摘要：城市化进程的不断加快和社会经济的发展促使着我国的交通建设事业的蓬勃发展，我国的道路桥梁工程建设的规模和数量也在不断增多，这就使得对道路桥梁建设施工技术的要求不断提高。道路桥梁施工在各个季节均会开展，由于混凝土施工受环境温度的影响较大，尤其是冬季施工，会因为环境温度较低使得道路桥梁混凝土浇筑施工出现质量问题。
关键词：道路桥梁 混凝土浇注 施工技术
1 道路桥梁施工的前期准备
1.1 资料收集
收集详细的冬季资料能够保证施工的顺利进行，施工单位需要提前做好资料收集工作，如：桥梁工程所在地冬季气温变化信息，具体掌握好当地最大风雪、最低温度、冬季持续时间等各个方面的气候情况。根据我国冬季桥梁施工标准规定了，当室外日平均温度持续续5天在5℃以下时则需采取冬季施工方案。施工单位必须在达到冬季施工之前就提前做好准备工作，把需要使用的材料或设备准备好，以方便冬季作业施工。
1.2 编制文件
编制文件主要是针对技术文件来说，因冬季施工环境较为恶劣，其施工难度要比正常天气难。对施工技术进行文件编制可以设计出一套完整的施工方案，这是进行冬季施工前的最基本工作。编制文件的科学性可以正确指导工程人员开展施工。施工组织设计和施工方案是冬季施工技术文件的两大结构组成，这两个结构里所包含的内容应是全面的， 其不仅涉及到施工技术、施工方法、施工进度等等，还必须要包括施工工序、冬季施工安全、工程质量控制等方面的内容，这些为技术人员的操作提供依据。
1.3 质量审核
在质量审核中需要重点检查的就是材料质量，市场经济的滞后性导致了很多假冒伪劣的施工材料被出售，这给工程质量埋下了巨大的隐患。道路桥梁在冬季施工时运用到的混凝土中通常会使用一些添加剂，同时各种添加剂的用量将会在气温的变化下出现改变，给混凝土性能带来影响。施工单位不对进场原材料实施质量复查，则会误用假冒伪劣或不符合标准的原材料，既导致工程质量不合格，也容易造成施工意外事故。这就需要管理部门结合实际情况编制完整的质量审核制度，并把制度上的各项内容落实到实处，对能够避免的施工问题及时采取措施处理。
2 分项工程冬季施工技术
2.1 混凝土运输
考虑到混凝土在运输过程中常常会受到温度的影响，导致其结构性能减弱，在运输时可实施以下方法：对运输车辆进行清理，以避免装料后混入过多的杂质；运输道路需维持畅通，不得出现阻塞情况而造成运输时间变长；运至现场实施浇筑后需对速度严格把握，从而减短车辆的等待时间，防止混凝土质量受到损坏。
2.2 水蒸气加热措施
对制作场地需要添加蒸汽锅炉，并且划分为两条不同的支路导出蒸汽管道，第1条与拌合站水池相连接，第2条与预制场地相连接。蒸汽管道需和拌合站水池底部管端封口相通，对水池中的管壁制作不同的小孔，以维持正常的热交换。在拌合采取通气处理，在拌合水池上水口安装一个温度计，以及时掌握拌合水的温度变化情况。对拌合水池顶口需要添设适用的棚盖，以避免热量过度丢失，相关情况如图1。
2.3电加热措施
在变压器中选择适合的电缆连接于拌合站，并且根据具体位置安装漏电保护，并要求技术人员定期检查维护。对各个拌合站的水池底部添加35根1kw的电热管，使用上水口设置温度计对拌合用水的温度定期检测。对顶口添加棚盖结构，以避免热量过早丢失。同时还要添加备用水箱，当温度降低后可及时加热提温。若拌合站水池达不到施工用水量的需要，则把高温度的水与低温度的水先融合，以对拌合水池补充拌合用水。
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2.4 现场混凝土浇注技术
为了保证混凝土在入模时的温度达到标准，则需要采取混凝土拌合的升温以及混凝土输送过的保温等相关措施。浇注操作时遇到低温阶段，需选择彩条布对施工点实施封闭，从而减小热量的耗损，从而维持浇注时施工点的温度。承台顶面混凝土在初凝之前，需要把电热毯覆盖且对土工布实施保温，这一环节中要保证电热毯下要衬铺塑料薄膜隔水；初凝收浆抹面之后参照温控方法选择流出的冷却水实施保温，相关步骤：先沿承台周围砌堰，高度在30cm，在逐渐把电热毯撤去，且把冷却水往顶面的堰内注入。结合封闭承台与钢桩围堰间隙的方案进行承台侧面的保温工作，主要方法为选择彩条布把承台与钢桩围堰间隙顶口进行密封，创造出棚状结构以降低温度消耗。当气温过低时则需对封闭的间隙内使用碘钨灯来增加承台侧面的温度。当完成浇注系梁操作后需进行必要的维护，顶面混凝土要在覆盖土工布之后添加一层塑料薄膜实施保温，气温低的可以增加电热毯。使用彩条布封闭系梁侧模的方式实现系梁侧面的保处理。墩柱在浇注至拆模之前，都需要把模板用彩条布完全围住后实施保温。结束拆模后要尽快把墩柱运用土工布进行包裹，再套上塑料薄膜袋进行捆扎。
2.5 蒸汽养护措施
对蒸汽实施维护前期，需要做好锅炉房的搭设以及管道布置。地下管道埋深要达到冻结的深度，对于多个构建都应采取保温处理，主要包括：架空管道、上水管、截门井等。箱梁外模板在蒸汽维护过程里是木模板，当温度在5℃以下进行混凝土浇筑时，运用彩条布对外模外侧的支架实施裹密封，从而建立起暖棚。暖棚和桥面质检的高度在45cm左右，对桥下暖棚的外面设置1吨的无压锅炉，且能够把蒸汽管链接于桥面上，沿桥的纵向方向添加两道主管，且对主管上每隔20米分布气眼，这样可以让蒸汽均与布置在桥面。施工过程中，必须要维持暖棚的密封性，从而使得蒸养处于恒温状态，防止温度变化带来的不利影响。
3冬季施工中采取的质量保证措施
因为在冬季施工时，水化速度较快，一般3天内就可以达到峰值，经过4h则温度会不断减小。另外，遇到上层混凝土放热作用之后，下层混凝土温度也会相应的增大。若气温变动与昼夜温差处于平衡状态，则混凝土表面的温度不会有太大的变化，其断面的温度以及混凝土表面温度相应减小，内部温度不断均衡，这对于避免温度应力导致的裂缝效果甚佳。
因此，工程施工需要浇注混凝土之前，需要把模板和钢筋上的杂物清理干净，在环境气温在- 1 0℃以下时则要使用暖棚法把直径在25mm以上的钢筋进行加温处理。无论是哪一种环境，混凝土的灌注温度必须要达到5℃以上，细薄截面混凝土结构的灌注温度则要达到10℃以上，混凝土分层必须持续灌注且不得出现中断，每层的灌注厚度药在20cm以上，且需要使用机械实施振捣。对新、旧混凝土的施工缝进行清理，前层混凝土的强度要控制在1.2Mpa以上，把施工缝处的水泥砂浆、松动石子完全清理，且用水清理干净。对于浇注新的混凝土需在操作前进行处理，最好在横向施工缝处先铺与混凝土灰砂比相同而水灰比较低的水泥砂浆，厚度大小在15mm，结束后进行新层混凝土的浇注，且需要重点捣实。发现旧混凝土面和外露钢筋暴露于空气之外后，需要针对新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的混凝土采取抗低温保护。混凝土需要使用适当的机械设备进行捣固且分层连续的浇注，分层厚度需控制在20cm以上。
4 结语
社会的发展，必将会带动着道路桥梁建设工程的快速发展，道路桥梁工程建设项目也将会不断增多。在道路桥梁工程建设长久发展以来，虽然取得了一定的发展，也获得了施工方面的大量施工经验，但在实际的施工过程中仍然存在一些问题，如冬季施工时，经常会受到环境温度较低的影响对混凝土浇筑施工产生一定的影响。因而在实际施工中为了确保施工的质量，应不断提高冬季混凝土的浇筑施工技术，总结冬季混凝土浇筑施工的经验，掌握施工的基本理论知识，以提高道路桥梁的整体施工质量。
参考文献：
[1]袁文龙.冬季道路桥梁施工中混凝土浇筑施工技术分析[J].中国建材科技，2014，S1：105.
[2]冯红学.道路桥梁冬季施工中的混凝土浇筑措施[J].交通标准化，2014，02：17-19.
论文作者:苗强
论文发表刊物:《基层建设》2019年第17期
论文发表时间:2019/9/8
标签：混凝土论文; 冬季论文; 温度论文; 桥梁论文; 道路论文; 彩条论文; 施工技术论文; 《基层建设》2019年第17期论文;