（山西路桥第一工程有限责任公司 山西 太原 030006）
【摘 要】高速公路的沥青路面现场热再生技术在高速公路的现场维修技术当中是非常重要的一种技术，能够有效的恢复沥青路面的使用性能，保证高速公路能够顺利、安全的进行通车。本篇问章就是对高速公路的沥青路面现场热再生的技术的特点进行了简单的阐述，对现场热再生的施工工艺进行了详细的论述。
【关键词】高速公路；现场热再生；施工
【中图分类号】TU74 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）24-0074-02
1.导言
随着我们国家的经济建设急速的发展，也使得高速公路的交通量还有交通的荷载不断的增加，这就导致高速公路在进行通车使用的时候，常常会发生很多类型的路面病害，比如：沉陷、裂缝还有就是泛油等等，对高速公路的路面行车安全已经造成了非常大的影响。怎么才能够有效的、经济的处理高速公路路面当中存在的病害，已经成了现阶段高速公路当中维护的主要研究方向。沥青路面的现场热再生技术在养护维修方面属于新兴的一种技术，到了现阶段已经渐渐的得到了普及。对于地热再生的技术主要就是利用就地热再生技术的相关设备，在公路工程的施工现场对完成建设的沥青路面进行加热以及翻松的工序后，及时的向旧路面当中添加一定量的再生剂还有沥青等物质，之后就是现场进行复拌还有摊铺碾压等相应的工序，来对公路工程的沥青路面有效的实现再生的技术。因为沥青路面的热再生技术具有非常大的优势，主要就是施工的速度非常快、几乎不会对通车产生影响还有就是可以全面的利旧路面材料等等。
2.热再生技术原理
对沥青路面的热再生技术合理的进行应用，通常情况下就是选择比较有效的技术措施，把旧的沥青混合料进行加热处理的工序，之后再掺加一些新沥青或者是一定量的再生剂，从而就能够有效的实现旧沥青混合料达到再生的效果。必须要根据热再生工艺施工现场实际的情况来充分的进行考虑，主要能够分成厂拌热再生以及路拌热再生(也就是地热再生)这两种。其中的厂拌热再生就是在拌和站来对旧的沥青混合料进行处理；就地热再生就是通过就地热再生机组，在施工的现场就能够完成旧沥青混凝土路面的加热以及翻松的工序，之后再喷洒一定量的再生剂，在施工的现场充分的进行拌和之后进行摊铺，最后一步就是碾压成型。通常情况下，沥青混凝土的路面应用就地热再生技术只适合在原沥青混凝土路面的表面层得到再生，所以，这也被称为表面热再生技术。
2.沥青路面热再生施工技术特点分析
（1）由于在高速公路的现场应用热再生的技术可以直接对沥青的路面进行铣刨重铺的工序，所以可以全面的利用起来现有的路面材料，杜绝了旧路材料浪费的情况，与此同时，也有效的防止了传统的再生方法当中的废料运输还有堆放的情况，从根本上减少了运输的成本，并且对节约资源还有环境的保护起到非常重大的效果。
（2）高速公路路面的现场热再生技术可以对沥青路面的材料级配还有路用性能有效的进行修复，对高速公路的路面应用热再生的施工技术之后，能够打大的提高高速公路路面的使用期限。
（3）高速公路现场的热再生技术一般情况下都是半幅进行施工，施工作业的宽度通常都是两个车道的宽度，所以能够在不影响高速公路的通车情况下进行施工的作业，对高速公路的通车运行没有特别大的影响。
（4）高速公路的路面现场热再生技术能够应用的范围非常广。对基层的承载能力相对较好，如果只是发生路面开裂或者是车辙等问题的时候，应用这一技术就能够完美的进行处理，并且在进行热再生施工的过程当中，对基层造成的影响非常小，可以经过再生之后得到非常好的恢复。
3.高速公路沥青路面热再生施工准备工作
（1）在对高速公路的沥青路面进行热再生的施工作业前，必须要对热再生路面的实际情况充分的进行分析，对现有的沥青面实际的使用时间、沥青路面的结构状态、沥青路面每一个结构层的实际厚度还有就是沥青路面的结构承载力实际的情况全面的、合理的进行分析。
（2）施工预处理。在对沥青路面的现场充分的进行调查分析后，必须要对施工地区的热再生没有办法恢复的位置，再次进行采取有效的措施进行预处理。预处理的内容主要包括下列几点：对超出相应深度的破损或者是松散类问题的时候就能够进行挖补来进行处理；对变形的深度超出3 厘米的路面车辙等一些变形的问题进行铣刨的工序，为热再生搭建便利的应用条件；对沥青表面彻底的进行清扫，保证沥青路面的表层干净。
4.沥青路面热再生的配比设计
（1）旧沥青的再生试验。在对高速公路的沥青路面应用现场热再生前，必须要对现有的沥青路面沥青实际的老化程度、具体的软化点以及实际的延度等相关的指标严格的进行试验之后进行评价。最后就是按照旧沥青的详细指标，在进行选择再生剂。
（2）旧沥青路面的沥青混合料进行配比的试验。在对沥青路面的现场取芯而且进行抽提的试验，对旧路面的混合料级配实际的范围还有沥青的用量明确的进行制定，之后再根据相关的级配设计范围来进行操作，对旧沥青路面的矿料级配曲线有效的进行改进，按照改进的级配根据不同的沥青用量，进行马歇尔试验，从而才能够最终认定沥青的最佳用量。因为当今阶段，在我们国家的高速公路沥青路面上面层当中大部分都是选择的密级配AC－13混合料，对调整级配的范围，就能够参考下列表1的范围。
5.高速公路沥青路面现场热再生技术
（1）既有的路面加热控制。对沥青的路面进行加热控制的工序，主要就是对预热以及加热机组的加热温度还有加热的时间严格的进行控制。当加热不是特别充分的时候，就非常容易导致在进行铣刨的过程当中导致集料发生破损，当热过度就比较容易导致沥青路面发生老化的情况。
（2）旧路面的翻松铣刨。如果对既有路面加热到相应温度的时候，就必须要第一时间进行跟进翻松还有铣刨的设备，之后进行铣刨翻松已经完全软化的沥青路面。为了有效的保证沥青路面的热再生施工质量，就一定要把沥青路面的翻松厚度的偏差样的控制在5毫米之内。
（3）再生剂的添加控制。当今阶段对高速公路应用沥青路面的热再生技术来说，一般情况下都是结合再生剂添加控制系统，利用控制的系统来对再生剂的用量严格的进行控制。再生剂通常情况下都是在再生机机组当中的贮存罐当中来进行存储，而加热到能够使用的温度后，就可以直接喷洒到料岭当中，再使用复拌机组螺旋钻或着是搅拌缸均匀的进行拌和。
（4）混合料的摊铺。对沥青路面利用热再生技术进行摊铺，必须要重视的是对混合料的摊铺作业温度严格的进行控制，摊铺的厚度必须要按照混合料的类型还有混合料的松铺系数来进行确定，在进行摊铺的过程当中必须要对再生混合料的摊铺温度合理的进行控制，通常情况下应当控制在110到130℃左右。为了更好的保证再生混合料的摊铺质量，路面加热的区域必须要比再生路面的宽度超出10到15 厘米左右，在进行摊铺的过程当中，对再生混合料的摊铺层厚度以及路拱的坡度严格的进行监控。在进行施工的过程当中，现场热再生的机组必须要匀速的进行前进，行走的速度应当按照路面的再生厚度还有混合料的类型进行确定。
6.结语
总而言之，高速公路的相关养护部门，必须要对沥青路面热再生的技术充分的进行了解，而且必须要严格的根据相关的技术要求对沥青路面热再生进行施工。
参考文献
[1]高建立．高速公路沥青路面养护关键技术与工程实例[M]．人民交通出版社，2006．
[2]范振华，吴道流．就地热再生技术在中国的应用[J].筑路机械与施工机械化，2002，(5)．
论文作者:蔚小英
论文发表刊物:《建筑知识》2017年24期
论文发表时间:2018/1/2
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