭板的长度应该能够保持其坡度在3-6%的范围中，而且应该保证能够负载全部的行车荷载。由于实际施工中所使用的搭板长度一般较小，因此在差异较大的沉降的控制方面，桥头搭班技术显得较为物力，应该采用其他技术来配合施工。
2.3缓和过度段的设置
通常来说，在进行桥梁上的施工时，因为桥梁上的地基大多数情况下为水泥的支柱，属于硬度很高的刚性结构，所以在投入到使用的过程中一般不会出现沉降的情况。公路上的情况就不同了，因为公路受地基的影响很大，所以在与桥梁进行衔接的过程中很容易出现沉降，针对这样的情况，建筑的施工人员应根据地基的实际情况进行处理，在不同强度的结构之间进行调整。在进行混凝土浇筑的过程中，可以对混凝土的表面的进行拉毛处理，这个处理步骤一定要在混凝土初干的阶段进行，因为混凝土的全干以后就很难进行这项工作了。对混凝土的表面进行拉毛的处理主要是因为增加桥梁路面与沥青涂层上的粘合力，沥青与混凝土上的粘合力提高以后可以使得道路的使用寿命时间得到增加。
3.结语
道桥工程是我国施工建设过程中很重要的一个环节，道桥施工过程中管理的质量会直接影响到工程投入使用时的运行质量。对道桥现场施工要点进行分析，使施工过程中的管理得到优化，进一步提高路面的承重能力，进一步提升工程的质量。
参考文献
[1]赖洪亮.市政路桥施工特点及技术控制要点探讨[J].价值工程,2018,37 (30):180-181.
[2]刘宇.道桥桩基施工中的常见问题及技术要点分析[J].黑龙江科技信息,2017(12):245.
论文作者:张玉龙
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：道桥论文; 混凝土论文; 过程中论文; 工程论文; 桥梁论文; 桥台论文; 现场论文; 《基层建设》2019年第14期论文;