摘要：本文以广东省粤东某新建高速公路XX桥梁为例，对桥梁T梁预制安装施工技术及质量控制进行探讨，为同类工程提供参考。
关键词：桥梁；T梁预制安装；施工技术；质量控制
广东省XX高速XX桥梁T梁预制流程为钢筋加工 模板安装 混凝土浇筑 预应力张拉压浆 T梁吊装。本桥梁的T梁重量小于60吨，拟采用架桥机一台，其主架长为60m，起重能力当桥跨为40m时可起吊120吨。
1 钢筋加工
钢筋制作由钢筋场集中加工，普通钢筋按施工图设计尺寸和规格要求进行加工，尺寸不得超出规定的允许偏差。加工好的钢筋分类堆放，并树立标识牌，标明钢筋用途、规格、使用部位。为确保梁（板）的绑扎与安装质量、钢筋的绑扎采用钢筋定位辅助施工，钢筋的交叉点用钢丝绑扎牢固，经捡验合格后方可进行下道工序施工。钢筋绑扎好后，利用小龙门吊至台座上安装，（腹板和底板钢筋骨架、顶板骨架、分别吊装）。现场钢筋绑扎处设置移动遮雨棚，防止钢筋淋雨锈蚀。外层钢筋要用专业厂家生产的砼垫块绑牢在外层钢筋上，外层钢筋与模板的间距要符合设计规定的保护层厚度。
2模板安装
模板采用专业厂家生产的钢模板，安装前先进行试拼，整修接口，并用红油漆编号。安装前应除锈，用脱模剂涂刷表面。模板安装时应注意安全，提运时插销要插紧，防止坠落。
模板安装时应从跨中向两端进行，先安装内模，后安装侧模，安装完毕后，对其平面位置、结构尺寸、垂直度、稳定性等进行全面检查，合格后方可浇筑砼。
3混凝土搅拌、运输及浇筑
3.1砼搅拌必须严格按试验室试配的配合比控制，每盘砼搅拌时间不少于2分钟，并且在首盘砼和砼浇筑过程中需做塌落度、初凝时间等各项指标的测试，并做好记录。
3.2砼的运输利用灌车运至预制场装斗，再通过小龙门吊至仓面入仓浇筑。
3.3砼的振捣：梁肋下部采用付着式高频振动器、梁面采用插入式振动器。振动棒操作应快插慢拔，移动间距不应超过振动半径的1.5倍,插入下层砼深度5～10cm，严禁用振动棒赶浆，严禁振动棒长时间放在一个地方上振捣，避免出现泛浆现象，振捣要均匀密实，防止碰撞波纹管，以免发生波纹管变位及振破波纹管造成漏浆塞管现象。
3.4砼终凝后采用淋喷养生，防止砼因保养不及时出现裂缝。所有二次浇筑的砼表面需进行凿毛，以保证新老混凝土的良好结合。
4 预应力施工
4.1预应力张拉
4.1.1预应力钢绞线加工和安装
钢铰线下料长度按梁长加工作长度，用切割机割断，不得用风焊断料。钢绞线应顺直无弯折，切口无松散，外表无油污尘土。加工好的钢绞线堆放整齐，并用防雨布遮盖。
4.1.2预应力张拉程序
安装锚具夹片 安装千斤顶 预应力施加到初应力10％σk 测量千斤顶油缸伸长量L10％ 20％σk 测量千斤顶油缸伸长量L20％ 应力缓慢升到σk（持荷2分钟） 测量油缸伸长量L1 1.03σk 测量伸长量△L。
张拉所用的机具设备及仪表、千斤顶与压力表配套等应检验合格并标定后方可使用。检验锚具、千斤顶牢固、正确后方可进行张拉。预应力张拉采用应力与伸长值双控法，实际伸长值与理论值误差不得超过±6％，且不允许有断丝现象。如发现断丝等异常情况要马上汇报给项目部技术人员及上级主管部门，不得擅自处理。
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4.2孔道灌浆
4.2.1波纹管的安装
波纹管接头要用胶布包扎严密，防止漏浆堵管，安装时要按设计坐标规定尺寸，允许偏＜1㎝，垂直及水平方位顺直。
4.2.2真空压浆
灌浆前应用压力水冲洗孔道，并用高压气排出积存在波纹管里的少量水，一方面润湿管壁，保证水泥浆流动正常，另一方面检查灌浆孔、排气孔是否正常。在压浆前，首先采用真空泵抽吸预应力管道中的空气，使管道内的真空度达到80％以上，然后在管道的另一端再用压浆机以大于0.7Mpa的正压力将水泥浆压入预应力孔道，由于孔道内只有极少的空气，极难形成气泡；同时由于孔道与压浆机的正负压力差，大大提高孔道压浆的密实度、饱满度；在水泥浆中，减少了水灰比，添加了专用的添加剂，提高水泥浆的流动性，减少水泥浆的收缩。孔道压浆用纯水泥浆，标号为50标号，水灰比采用0.4~0.45之间；水泥浆拌和时，先下水再下水泥，拌和时间不少于1min，灰浆过筛后存放于储浆桶内，且保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。
工艺流程。在水泥浆出口及入口接上密封阀门，将真空泵连接在非压浆端上，压浆泵连接在压浆端上。在压浆前关闭所有排气阀门（连接真空泵除外）并启动真空泵，达到负压0.1 Mpa（真空度达到80％以上）。如果未能达到此值则表示波纹管未完全密封，需进行检查。在保持真空泵运作的同时，开始进行压浆，当从排气孔流出无气泡和微沫浆，稠度与压浆端基本一致时，方可关闭真空泵。开启抽真空端上的排气孔，打开压浆泵，当从真空端的排气孔冒出与压浆端稠度与压浆端基本一致时，方可关闭真空泵。打开压浆上的排气孔，打开压浆泵，直到从压浆端上的排气孔所溢出的水泥浆形状均匀，与压浆机内的水泥浆基本一致时，关上压浆端上的排气孔和压浆机。再用压浆机进行加压致0.5Mpa~0.7Mpa后，关闭压浆机和压浆端阀门，待孔道内水泥浆初凝后方可拆除孔道两端的阀门，并及时进行封锚端。孔道压浆时工人应戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛，并认真填定施工记录。拆下真空管的活接，卸下真空泵；拆下空气滤清器和灌浆胶管，清洗压浆工具。
5预制梁安装
5.1梁的运输
利用两台100T运梁车从预制场用龙门架装梁后，通过路基至架好的桥面运至架桥机内。预制梁装车以后，运输过程中为防止倾倒、扭翻，使用托架固定在车上，用手动葫芦捆扎固定预制梁放在托架上的垫点应和吊环的位置一致，运输车起动、刹车、转弯应缓慢、平顺。梁板在运输过程中，特别是在转弯处安排专人指挥过路车辆。
5.2吊装前施工准备工作
吊装前，应仔细检查吊装设备的状况是否正常；各种吊装工具是否备齐。起吊过程中要保持慢速均匀行走、橡胶支座安装正确，相邻横隔板位置对齐，当相邻两片梁就位好后要进行临时联结。安装前应充分了解气象资料，将吊装期尽可能安排在无风、无雨期进行T梁安装前检查预制板的上缘、端部及其他部位是否有裂纹；预制T梁的上拱度；钢绞线有无滑动，防止预应力失效措施是否可靠。预制梁吊装前要检查构件质量，并在台帽盖梁和预制板上用墨斗弹上安装轴线，并标明预制板重心点位置，并提前将橡胶支座固定在盖梁上，检查支座垫板是否焊牢，检查电焊设备是否准备就位。吊装前对班组做好作业技术交底和安全技术交底。
5.3架梁吊装流程
安装支座。运梁车从预制场装梁通过路基至架好的桥面运至架桥机内。吊车下钩到位；绑扎梁体。按照要求进行试吊，确认正常后前后天车配合起升至吊装高度。横移架桥机至落梁位置，慢慢落梁。在梁离支座还有10cm时，先暂停，根据之前梁的理论位置标记的观察误差是否符合规范要求（纵轴线不超过10mm，横轴线不超过5mm），如不符合，应进调整、梁的位置误差至合格，继续落梁就位。调整支座，梁落位后，检查支座是否有脱空、严重变形、局部偏压严重等问题，如发现可用薄钢板平。
吊装注意事项。吊梁时应仔细检查板梁的编号，按照吊装的顺序运输板梁。梁板吊装就位后，应准确与支座密贴，就位不准时，必须吊起重放，不得用撬棍移动构件。吊装过程中严禁碰撞桥梁的任何部位。
参考文献：
[1]预制T梁施工技术在高速公路桥梁施工中的应用价值研究[J]. 段鹏飞. 交通世界. 2018(33)
[2]公路桥涵施工技术规范[M]. 人民交通出版社 , 中交第一公路工程局有限公司, 2011
[3]桥梁工程施工技术研究[J]. 李春辉. 住宅与房地产. 2018(18)
论文作者:邹苑辉
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/5/14
标签：水泥浆论文; 钢筋论文; 孔道论文; 预应力论文; 支座论文; 气孔论文; 真空泵论文; 《基层建设》2019年第5期论文;