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摘要：本篇文章首先对预应力施工的意义进行阐述，从受弯构件、多跨连续梁道路桥梁工程、桥梁工程加固施工三个方面入手，对桥梁工程中预应力施工工艺的主要应用范围进行解析，并以此为依据，提出预应力施工工艺在桥梁工程中应用对策。
关键词：预应力施工工艺；桥梁工程；应用
在当前预应力施工技术不断完善的情况下，已经得到了公路桥梁工程的全面应用。在开展桥梁工程施工工作时，把预应力施工技术运用其中，能够有效提升混凝土框架强度，让预应力混凝土框架更具抗裂性及抗渗透性，在减少施工成本投放的基础上，保证工程整体施工质量。将预应力施工技术运用到桥梁工程中，不但可以提升工程美观度，同时还能延伸工程应用年限，对桥梁工程的今后发展起到了促进的效果。
一、预应力施工的意义
预应力施工工艺已经得到了桥梁工程的全面普及和应用，同时也是桥梁工程中承载重要的核心力量。所以，为了有效提升桥梁工程承载能力，就要把预应力施工技术运用其中，通过提升预应力框架整体强度及抗剪能力，促进桥梁构件承载水平的提高，降低桥梁工程整体荷载，防止受到较大振动而发生变形状况。在进行桥梁工程施工时，因为通行车辆数量繁多，且体积较大，给下层结构带来严重的荷载影响，如果承载能力相对较低，将会使得工程框架发生形变，引发安全问题[1]。所以，在桥梁工程施工时，需要利用预应力施工技术来将变形应力进行抵消，以此提升工程框架的稳定性，防止出现不良桥梁工程质量问题。预应力混凝土后张法工艺流程见图1：
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图1 预应力混凝土后张法工艺流程
二、桥梁工程中预应力施工工艺的主要应用范围
（一）受弯构件
由于碳纤维中具备一定的强度，同时能够促进施工流程的简化。所以，在开展加固混凝土施工过程中，一旦出现受弯构件现象，将会采用碳纤维来处理。一般状况下，在实施加固之前，初始内力会产生于受弯构件内部，压应变及拉应变将会产生在混凝土自身。在这种情况下，受到应力因素的影响，使得混凝土压应力随之提升，以此增加受弯构件整体承载能力。
（二）多跨连续梁道路桥梁工程
一般来说，在进行桥梁工程施工时，通常涉及了两种类型的多跨连续梁，一个是正弯矩区，另一个是负弯矩区[2]。其中，正弯矩区主要指跨中区桥梁工程，而负弯矩区则指支座区域。假设桥梁抗弯能力及抗剪承载能力不能满足工程实际要求，这时施工人员应该采用预应力处理方式来处理。倘如跨中正弯曲承载能力不能和施工要求相迎合，将会采用预应力施工技术来实现。
（三）桥梁工程加固施工
要想实现桥梁工程结构性能的改变，应该把部分加固设施运用到桥梁工程施工环节中，也就是把补强措施运用到构件中，引导桥梁工程承载能力的提高，延长桥梁工程应用期限，从而更好的满足我国交通运输要求。此外，通过把预应力施工技术运用到桥梁工程施工中，能够降低桥梁工程加固环节中混凝土应用量。在预应力施工技术的作用下，能够让拉应力形成于受压位置，在压应力转变成受拉区时，将会有效降低构件拉应变及压应变，也就是在构件承载能力满足限值要求下，依旧能够增加应变，同时钢筋应力也有效提升，将加固钢筋自身作用全面发挥，起到工程加固的目的。桥梁工程加固施工示意图见图2：
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图2 桥梁工程加固施工示意图
三、预应力施工工艺在桥梁工程中应用对策
（一）孔道成型技术
孔道成型技术作为预应力施工的第一施工环节，也是关键内容，良好的孔道成型工程能够给后续工作开展提供条件。通常情况下，波纹管作为预应力施工主要应用的施工工艺，在进行波纹管铺设时，将会采用随机抽样方式确保波纹管质量满足工程要求，特别是重点核查管道是否出现裂纹现象[3]。在梁体非预应力捆绑工作落实之后，从波纹管一段传入到梁体内部中，这时在两根管线之间应用一个型号较大的接头管，将两者进行链接，并利用胶带进行封口处理。针对折线形预应力梁来说，在进行管道铺设的过程中，应该对单根张拉钢绞线施工要求有所了解，并在各个波纹管中插入四根钢丝，这样能够有效减少折线形预应力钢传入钢绞线施工困难问题出现，同时在固定端设定对应的灌浆孔。要想避免发生漏浆状况，应该将波纹管在孔道端部和埋设铸铁承压垫板喇叭管中间进行连接，之后将两者连接位置进行处理。
（二）下料施工
在开展下料施工工作之前，应该对下料长度进行核算，同时明确钢筋摆放位置，结合预应力计算坐标来设定梁体箍筋焊接位置。在进行下料的过程中，应该做好钢绞线质量核查工作，待梁体箍筋位置满足施工要求之后才能实施波纹管施工。针对瞄具垫板及螺旋筋下料工作来说，两者应该紧密链接，并和非预应力钢筋捆绑在一起，明确波纹管走向，利用铁丝与支架钢筋捆绑一起。另外，瞄具摆放流程应该根据施工方案要求来进行，科学设定预应力钢筋分布空间，并给千斤顶施工提供良好的空间分布。针对排气孔分布情况，需要综合思考瞄具垫板灌浆孔施工位置，在混凝土浇筑之前，在波纹管中设定排气管，排气管设定位置应该在波纹管曲线波峰位置，具体控制对策在于：在波纹管中建立孔洞，之后把细管引入到梁顶面捆绑定位，排气管应该逐跨设置。
（三）预应力钢绞线穿束和张拉
在进行铺管施工时，应该实施钢绞线穿线施工工作。通常情况下，为了降低穿线过程中的阻力，大部分企业都会采取弹头装置方式，将钢绞线逐步穿入到波纹管中。直到穿管工作结束之后，还要对波纹管安装位置进行核查，核查穿管工作是否给波纹管带来影响。假设钢绞线外露长度相对较大，则会给后续千斤顶施工增添难度。所以，应该及时将多余部分进行裁剪，并对钢绞线外漏部分进行捆绑，避免发生腐蚀生锈状况。在波纹管及预应力筋铺设工作完成之后，施工企业应该做好施工质量的核查工作，并将核查结果汇报给监管部门，办理相关手续，给后续施工工作开展奠定基础。在进行预应力钢绞线施工时，预应力筋拉张施工质量将会影响梁体预应力值，所以，在进行施工时，应该做好三项准备工作。首先，拉张设备配备工作。一般情况下，采用前卡式千斤顶来实现单根张拉，同时在张拉之前对千斤顶及油泵参数进行核查，结合工程实际状况，明确千斤顶出力及油压表系数关系，确保预应力拉张设备能够顺利应用[4]。其次，对张拉控制应力进行核算，因为预应力张拉应用方式为双控法，所以，应该对预应力实际伸长情况进行明确，将施工偏差把控在6%以下。最后，在开展张拉锚安装工作时，应该对梁段埋件进行清理，确保千斤顶张拉力与预应力相重合，加强对进油效率的把控，确保张拉工作有序落实。
（四）压浆和封描技术
在后张有粘结预应力筋张拉锚具安装工作结束之后，应该做好灌浆处理工作，同时将多余预应力钢筋进行切除，对瞄具实施封闭处理。在进行孔道灌浆的过程中，需要做好灌浆水灰比的把控工作，同时对施工现场环境进行清理，确保灌浆孔的整洁。对施工现场水电、施工设备、施工材料等质量进行核查，防止在施工环节中出现不必要的问题。并且，在钢材预应力张拉工程完成的十二小时内，应该对钢绞线锚具固定状况进行监管，做好孔道灌浆处理工作，在灌浆的过程中，保证施工平稳。此外，确保压浆的紧实度，一旦发生孔道堵塞的状况，需要采用高压气孔压浆的方式，保障灌浆的精密性，并结合工程具体情况，采取人工补浆方式。在瞄具封闭过程中，灌浆之前应该把多余暴露在外部的钢绞线进行裁剪，保证裁剪间距把控在3厘米左右，对张拉端采用高规格混凝土进行密封处理。
四、结束语
总而言之，在进行桥梁工程施工时，为了确保工程整体施工质量，需要把预应力施工技术运用其中，在预应力施工技术的作用下，有效提升桥梁工程强度，保证工程施工质量。所以，在进行预应力施工时，需要从孔道施工、下料施工、钢绞线施工等方面入手，加强质量把控，减少质量问题出现，保证工程施工安全。
参考文献：
[1]黄蕾.道路桥梁工程建设中预应力技术的运用分析[J].四川水泥，2018（10）：47.
[2]黄锋.连续预应力混凝土T梁预制与安装施工技术[J].黑龙江交通科技，2018，41（10）：93-94.
[3]谢华.公路桥梁预应力混凝土桥梁设计分析[J].黑龙江交通科技，2018，41（09）：151+153.
[4]何钦.桥梁工程施工中预应力管道压浆工艺质量控制[J].城市道桥与防洪，2018（09）：186-188+21.
论文作者:梁秋
论文发表刊物:《防护工程》2018年第35期
论文发表时间:2019/3/25
标签：预应力论文; 桥梁工程论文; 孔道论文; 工作论文; 混凝土论文; 桥梁论文; 工程论文; 《防护工程》2018年第35期论文;