青海省公路科研勘测设计院 青海西宁 810001
摘要:近年来，随着经济的发展，城市化进程加快，城市的道路建设不断地发展，但是在道路的发展过程中，常常会出现一些高速公路质量问题和安全隐患。为了进一步减少这些安全隐患的出现，必须要从高速公路黄土路基路面的设计工作做起，在其设计中严格控制规划道路的发展趋势，贯穿安全设计理念，做到安全设计，以保证车辆的安全行驶，将事故的发生几率降到最低程度。本文就高速公路黄土路基设计进行探讨，在介绍高速公路黄土路基设计的基本要求基础上，提出了具体的设计对策，以供参考。
关键词：高速公路 黄土路基设计 措施
随着我国社会经济及交通运输行业的迅猛发展，高速公路建设工程越来越多，人们越来越关注高速公路路面工程的设计问题，一旦高速公路路基路面工程的安全设计出现了问题，其影响的将会是人们的日常生活，严重时将会影响国家的经济安全。因此，要想保证高速公路黄土路基路面工程的设计，首先就要保证巩固路基路面的质量，遵循公路路面路基设计的要求。其次，在进行公路路基设计时，要先对建设与地质条件进行勘察并合理的设计，在满足路基设计的基本功能基础上，做到安全设计、高效设计，以确保高速公路行驶的安全性。
一、高速公路黄土路基设计的基本要求
1.1设计中要遵循保护环境的要求
高速公路建设是为了适应经济发展的需求，但是经济发展不能以损害生态环境作为代价。比如，破坏植被地表、废弃材料、阻止动物迁移、变更地貌地形、甚至发生污染环境的情况。所以，在进行高速公路路基设计时，要不断坚持可持续发展战略，在设计中融入保护环境的理念，设计高速公路路基线时，要先对施工工程的环境进行评估，与高速公路路基动工共同设计、施工以及验收，使资源得到高效利用，保证把高速公路路基动工时可能会造成的环境污染减少到最低程度，使公路施工项目周边的自然景观不会因为公路建设而受到影响，有效的实现环境保护与高速公路建设共同发展
1.2高速公路黄土路基设计中要贯穿安全设计的理念
高速公路黄土路基是保证公路荷载能力与稳定性的基础，在高速公路黄土路基的设计必须结合人们出行舒适、顺畅以及安全的具体需求。高速公路黄土路基的坡度与宽度要与安全的相关标准相符合，在设计中尽量避免出现狭窄、急转弯以及陡坡的设计。在处理路基的技术上，尽可能的使用发展成熟的路基加固处理技术。比如，水泥粉煤灰碎石桩处理技术，这种技术是在进行搅拌碎石时适当的加入一定比例的粉煤灰、砂石以及水泥，通过加入水与特殊的添加剂进行搅拌制作成桩设备。这种路基处理技术有着施工简单、成本较低、进度快、操作方便等优点，水泥粉煤灰碎石桩处理技术的使用，突出了公路路基安全设计的理念。另一方面，在设计高速公路黄土路基时，要做好渗漏以及积水的设计，保证行驶的安全性。在设计公路路基的边坡时，坡度的设计要确保符合安全标准，坡度适中。
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二、现阶段高速公路黄土路基设计要点分析
2.1保证路基宽度的合理性，做到安全设计
高速公路黄土路基的宽度包括公路两侧道路和车辆行驶路面的总宽度，所以在道路结构上设置紧急停车带、爬坡道等均是公路路基宽度设计的重要内容。如果高速公路黄土路面宽度设计与实际需要存在差异，就会直接加大公路安全风险的概率。一般情况下，公路车道的宽度会设计在 3.6～3.8 m 之间，而路肩作为保护路基结构稳定性的重要结构，在设计时要按照实际需要进行宽度设计。通常情况下，其宽度要在0.7 m以上，在条件允许的情况下，可以达到1.1m左右。
2.2对路基进行挡土施工，防止意外事故的发生
高速公路黄土路基应尽量配合自然环境避免大挖大填，不论其为填方边坡或挖方的边坡须能稳定，才不致发生坍方。对于边坡处理及崩坍的预防为高速道路工程的重要项目，因此，在高速道路施工前，应先作边坡稳定分析，若有崩塌的可能性，应根据现地情况选择适当的施工技术处理。边坡崩坍的防止，主要在于降低其滑动的驱动力及增加其抗滑力，选择防治方法应视其崩坍路段的地势、地质、水的来源、经济等方面详加考虑比较，再定应采取的施工法。在降低其滑动驱动力方面可以加强边坡排水及减缓坡角的方式解决，而增加边坡抗滑力则常用挡土设施及地（岩）锚等方式处理。
2.3建立路面排水系统，避免路基积水
高速公路黄土道路在使用过程中会遭受很多极端天气的影响，尤其经常要面对大雨和大雪的天气，如果地面一旦长时间积水下渗，就会造成道路的使用寿命减短，同时也容易造成很多交通事故的出现。地面排水系统是道路路基工程之中非常重要的一个关键点，当前高速公路黄土路基工程中，地面排水的方式主要有 2 种：首先是集中排水，具体方法就是在路基工程中与地面两边设置边沟、横坡及急流槽等排水设施，从而使路面的积水可以顺利流走，在一些降水不是很多的地区也可以在路面中间设置排水设施；第二种是分散排水的方法，这种方法虽然排水效果很好，但是有一定的局限性，只能在地势相对平坦的地区采用。道路工程在建设过程中会经过很多的绿地或者城市规划建设中的公共绿地，这个时候一定要充分考虑此处地下水位较高的因素，同时还要考虑有阻碍排水的植被生长，因此，一定要在路肩设置排水沟，以此来扩大沟坡的总体排水量。
2.4合理设计路面结构，保证其有足够的承载力
高速公路黄土路基结构设计是安全设计的重要方面，其结构设计是否合理，直接关系到高速公路黄土路基路面在车载作用下是否发生变形。在设计中，首先要结合对公路行车量的预期估计，对高速公路黄土路基路面使用年限内标准轴载累计作用次数进行计算，结合计算结果，进一步确定公路面层的厚度、弯拉强度和弹性模量等，进而确定具体的设计方案。在设计的过程中，要尽可能的让公路以分块的形式完成，这对减少公路路基路面出现裂缝的概率具有积极的作用，才能保证高速公路路面有足够的承载力。
三、结束语
总而言之，要想减少行驶事故的发生几率，保证黄土高原地区路段的路基稳定，必须要结合实际情况，强化安全性设计理念，对高速公路黄土路基路面进行安全性设计。为此，在设计时，设计人员要仔细研究道路周围的环境，发现可能影响安全的因素，并对其进行安全设计，以保证安全设计的合理性和有效性。唯有如此，才能从一定程度上提高道路行驶的安全性，减少事故的发生几率，促进高速公路黄土路基路面工程安全设计的长远发展。
参考文献：
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[3]王玉娜， 陈敏， 李清杰. 浅谈湿陷性黄土路基设计与处理措施[J]. 城市道桥与防洪， 2015(4)
论文作者:曹啟昕
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/7
标签：路基论文; 高速公路论文; 黄土论文; 路面论文; 公路论文; 道路论文; 宽度论文; 《防护工程》2018年第17期论文;