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摘要：随着科技的进步，船舶舾装技术的发展越来越快。不仅程序变得复杂，且设计方式不断创新。但是繁复的设计一旦处理不当，会产生一系列问题，如果无法把握这些改变，就会导致创新设计的船舶舾装成为阻碍船舶制造业发展。为了避免这种情况的发生，提高我国船舶制造业的发展水平，笔者根据过去的经验，提出船舶舾装的创新设计方法，对目前的船舶舾装安装方式进行优化，对船舶舾装设计进行创新设计，降低船舶制造成本，提高制造效率。
关键词：船舶舾装；创新设计；管理效率
引言
目前，对船舶进行建造不再是拘于传统技术，而是借助现代现今技术，以资本和劳动力作为结合的一项工程。并且，随着科学技术的发展，船舶建造行业在技术水平上也在不断提升，进而将现代技术充分的体现在船舶建造中。如在船舶舾装设计与制造过程中其最主要特点就是复杂，且在制作过程中程序较为复杂，在一定程度上制约了舾装制造效率的提高。基于此，如果能在船舶舾装设计阶段以及制造阶段提高其创新和效率，对现代船舶行业的快速发展具有重要推动作用。
1船舶舾装技术的发展现状
虽然近期舾装技术在我国的发展速度相对西方发达国家而言比较缓慢，但随着国内船舶舾装市场的快速发展，国家产业政策也对船舶舾装技术的发展提供强有力支持，支持其向着高技术产品方向所发展，以能够进一步推动国内民用船舶行业技术的提高。现今，区域舾装技术以及区域造船技术已经广泛应用于我国舰船制造企业。按照国际标准对现代应用的造船技术进行分类，可以分为包括预舾装与分段制造技术在内的传统造船技术，由壳舾涂一体化为代表的当代世界先进技术，以及未来将会广泛应用于船体制造的设计制造一体化技术五个等级。而我国造船技术为预舾装与分段建造向区域舾装与分道建造发展的二级至三级等级之间。其主要存在的问题在于造船企业生产条件差、设计与生产成果精密度不达标，三维建模技术不完善以及精度控制水平落后于西方发达国家，不能满足区域舾装的设计与制造要求，也不能达到对船体制造的整体协调性。不够完善的技术水平与恶劣的生产条件在一种程度上遏制了舾装技术在我国船舶制造业的发展，影响了区域式舾装技术的全面应用。为减小与西方发达国家之间的差距，我国应不断地发展自身科学信息技术，力求在最短的时间内将壳舾涂一体化技术应用于我国船舶制造业，进而推动我国经济与信息技术的发展。除此之外，模块化舾装技术是我国船舶制造业当下应用的主要技术，旨在借助模块化设计制造出更多高品质的船舶，近一步满足我国国民需求，并且为未来的船舶制造业技术的发展奠定坚实的基础。
2船舶舾装的设计
2.1船舶舾装舷登箱设计创新
船舶的“舷灯”是指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在１12.5 度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后 22.5 度内分别显示。一般布置在靠近船舶左右两舷的最舷边，能够在夜间显示船舶的最大宽度。但对于少数装载了常规货物的船舶来说，一般常规的布置舷灯的位置可能正在装载了货物之后难以满足舷灯的照射范围。比如说运木船和部分集装箱船。为了满足舷灯的使用要求，舷灯必须考虑布置在最靠近舷边的位置，同时还要满足满载状态的使用要求。对于此类型的船舶能满足该要求的位置只有驾驶室两翼或者首部。但首部一般线型已经内飘，不是船舶的最宽位置，所以最理想的位置只有驾驶室两翼，但一般两翼的位置会布置巴拿马运河引水员的遮阳棚，已经没有位置来布置舷灯箱。因此，需要重新设计和布置舷灯的位置考验着舾装设计师的灵活性。针对该问题，我们创造性重新设计了该舷灯的位置和灯箱的型式。将舷灯箱布置在驾驶室两翼的甲板下的反面，将灯箱和船体结构设计为一体，然后在甲板再开设一个检修孔盖。该设计不但解决了舷灯的布置问题，还能方便地对舷灯的后期维修保养。具体见图 5的运木船舷灯箱的布置创新方案。
图 5 运木船舷灯箱的布置创新方案
2.2船舶舾装伸舷梯设计创新
舷梯布置在船舶两舷，使用时放出舷外供人员上下船舶，使用后可吊起、翻转并存放在舷内。随着造船工业的发展，船舶建造也在向大型化发展，对作为船上主要安全设备的舷梯的要求也在变化。因此出现了长度很长的舷梯，甚至达到了二十多米，但是舷梯越长所占用的甲板的空间也越大，同时其强度要求也会越高。但是遇到特殊船舶，比如运木船，高干舷的滚装船等舷梯甲板没有足够的空间来安装长度过长的舷梯。因此为了同时满足舷梯的使用和存放，伸缩舷梯的选用解决了此类问题。其操作灵活、安全性高。同样可以完全满足船舶的使用需要。伸缩舷梯同样采用铝合金材料制成，一般分为上下两节甚至三节，由上往下，每节逐渐变窄。在不用存放时，下方的梯节收放在上面的一节内。使用时，逐节拉伸出来，伸长到所需要的长度。上平台采用钢质结构，设计为可旋转式，以满足不同的使用角度。下平台采用铝合金材质，设计为使用时可调节角度的型式。主要组成构件包括：梯架，吊臂，辅助链条，导向轮，绞车等。图 8 为三节伸缩舷梯。
图 8 三节伸缩舷梯
2.3舾装图纸编码标准
舾装在设计上本身较为复杂，且所需要设计的图纸就要分为多种类型。并且，根据制造特点不同，同一张图纸也会分成不同状态下的设计。所以，如何对设计的图纸进行管理则参考舾装图纸编码标准。其所发挥的作用就是通过标准化编码来对图纸进行管理和识别，以此能更加详细和快速的找到所用设计图纸，提高了制造效率。
2.4舾装设计图纸目录标准
舾装在设计和生产过程中都要以舾装设计图纸目录作为标准进行参考，对其他部门在舾装设计和制造中起到可靠借鉴作用，也可以说舾装设计图纸目录标准对舾装设计、生产和质量具有重要影响。而对舾装设计图纸目录标准进行了解，其主要包含舾装设计基本图标标准、舾装安装图标标准以及实际制作图标标准。
3提高现代船舶舾装设计与制造效率方法研究
3.1提升舾装制造人员专业技术水平
如果船舶舾装制造人员在专业技术水平上不高，那么也会对船舶制造效率造成影响。虽然国内在现代船舶舾装制造水平上有了较大提高，但是舾装工程在制造中通常会将部分业务外包出去，由外面安装企业来对该部分舾装业务进行承包。而采取这种方式不但能够做到专业作业专人化操作，在一定程度上还减少了船厂人员过多压力。并且，不同制造环节由不同专业人员进行操作，不但在专业性上有了保证，且在一定程度上减少了制造时间。所以，实行专业化的舾装制造是提高制造效率、降低船厂成本的主要方法。如船舶制造中需要在救生设备方面给予全面准备，那么则可以将救生艇不同零部件分别交由不同生产厂家进行制造。比如艇机可以由专业生产厂家进行生产，而艇架则可以交由另一家厂家负责制造。如果为了保证船舶制造的效率和质量，可以由船厂对所用零部件和规格统一调配，以此能全面的保证船舶制造的质量，还可以提高船舶制造效率。除此之外，随着现今科学技术的进步，各大生产企业也要随着科学技术的进步在专业水平上相应提升，以提高企业生产效率和质量。
3.2对舾装制造工作实行专业化管理
舾装制造在实际操作中要根据现代船舶制造工艺和管理理念进行相应转变，尤其是在专业化管理手段方面应给予重视。而专业化管理主要目的就是能在制造过程中严格控制成本、降低成本的浪费，且能在制造过程中减少作业周期，能更加高效、高质的完成工作；除此之外，现代船舶在制造过程中还需要注意资源合理化利用、调配问题，在信息化程度方面更加快捷等要求；针对生产流程等方面则要求不断优化，以此能采取更加先进的专业化管理方法对船舶舾装设计和制造提供可靠策略。与此同时，在以上研究中提到舾装制造由不同厂家进行生产，所以舾装制造工作专业化管理也会涉及到产品的生产和配送以及外包等相关内容。因此，为了提高舾装制造效率、降低船厂经营成本，实行专业化管理尤为必要。
3.3以舾装产品单元化作为方法
将舾装产品单元化是舾装技术改革的重点。而实行单元化既可以作为集成方式进行建造，还可以通过优化组合方法来改善舾装设计和制造过程。如在舾装制造过程中所涉及到的通风、照明、供水等细节方面，则在实际施工中所花费的工期较长，且在实际制造上难度也较高，而采取单元化技术方式则能较好的解决该类问题。现阶段，如果能以独立模块单元将这些小单元结合起来制造成独立单元，且在制造中再将这些独立单元整体的安装到相应的位置中，进而通过线路口连接网络方式，就可以达到节约时间和效率的目的。除此之外，在船舶驾驶室以及卧室、船舱等一些单元结构上也可以使用单元组成或集成方式，在一定程度上提高了制造效率。
4船舶舾装的发展趋势
我国制造的船舶与较为先进的国家的船舶相比，虽说质量上相差无几，都能够很好的保障驾驶人员等的安全问题，但其普遍都比较重，而且使用的材料比较多，从外观上来看也远不如其他国家的船舶。因此，对于舾装的发展任务十分艰巨。为做到使船舶的内外设备都能够达到世界的先进水平，我们倡导发展精品化舾装。在船舶制造的同时要做到既要保证其内部设备的品质优良，又要保证船舶的外观上的高品质，并在保障以上两方面的同时，尽量减少船舶自身的重量，减少不必要的材料的耗费，在过程中落实节能环保的理念。将其发展为精品化，更能够保证船舶的品质，而且这种比较精致的发展模式，也更加能够体现我国对于造船业发展的信心与支持。另外，我们也还可以发展型化，并与世界标准接轨的舾装。由于运输货物的重量不断加大，我国船舶的体积也随之不断的增加，导致过去针对小型船只的标准已不再使用，因此我们要发展大型的舾装，针对当前使用的大型的船只制定新的标准，对各设备的规格重新设置，以满足大型船只的发展需要。由于我国的船只可能进行出口，因此我们还要与世界上所规定的舾装的标准进行接轨，保证我国的标准能够在世界要求的范围之内，这样有利于我国船只的出口，为我国增加经济收益。在舾装快速发展的同时，我们还要注意确保其过程的节能环保以及安全性。对于环境的保护是当前我国每项技术中都应落实的，是对于我国国策的体现。另外，由于造船业中安全事故频现，因此在船舶舾装过程当中，我们要处处注意整个过程的安全问题，确保船舶制造工人的人身安全。由此可见，节能环保、安全舾装也是舾装过程今后的发展趋势之一，值得得到我们的高度重视。
结语
对国内现代船舶舾装设计与制造技术进行分析和了解之后认识到国内船舶舾装设计与制造水平与国际上一些先进的船舶舾装制造企业之间还存在较大差距。笔者认为，影响现代船舶舾装设计与制造效率主要有三方面：设计应用方面、网络技术和数字化管理这几方面。所以，国内现代船舶舾装的制造要能够随着科学技术的提高进行相应变化，以提高船舶舾装设计与制造技术的提高，以此促进船厂经济效益得以提升。
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论文作者:单学亮
论文发表刊物:《防护工程》2018年第33期
论文发表时间:2019/2/25
标签：船舶论文; 舷梯论文; 技术论文; 效率论文; 我国论文; 图纸论文; 标准论文; 《防护工程》2018年第33期论文;