张卡卡
济宁市公路工程公司 山东济宁 273200
摘要：我国的公路建设虽然取得了巨大的成就，公路总里程每年以飞快的速度增长，但是公路网整体服务功能却存在不少问题，需要尽快得到解决。
关键词：旧沥青；路面材料；公路养护；应用
1.旧沥青概述
沥青是一种比较复杂的高分子化合物，沥青的老化不是物理性质的老化，而是化学成分发生了变化，使得沥青的粘结性降低，路面出现一些裂缝和破损。沥青的老化一般都是失去了活性，软化点升高、延展度降低，假如能够恢复沥青的活性，就可以让旧沥青恢复以前的作用，技术人员已经可以对旧沥青材料进行处理使其成为再生材料。当前重复利用沥青的主要方法是在旧沥青材料中掺和一些沥青再生复活剂，或者其他的催化剂，对其进行热处理，让其化学性质发生变化，恢复到新沥青材料的作用。对旧沥青材料改造后重新铺筑的沥青路面，叫做再生沥青路面。
2材料的准备
旧沥青路面是不完全相同的，需要对不同的材料进行分类处理，比如说沥青渣油、沥青碎石、沥青混凝土等，分类收集后要将不同的材料放在制定的地点，并做好防雨防潮保护工作。采集旧沥青材料可以采用十字镐、挖掘机等进行翻挖，在翻挖过程中，注意不要掺入其他的杂物，保持沥青材料的纯度。挖出来的沥青材料要进行破碎处理和筛选，让其符合材料的加工标准，旧沥青破碎的越细小，对于后续的施工也就越有利，为了做到细小化破碎，在处理材料是要使用机器对其进行充分搅拌，并在再次利用之前加入一些新的化学材料，让旧沥青可以获得再生材料的效果。
3材料的鉴别、试验
旧沥青材料在进行再利用加工前，要做好取样试验工作，在取样环节中，操作人员一般都要用抽提萃取装置进行萃取，然后对其进行加热处理，取出里面的苯类物质，再对旧沥青材料的延展性和软化度测验，以此判断旧沥青材料的老化程度，便于后续针对性展开处理。在对旧沥青材料进行活性恢复时，主要运用的是复活剂，在处理中，沥青的化学性质会发生一些变化，所以在施工前，还需要对其化学性质进行还原，当其性能符合标准后就可以开展施工了。以上的步骤都完成后，试验人员要对处理材料进行模拟施工，测验再生材料是否符合施工标准，如果达到标准就可以进入到实际的施工中，如果没有达到标准，那么就要继续优化处理。
4沥青路面的再生技术的工作原理
沥青路面的再生技术的工作原理就是：在老化的过程中其失去的不饱和烃质成分而形成沥青还原剂可以满足预防性养护的要求。此时的沥青还原剂的主要状态就是红褐色且无色无味，渗透能力比较强，可以在常温条件下开始进行施工。沥青路面中喷洒沥青再生材料之后，其就会直接进入到路面表层存在的缝隙中，然后直接进入到结构层中，可以剑气与之形成一个完整的整体结构，以达到性能的提升，满足交通运行的需要。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆此外，在老化沥青的结构中，可以通过融合来恢复结构性能，彻底的消除裂缝所造成的不良影响，并且还要降低老化速度。
5就地热再生施工工艺
随着社会经济的快速发展，沥青路面因其行车舒适性良好被广泛用于公路项目建设。在长期运营中，受行车荷载及自然因素等影响，导致沥青路面早期病害问题严重，难以达到路面使用性能需求。为此，必须采取切实可行的措施，有效提升工程质量。该文以就地热再生施工工艺进行路面养护施工，在充分掌握就地热再生道路技术状况的基础上，确定了再生沥青混合料的配合比设计，从而进一步规范就地热再生施工工艺。具体施工流程如下。
5.1施工准备
施工前期，需根据路面现场调查情况，合理确定再生沥青混合料配合比，保证配比合理。此外，要做好周围植物的隔离保护工作，避免热气烘烤会损害植物生长。因该路段前期做过修补工作，需及时清理干净裂缝灌缝胶等，并清除路表杂物，如树叶、垃圾等，避免对再生施工效果造成不利影响。随后利用标线铣刨设备，将路面热熔标线、突起路标等清除。清理干净以后，可在再生施工作业面以外划导向线，保证再生边缘平顺、美观。
5.2路面加热
按照施工要求，配置加热机，每分钟加热速度控制在2.5m~3m。与翻松宽度相比，路面加热宽度应多出20cm左右，保证接缝位置温度适宜，且有效连接纵缝。在旧路面加热过程中，需做好温度、速度及行车间距等控制，在施工现场，随时对压力、加热速度等进行适当调节，保证路面加热均匀。每天施工前需加热再生剂至指定温度，且保持该温度不变。加热时，若沥青灌缝处显现浓烟，需及时处理。完成加热施工后，保证路表始终具有较高温度，一般可控制在160℃~195℃。按照相关规定，合理控制施工速度，严禁在施工阶段急转弯、急掉头。在就地热再生施工中，可结合当地施工环境气温，合理控制加热温度，保证加热效果。
5.3耙松路面及喷洒再生剂
向路面处放置再生剂耙松刀头，做好基准设置。以车架为基础，在复拌机行走过程中进行耙松施工，根据要求，以4cm为耙松深度，保证满足该条件。若耙松过程中存在夹层，需拉毛下承层表面，从而增强层间联结性，此外，还要实时做好温度检测，若温度不足，需及时调整，避免因温度问题，影响施工效果。根据室内试验确定的数据进行再生剂等材料的掺加，保证用量准确及喷洒均匀。
5.4拌和及摊铺
在耙松的旧沥青混合料喷洒再生剂时，即可进行第一次拌和，向强制搅拌锅内放置再生混合料进行均匀搅拌。通过红外线测温仪对其温度进行测量，若温度在120℃以下，需增加燃气压力或提供加热设备行进速度增加温度。加铺型就地热再生设备，第一级熨平板进行再生混合料摊铺；第二级熨平板在再生混合料上摊铺加铺的新沥青混合料。要求同时压实2层材料，一般设1.15松铺系数。整个施工过程中，要保证施工准确，摊铺均匀、缓慢，为漏料情况。摊铺施工应具有连续性，在整个施工过程中，不得随意更换摊铺机行驶速度，可控制在每分钟1.5m~5m。此外，还要控制好摊铺温度，可控制在120℃~140℃。若突遇降雨，需及时暂停施工，待雨后，将为碾压成型的混合料彻底清理干净。
5.5碾压
选择组合式碾压法进行再生压实，主要设备为振动压路机、胶轮压路机、钢轮压路机。初压，根据施工现状，初压可选择双钢轮压路机施工，碾压遍数为1~2遍，行驶速度控制在2.5km/h~3.5km/h；复压时，选择大吨位胶轮压路机+双钢轮压路机共同施工，碾压遍数为4~6遍，行驶速度控制在3km/h~4km/h；终压的目的是为了彻底消除明显轮迹，要求选择钢轮压路机进行静压施工，碾压遍数为2~3遍，行驶速度控制在4km/h~5km/h。根据要求，终压时，温度不得低于70℃。
5.6开放交通
待完成上述施工作业后，当表面温度降至50℃以下，即可开放交通。
6结语
公路在长期使用中会出现很多的病害问题，如果不及时的处理就会导致病害问题严重，进而导致交通运行安全性无法保证。在大量实践中，采用再生技术来进行养护处理可以大大提升路面的综合性能，从而可以满足交通运行的需要，还能够降低运营维护成本，所有被广泛的应用到公路管理中，极大的促进我国公路项目质量的提升。
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论文作者:张卡卡
论文发表刊物:《防护工程》2019年16期
论文发表时间:2019/12/16
标签：沥青论文; 材料论文; 路面论文; 地热论文; 温度论文; 沥青路面论文; 压路机论文; 《防护工程》2019年16期论文;