阜阳市公路管理局 安徽阜阳 236000
摘要：针对干线公路半刚性基层反射裂缝等病害，采用橡胶沥青应力吸收层防治技术，结合305省道阜阳段改建工程，总结其施工工艺，并阐述橡胶沥青应力吸收层施工质量控制要点，为相关工程技术人员提供了科学依据。
关键词：橡胶沥青；应力吸收层；干线公路；应用
半刚性基层具有较高的强度与承载力，但其也存在易开裂、损坏后无法愈合且难以修补等缺陷，导致沥青路面出现以反射开裂为主的早期损坏。因此，在研究半刚性基层材料及沥青路面结构基础上，应用橡胶沥青应力吸收层防治半刚性基层路面反射裂缝，对防治路面的早期破坏、提高路面耐久性、促进我国公路交通健康可持续发展具有重要意义[1-2]。
1 项目概况
305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程全长21.903km，起于颍州区阜王路与合肥大道相接处，向西沿原S305向南，下穿滁新高速、商杭高铁，经许堂乡、S256、焦陂镇、黄岗镇，终于阜南县长安村与S328相接处。项目采用一级公路标准建设，设计车速 80km/h，其中，起点至K5+605段（即与S256线交叉处）为双向六车道，路基宽33.5m，路面宽28.5m；K5+605 至终点段为双向四车道，一般路段路基宽25m，路面宽21m，穿集镇路段采用城市道路断面设计标准，路基宽37m。
2 橡胶沥青应力吸收层施工工艺与施工控制
2.1 橡胶沥青应力吸收层施工
（1）橡胶沥青生产
将70#基质沥青输送至高速剪切搅拌器，与橡胶粉在190℃高温下高速剪切，剪切完成后，输送至反应罐，反应时间控制在45min~60min之间，并将温度升到200℃，完成橡胶沥青生产过程。
（2）橡胶沥青洒布
将生产好的橡胶沥青及级配碎石，送至同步碎石封层车，如图1所示，保持橡胶沥青温度在190~200℃之间，均匀将橡胶沥青洒布在已清理的基层表面，并随时检查橡胶沥青洒布量，以便及时调整，使其洒布均匀。
（3）碎石撒布
在橡胶沥青洒布的同时进行碎石撒布，撒布过程中，应随时检查碎石撒布量，以便及时调整，使其撒布均匀。碎石撒布车洒少量水，避免粘轮。
（4）碾压
采用25t胶轮压路机进行碾压，见图2，压路机与同步碎石撒布车间距不得超过5m，防止橡胶沥青温度下降过快导致其碾压密实度不够，使其施工质量不合格。橡胶沥青应力吸收层初次碾压温度不得低于100℃。
图1 橡胶沥青洒布与碎石撒布
图2 沥青洒布与碎石撒布
（5）浮石清扫
碾压完成后，及时进行浮石清扫，以增强橡胶沥青SAMI与沥青面层的粘结性能，提高路面质量和使用寿命。
2.2 橡胶沥青应力吸收层施工控制要点
由于橡胶沥青粘度高，凝固时间短，与碎石粘结性不易控制，且沥青洒布均匀性难以控制，同时对施工温度等控制难以保证，因此对于橡胶沥青应力吸收层的施工质量控制，应从原材料加以控制，并严格控制施工过程中橡胶沥青洒布量、碎石撒布量以及碾压温度等，掌握好每个工序的时间节点，并在施工过程中，加强检测，以便及时控制施工质量。
（1）原材料质量
基质沥青符合技术要求。橡胶粉应无铁丝或其它杂质。集料应采用石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石。
（2）施工质量控制
施工前，应吹扫基层表面灰尘、清理杂物，并用清水冲洗，清除基层表面浮灰和泥浆，尽量使基层顶面集料颗粒能部分外露。
施工过程中，应对橡胶沥青性质、橡胶沥青洒布量、集料撒布量、外观检查等进行检测，控制其施工质量。经现场检测，橡胶沥青性质满足技术规范要求，橡胶沥青平均洒布量为2.5kg/m2，碎石撒布量平均为12.1 kg/m2。施工时，随时检查外观，要求外观均匀一致，不起皮，无油包和基层外露等现象，并借助其他工具等进行辅助检查，要求与基层表面牢固粘结。
3 结语
结合305省道阜阳王店至阜南长安段改建工程橡胶沥青应力吸收层施工，对其施工工艺进行总结，并且针对施工中出现的问题进行分析，总结其施工控制要点，为其他类似过程提供依据。
参考文献：
[1] 李自林，龚能飞，栾小兵.半刚性基层沥青路面温缩型反射裂缝的扩展机理分析[J].公路交通科技，2008（01）：43-46+63.
[2]蒋应军，戴经梁，陈忠达.半刚性基层裂缝产生机理分析及防治措施[J].重庆交通学院学报，2002（02）：54-57.
论文作者:郭靖宇
论文发表刊物:《基层建设》2018年第28期
论文发表时间:2018/11/15
标签：沥青论文; 橡胶论文; 碎石论文; 应力论文; 基层论文; 刚性论文; 阜阳论文; 《基层建设》2018年第28期论文;