摘要：随着高速公路建设管理的逐步成熟，网络计划技术在高速公路建设进度管理中的应用，越来越受到重视。一个合理的网络计划应用，可以全方位地提升高速公路建设进度管理效率。本文主要针对网络计划技术在高速公路建设进度管理中的应用及效果，对网络计划技术在高速公路建设进度管理中存在的问题进行研究。
关键词：网络计划技术，高速公路，进度管理，计划，应用
引言：
在项目管理中，网络计划技术已被国内外公认为是当前最先进和行之有效的管理方法，并在各行各业的项目建设管理中得到广泛应用。对于公路工程建设来说，网络计划技术的应用是一个值得研究和探索的课题。
1 高速公路进度管理的特点
高速公路建设项目是线性的结构物，投资巨大，点多线长，正常工期为2-3年，由于设计、管理、资金等各种因素影响，项目的实际进度与计划相比经常会出现较大偏差，甚至会出现进度失控的局面。因此，加强进度计划管理，采用网络计划技术，可以在一定程度上增强高速公路建设项目进度计划管理的主动性、科学性，达到经济合理的目的。
2 网络计划技术在高速公路项目中应用现状
进度管理作为项目建设三大建设目标之一，对工程质量和工程费用产生直接影响，合理的进度管理和控制既能保证工程质量又能实现工程费用最低化。在我省高速公路项目建设管理中，进度计划管理工作相对不足，项目公司通常采用表格和横道图形式下达任务，施工单位的进度计划通常采用网络图形式，而先进的网络计划技术并没有得到有效和普遍应用。究其原因，首先，施工企业对网络计划技术的先进性重视程度不够，习惯于以往的经验和做法；其次，网络图的编制相对横道图麻烦，需要一定的技巧和经验；第三，网络计划技术的应用需要借助软件，一定程度上增加了费用。以上原因造成了网络计划技术管理在高速公路项目建设管理中不能得到有效应用。
3 网络计划编制与施工组织的关系
工程项目进度计划的编制是一个项目管理人员必须提前准备的一项工作，合理的网络计划，可以帮助技术管理人员理清工作思路，指导施工管理，增强项目建设管理的主动性。在网络计划编制阶段，施工组织是一项重要的基础工作，实施工作中，施工组织没有严格的标准和规范，往往与项目管理人员的工作经验有关。比如：划分几个施工路段、组建多少施工班组等等。因此，编制网络计划之前，编制人员一定要充分了解施工组织情况，在此基础上编制的进度计划方能切合实际。
4 网络计划编制的依据和方法
项目公司的进度计划一般是指令性和控制性的，负责上级主管部门年度建设任务的分解，制定各分项工程的进度控制目标，下发各项目经理部进一步细化和分解，并督促计划的执行和落实。
4.1 编制依据
4.1.1项目经理部的总体进度计划、年度进度计划。
4.1.2.每季度项目公司下发的投资建设任务。
4.1.3.各类定额资料。
4.1.4.设计图纸资料。
4.1.5.项目建设地区的自然条件：水文地质及气候条件。
4.1.6.拟投人施工的技术力量，包括施工人员的技术素质及设备能力等。
4.1.7.已建成的类似工程的施工进度及经济指标等。
4.2编制步骤和方法
4.2.1.工程描述。
4.2.2.划分施工过程。
4.2.3.计算工程量。
4.2.4.确定劳动量和机械台班数量。
4.2.5.确定各施工过程的持续时间。
4.2.6.编制施工进度计划的初始方案。
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4.2.7.进度计划的检查与调整。
5 网络计划的优化
计划初始网络图编制好以后，经时间参数计算可以得出总工期。对总工期来讲有以下三种情况：
5.1.把关键线路需要的持续时间作为完成该项任务的工期。
5.2.计划工期小于要求工期的情况。由于特定的条件，规定的要求工期大于关键线路的持续时间总和，此时所有工作均有机动时间。这说明完成该项任务的时间比较宽裕，计划安排上有潜力，可以适当延长某些工作的持续时间，以均衡资源需要量，节约费用。
5.3.计划工期大于要求工期的情况。即关键路线的持续时间大于规定的要求工期，此时要对初始网络计划进行调整。调整工期，即采取各种有效的措施把它压缩到规定工期的范围之内。压缩工期的措施通常有：一是采取施工组织措施。二是从计划外增加资源。三是采取必要和可能的技术措施。
6 网络计划的过程管理和调整
项目实施过程中，要定期对工程进度偏差进行检查，分析原因，采取措施，进行调整，确保工程进度在可控范围之内。
6.1进度计划的检查方法
对网络计划进度的检查采用前锋线法。前锋线法是一种在项目时标网络计划上，通过绘制某检查时刻工程项目实际进度前锋线来进行工程实际进度与计划进度比较的方法。
前锋线是指在原时标网络图上，从检查时刻的时标出发，用点划线依次将各项工作实际进展位置点连接而成的折线。前锋线法既适用于工作实际进度与计划进度之间的局部比较，又可用来分析和预测工程项目整体进度情况。
6.2进度的偏差情况及应对方法
6.2.1当进度偏差体现为某项工作的实际进度超前
对一项非关键工作，其实际进度的超前事实上不会对计划工期形成任何影响，往往可导致资源使用情况发生变化，管理过程中稍有疏忽甚至可能打乱整个原定计划对资源使用所作的合理安排，由此而引起的后续工作时间安排的变化往往会给项目管理者的协调工作带来许多麻烦，对网络计划中的一项关键工作而言，尽管其实施进度提前可引起计划工期的缩短，但基于上述原因，往往同样也会使缩短部分工期的实际效果得不偿失。因此，当进度计划执行过程中产生的进度偏差体现为某项工作的实际进度超前，若超前幅度不大，此时计划不必调整；当超前幅度过大，则此时计划必须调整。
6.2.2.当进度偏差体现为某项工作的实际进度滞后
①若出现进度偏差的工作为关键工作，则由于工作进度滞后，必然会引起后续工作最早开工时间的延误和整个计划工期的相应延长，因而必须对原定进度计划采取相应调整措施；
②当出现进度偏差的工作为非关键工作，且工作进度滞后天数已超出其总时差，则由于工作进度延误同样会引起后续工作最早开工时间的延误和整个计划工期的相应延长，因而必须对原定进度计划采取相应调整措施；
③若出现进度偏差的工作为非关键工作，且工作进度滞后天数已超出其自由时差而未超出其总时差，则由于工作进度延误只引起后续工作最早开工时间的拖延而对整个计划工期并无影响，因而此时只有在后续工作最早开工时间不宜推后的情况下才考虑对原定进度计划采取相应调整措施。
6.3进度计划的调整方法
6.3.1. 缩短后续某些工作的持续时间。按照工期-费用优化的原理，通过计算各项工作的直接费变化费率和间接费变化费率以及确定工作的极限工期，逐步压缩各项工作持续时间，从而达到确定经济合理工期的目标。
6.3.2采取一定的措施来达到目的。如：组织措施，可以采取流水组织作业、平行组织作业、顺序组织作业等方法，可以达到延长和缩短工作持续时间的目标；采用调整技术方案等措施以及经济措施、其他配套措施等，加快施工进度，从而达到进度计划调整的目标。
参考文献：
[1]姜敏.高速公路工程建设信息管理系统研究[J].吉林建筑工程学院学报，2009（6）.
[2]李英乘，周小平.湖南省高速公路计划统计网络信息化建设研究及应用[J].湖南交通科技，2005（12）.
论文作者:孙亚辉
论文发表刊物:《防护工程》2018年第27期
论文发表时间:2018/12/14
标签：进度论文; 计划论文; 工期论文; 工作论文; 网络论文; 技术论文; 偏差论文; 《防护工程》2018年第27期论文;