中车唐山机车车辆有限公司河北唐山063000
摘要：城轨车辆制造行业竞争激烈，节能减排是行业未来发展的方向，轻量化设计是必然趋势，高强度、低密度材料的应用一直是车辆设计、制造探索的热点。其中，铝复合材料板是一种较新型的车体制造材料，其三明治结构由铝面板、心材、铝面板，并用结构胶粘剂胶压接而成。我公司试制的某科研项目，其顶盖部分采用了铝复合材料板后，重量即从1095kg降低到965kg，减重幅度达到12%，减重效果明显。但是，相对复杂的结构、大面积的表面铝薄板等原因，一般无法实施常规MIG焊接，而一般采用激光焊接或铆接等方式完成车体的装配、密封等。
关键词：城轨车辆；制造质量；保证体系；管控方法
目前城轨市场释放巨大车辆需求，城轨车辆在轨道交通装备企业整体收入结构的地位逐步上升。但是城轨车辆订单相对机车车辆具有批量小、项目多、产品定制化等特点，由此带来了城轨车辆制造质量控制的复杂性与挑战性，也由此导致城轨车辆出厂开口项增加的隐患，本文通过分析某城轨车辆制造企业在生产制造中面临的质量形势，从优化创新基础管理出发，结合具体实践构建了城轨车辆质量控制措施，达到了城轨车辆出厂开口项有效控制。
1城轨车辆质量形势分析
近几年城轨制造行业主要面临的问题有以下几方面。1)新项目数量年年创新高。2)试制和批量制造、项目收尾同步。3)现场作业人员性质复杂，顶岗实习、劳务派遣、劳务用工、供应商返工人员交叉作业，作业习惯有待提高。4)外供物料缺料、质量不达标情况多。5)产能增加，生产进程加速等。复杂的形势加大了城轨车辆出厂开口项增加的隐患，对企业的质量控制工作也提出了更高的挑战和要求。
2质量文化培育
2.1质量培训
全员形成怎样的质量观对企业的未来起着决定生死的影响，工作中围绕“产品如人品、动手即负责”等质量理念，坚守“产品质量零缺陷”的原则，以“第一次就把事情做对”作为质量管理理念，通过多级绩效发布会、质量工资制、执规考核等增强全员质量意识;同时，城轨车辆以“零开口项”出厂为目标，降低产品质量风险为目的，对生产车间、工艺人员、质量人员进行“零开口项”控制专题培训;宣贯关键质量点交车会的形式及各交检点开口项数量最高值，将“零开口项”交检理念深入人心。
2.2现场问题现场分析
针对现场一系列生产异常问题，召开现场评审会和质量分析会，形成涵盖设计、工艺、质量、物资、现场管理的全方位现场会管理模式。一一剖析现场质量隐患，分析质量事故案例，收集资料，落实质量责任，并开展“在现场，找问题”活动，要求现场操作员工能及时“发现问题”提出“问题的原因”以及思索“解决问题的方案”。为促进员工发现问题的能力，对于重复出现或难以解决的问题，立即举手，向上一级人员汇报，质量管理部将对发现问题的操作者予以一定程度的奖励，提升全员的质量意识，提高过程质量控制能力。
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3质量标准完善与流程制度优化
3.1优化开口项标准
修订《产品检验和试验控制程序》及《制造过程不合格品处理办法》，设立车体质量体系里程碑，里程碑要求交付产品零开口项，以实现车体零开口项出厂为目标，确定车辆制造过程专检点数量提报部门，制定关键质量点交车会的形式。
3.2上下工序监督交流制度
确保部门内部上下工序之间的信息对称、沟通顺畅，避免出现推诿、扯皮的现象，及时解决产品质量问题，保证项目进度，减少上工序流入下工序的质量问题，督促车间员工积极履行过程质量控制的职责，从源头控制开口项的发生。
3.3外来作业人员资质及作业质量管控
影响车辆质量因素中，人员素质是第一位的。针对作业人员性质复杂，顶岗实习、劳务派遣、劳务用工、供应商返工人员交叉作业，编制《外来作业人员资质及作业质量流程管控及追溯管理办法》，明确外来人员作业质量流程管控及追溯，建立外来人员的绩效考核制度，确保交付的产品经过验证符合规定要求。
4过程质量控制
4.1工装立项控制
新项目开始前的工装立项控制是需要重点管控的一个方面，这需要严格项目评审和工艺、工装会签的控制。对所申请的工装，如果过分强调技术要求进而缺少统筹性，持有反正工装费用由公司承担，不影响申请单位成本费用的态度是不可取的，因为我们在销售总额不变的情况下，只有减少成本才能获得更大的利益。而且，如果有这样的态度，会造成工装申请量过大，导致大批工装的浪费。反之，如果申请过分强调工装的通用性，不考虑车间生产工艺条件和人员素质与使用习惯等因素，走一步算一步，遇到问题再去解决，就会给新造工装准备工作造成假象，使新造任务因为工装的未到位而延误生产。新造任务应根据目前工装使用情况的合理化进行立项，不要盲目的去提申请计划，对于可有可无的工装尽量不要立项。在确定工装立项设计的同时，还要考虑某些新造车辆产品的技术条件、车间设备、工艺和人员等因素，做到工装立项控制普遍性与特殊性相结合，从工艺文件考虑工装立项的经济性，以减少工装新购的支出，保证工装的准时到位，保证生产的持续进行。
4.2作业过程工序检查控制
在车辆装配质量控制，重点工序质量控制。组织针对过程工序动态检查、通报，跟踪关闭，避免交车时造成批量拆装返工，加大质量控制力度，推动问题的快速处理，控制开口项的流转。同时，推行“质量门”制度，如从开工到首件产品交出，各个大部件分别设立质量门，做好每道质量门状态的统计跟踪把控。
4.3强化出厂评审管理
每个车体出厂之前由质量主办核实出厂开口项及未完项，对其判断责任后，并组织相关责任部门进行评审，落实开口项的发生原因及整改措施，确定每条开口项的关闭时间，最终由质量管理部审核确认是否能发车。
5质量信息化
改变以往电子表格、纸质单流转的质量记录方式，将数目繁杂的各项目开口项统一整合至平台中，使得开口项的管理变得有序规范，便于查阅、统计，加强质量记录追溯，为质量统计分析与改进提供支持。如建立关键点开口项、质量班前会管理、无损检测模块等、质量异常记录、不合格评审报告管理、纠正措施管理功能模块，实现了公司范围内的信息共享，部门领导及采购、质保等相关部门能够实时调取相应数据，使得车辆状态一目了然。
6结论
通过持续开展以上管控措施，“零开口项”理念已深入人心，出厂开口项数量明显降低，各项管理工作的提升，提高城轨车辆的产品质量，提高了客户满意度。质量工作是一个长期的工作，要“反复抓、抓反复”，严格按照“PDCA”理念和“四不放过原则”，持之以恒、坚持不懈才有成果。
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论文作者:郝艳超
论文发表刊物:《科技新时代》2018年12期
论文发表时间:2019/2/18
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