黑龙江省龙建路桥第三工程有限公司
摘要：近些年,国家经济历经迅猛发展后进入新常态,城市化进程的力度进一步加大,速度进一加快。不断扩大的城市规模需要更全面的城市基础设施与之配套,因此,城市基础设施工程建设得到了大力发展,尤其是城市交通建设方面,公路桥梁发挥着至关重要的作用。公路桥梁工程建设在发展与进步中不断探索新的施工技术,而钢纤维混凝土技术的应用为公路桥梁建设开辟了新里程,进一步提高了公路桥梁施工质量,促进了公路桥梁建设行业的健康、稳定、快速发展。本文主要分析论述钢纤维混凝土技术的基本特点、施工要点以及具体应用。
关键词：公路施工；钢纤维混凝土施工技术；公路桥梁工程
引言：在相当长的时间里,混凝土作为工程建设的原材料在公路桥梁建设施工中始终占据着主导地位,直接决定着公路桥梁工程施工的质量。然而,混凝土有着原材料自身固有的局限,其抗裂抗压性与日益复杂新颖的公路桥梁设计之间的不协调性日益凸显。为了弥补混凝土的局限性,相关技术人员一直在探究寻找混凝土的替代材料,以适应更为复杂的公路桥梁建设需求。钢纤维混凝土技术的出现,恰恰有效地弥补了传统混凝土所不具备的优良特性,在新型公路桥梁施工中被广泛地应用,为新时代下的公路桥梁建设开辟了新的里程。
1.钢纤维混凝土技术概述
1.1 钢纤维混凝土的定义
钢纤维混凝土,顾名思义,就是指钢纤维和混凝土结合的产物,具体是指将钢纤维均匀有规律,并按既定设计标准铺设在混凝土的表面上,使二者有效充分地结合为一体。现阶段,钢纤维混凝土已经是比较普通常见的混凝土材料,既具有传统意义混凝土的一般特点,又具有钢纤维所特有的属性,与传统意义混凝土有较大的差别。在具体施工中,可以对钢纤维的铺设进行专属设计,按照不同的施工设计要求进行变形加工、排列铺设,以更好地适应工程施工需要,确保工程的质量标准。通常,钢纤维的变形加工主要是对其表面进行刻痕处理,对其末端进行弯曲加工;排列铺设上主要是扁平和圆形结合的网状立体化铺设。
1.2 钢纤维混凝土的特性
相对于传统意义混凝土而言,钢纤维混凝土具有其自身特有的一些优良属性,归纳起来主要有以下几个方面:一是具有较强的抗压性,钢纤维可以按照工程的特殊要求进行专属加工、变形铺设,其灵活多变决定了结构的稳定性,具有更强的抗压性,可以承受住更强的冲击力,能更好地适应冲击力环境。二是具有较强的抗裂性,钢纤维的网状立体化铺设,决定了其具有较强的抗裂性,一旦遇到了开裂等特殊情况,网状立体化结构可以有效地保障整体结构的稳定,不会出现错位或移位。三是具有较强的耐磨性,钢纤维混凝土表面的钢纤维具有较强的韧性,更加耐磨。四是具有较强的抗冻性,钢纤维混凝土在低温环境中具有更好的抗冻性。
2.钢纤维混凝土技术施工要点
2.1 钢纤维结团的预防
在进行钢纤维混凝土原材料的制作中,要采取适当的搅拌方式,确保钢纤维在搅拌时不结团,均匀充分混合。具体操作上,可以控制搅拌的体量,在一次搅拌中,根据搅拌容器的容纳量,合理地投放钢纤维混凝土原材料,尽量避免一次性投入过多;可以使用钢叉进行搅拌,搅拌要顺着一个方向,避免无规律的搅拌,使钢纤维充分均匀地分散开来;在使用机械搅拌机制作时,应预留出适当的搅拌空间,不可投料过多,使搅拌空间过小,无法充分均匀搅拌,导致钢纤维的结团。
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2.2 路面压纹与养护的预防
在公路桥梁钢纤维混凝土摊铺完成后,需要对表面进行抹平处理。抹平处理的整个过程钢纤维不能出现外漏,之后才能进行压纹作业。压纹需要注意两点,一是压纹的方向和深度,压纹时应以路线的横断面为方向,且控制压纹深度在1～2mm;二是切缝,待混凝土的强度达标后再进行切缝,切缝时切割深度为3cm,且缩缝与旧缝相对齐,距离控制在5m/道。钢纤维混凝土的养护,与传统的混凝土养生方法相差无几,一般洒水湿润养护或者覆盖薄膜养护,待10～15d后经过混凝土强度测试检测合格后方可开放使用。
3.公路施工中钢纤维混凝土施工技术应用
3.1 桩基础应用
在路桥桩基础施工中,可以合理采用钢纤维混凝土技术,可以有效避免桩顶严重损坏,受力严重影响的问题,并使桩尖的入土深度得到极大的提高。由于钢纤维混凝土的较强的抗压性、抗裂性、耐磨性,使用钢纤维混凝土浇筑的桩顶,就可以加快打击的频率,加大打击的力度。但是,也要注意合理使用钢纤维混凝土技术,因为钢纤维混凝土技术的成本比较高,现场施工要合理预算施工成本,不能盲目追求使用钢纤维混凝土技术,而不顾施工成本。例如,全断面的整体浇筑就不适合采用钢纤维混凝土技术。采用钢纤维混凝土浇筑所耗费的人力、物力、财力都是非常巨大的,处理桩顶之外,桩身依然可以应用传统意义混凝土进行浇筑,在不减弱路桥自身的抗压强度的情况下,科学合理地控制施工成本,保证施工质量,才是最根本的。
3.2 防冻应用
有些公路桥梁施工的外部环境是冻土路面或极度寒冷的野外,对路面的抗冻性有较强的要求。而传统意义混凝土的抗冻性很难达到工程质量的要求,但是钢纤维混凝土较强的抗冻性正好适合这样的施工环境。在冻土或极度寒冷的环境中,建设公路桥梁,采用钢纤维混凝土技术施工,就可以有效避免传统意义混凝土的不足,确保施工的质量问题,提高整个施工工程的抗冻性。
3.3 加固应用
钢纤维混凝土技术的加固作用,主要应用于桥面加固和边坡加固。一方面,桥面加固的应用。钢纤维混凝土具有较强的抗压性,比传统意义混凝土的抗压性高出几十倍甚至上百倍。在实际的公路桥梁施工中,运用钢纤维混凝土技术,抗压大大加固桥面,提高桥面的抗压力;钢纤维混凝土的耐磨性,也可以延长桥面的使用年限。另一方面,边坡加固的应用,边坡施工在路桥施工中不言而喻,对边坡进行加固,可以提高路桥工程的安全防护性。现阶段,钢纤维混凝土技术已经广泛应用到路桥的边坡加固中。钢纤维较强的抗压性和抗裂性,可以有效地提升路桥边坡防护的安全性和稳定性。在具体的现场施工中,多采用机械喷射,通过喷射钢纤维混凝土,可以大大加固边坡,还可以增强边坡的防渗功能。
结语：综上所述，钢纤维混凝土具有较强的抗压性、抗裂性、抗冻性以及耐磨性,比传统意义混凝土具有更优良的特性,被广泛地应用到桩顶基础中,应用到冻土或极寒环境施工中,应用到桥面加固中,应用到半坡加固和防渗中。但是,现阶段钢纤维混凝土的应用成本依然比较高,随着科技的不断进步,钢纤维混凝土的原料制作和施工技术需要进一步的改善,合理控制其应用成本。
参考文献：
[1]康亮.论公路桥梁施工中钢纤维混凝土技术的应用[J].中国标准化,2019(18):46-47.
[2]何巧清.钢纤维混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用[J].科技创新与应用,2018(23):178-179.
论文作者:李善亮
论文发表刊物:《防护工程》2019年20期
论文发表时间:2020/3/7
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 公路论文; 桥梁论文; 技术论文; 桥面论文; 具有较强论文; 《防护工程》2019年20期论文;