摘要：本文结合本人多年从事石油公司加油站油品计量管理的工作实践，对影响加油站油品的因素进行分析，并对减少加油站油品损耗的方法进行了阐述，以供同仁参考。
关键词：加油站；油品损耗
一、前言
油品是一种易挥发的液体，在运输、储存、销售各环节中容易发生数量变化，产生损耗。油品的损耗一方面造成资源浪费，引起企业效益流失；另一方面也会对环境造成一定的污染。在当今环境问题日益突出的情况下，提倡节能减排已成为国家的战略要求，与人们的生活息息相关。如何减少油品损耗是各油品销售企业的一项重要工作。
二、影响加油站油品损耗的因素
造成加油站油品损耗的因素很多，有油品在流通环节造成不可避免的滴洒引起的损耗、有计量器具误差引起的损耗，有环境温度引起的损耗、有人为操作引起的损耗等等，需要加油站及销售公司对症查找。下面简单说说各环节引起的损耗：
1.油品在进货、储存、销售各流通环节造成的损耗。
（1）进货环节。进货环节又分为运输和卸油两个环节。
进货环节是指油品出库运输到加油站，运输途中引起的损耗就是运输损耗。随着车辆、罐体工艺制造的提升，密闭性越来越好，运输途中形成的滴、洒损耗将会越来越低，目前国家标准是允许每50公里的运距损耗率0.01%。
卸油损耗是指将油品卸入油站油罐引起的损耗。卸油时因油品卸入地罐排出大量卸油前空罐部分的油蒸气，造成常说的“大呼吸”损耗，加上卸油结束后油罐车容器内油品粘附，产生卸油损耗。卸油损耗大小跟油品品种、环境温度有关，根据GB11085-89标准，广东地区加油站的卸油损耗为0.23%,是进货环节的主要损耗。
（2）存储环节。主要有小呼吸损耗和渗漏引起的损耗。
油品进入地罐储存，因地罐昼夜温差造成油品热胀冷缩，会排出少量油蒸汽，即常说的“小呼吸”损耗。因油站地罐均埋地0.5米以下，温度变化小，这部分造成的损耗很少。
而油品储存期间，因油罐壁穿孔漏油，油罐附件计量孔、潜油泵等设备密封不严造成油品大量蒸发等也会产生损耗。随着油站设备更新、升级，这种损耗出现机会较低，但因其具有突发性，控制不好的话不但损耗量大而且危险，所以是油站日常监控、维护的重点。
（3）销售环节。指油品从油罐加到顾客车辆油箱过程中形成的损耗。
包括油枪因使用时间长，流量计磨损严重或出现电池阀、主板等故障造成油枪发油数量不稳定而多发油给顾客带来的损耗以及管线、油机部件渗漏产生的损耗。其中流量计磨损造成多发油产生的损耗是加油站销售环节最主要的损耗。通过用标准罐对油枪进行检测，可及时判断油枪流量计多发油的数量。
2.进油和销售温差引起的损耗。
目前加油站存在油品重量购进体积卖出或体积购进体积卖出两种购销模式，即常说的“吨进升出”和“升进升出”。不管哪种模式最终跟顾客都是按体积来结算。
由于油品热胀冷缩的特性，同一油品的体积在不同温度下是不同的。油品从t1温度变化到t2温度时的体积变化可用下式表达：
Vt2=Vt1 [ 1+f (t2-t1) ]
式中f ——油品的体积膨胀系数，也叫体积温度系数（汽油为0.0012/℃，柴油为0.0008/℃）
按上述公式计算，汽、柴油进油温度比销售温度高1℃，分别造成0.12%和0.08%的零售损耗，反之则带来相应的溢余。
大部分情况下，油库是经露天立式罐发油给加油站，加油站的进油温度与大气环境温度接近；加油站经地罐销售给客户，销售温度与地表温度相似。夏天，正常情况下大气温度要高于地表温度，所以加油站的进油温度普遍会高于销售温度，从而引起损耗。反之，冬天大气环境温度会低于地表温度（尤其是沿海城市），油站则因进销温差带来较大的油品溢余。
3.计量器具误差引起的损耗。
用于计量油品库存的计量器具由于种种原因经常存在一些误差。误差偏大，计量出来的结果就会造成油品库存虚假，从而产生虚假损耗。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆加油站常用的计量器具有液位仪、量油尺、温度计、容积表等。其中容积表误差引起的虚假损耗是加油站目前普遍存在的一个问题，造成的虚假损耗数量比较大且修正起来比较麻烦，是目前油站管理的一个难点。
人为操作引起的损耗。分为客观与主观两方面客观方面指站长、计量员自身责任心或计量水平达不到要求，使得油品接卸不干净、库存计量误差大、数据处理错误等等造成损耗。
主观方面指司机、站长、计量员等相关人员利用管理制度、设备设施漏洞偷盗油品，从而造成损耗。油站易发生偷盗油品的环节有：
（1）油品运输途中。司机利用监控盲区，在运输途中擅自打开封条，进行偷油。或改装罐体、加装暗格，让油站不能卸尽余油，卸油结束后偷油。
（2）卸油环节，加油站卸油人员卸油前后放余油不回罐，或伙同司机故意不卸尽余油，让司机拉出油站卖掉。
（3）存储环节，利用日常的校机、排空等机会偷窃回罐油；利用抽罐底水杂等机会从计量孔抽油。
（4）销售环节，通过拆除加油机流量机与计数器连接部位、小流量频繁扣抢、利用主板故障等手段造成油枪出油而主板不走字来偷油。
（5）清洗油罐时，油站虚报清罐损耗，趁机偷油。
综上所述，油站产生损耗的原因是多种多样的，当油站发生异常损溢时，应认真科学的分析原因，找出合理的解决办法。
三、减少加油站油品损耗的措施
1.加大新设备投入，提高自动化水平，减少人工操作环节。
(1）加大油气回收系统的普及与应用。发达国家早在20世纪90年代就开始对油气回收进行研发，目前取得良好的经济和社会效益。我国的油气回收研究只有10来年，技术和效益有待进一步提高。加油站应大力普及油气回收系统，不断更新新技术、设备，提高油气回收率，减少油品的挥发损耗。
（2）充分开发液位仪的自动计量功能，监控各环节油品库存。目前，液位仪的技术、准确度已能完全满足油站油罐库存计量。但在来油验收、校准油罐容积表、油罐管线渗漏监控等方面的应用需进一步加大开发力度。充分利用液位仪自动计量功能监控加油站各环节的库存变化，减少人为误操作造成的损耗。
（3）完善远程监控手段。一方面是要加大远程视频监控投入。对加油站、油罐车实行远程监控，即能及时监控工作人员的操作情况，又能节省上级公司的检查成本。目前有些加油站、油罐车安装了远程视频监控，但还存在许多监控盲区，不能对相关人员操作全方位监控，需进一步完善。另一方面需进一步发展数据化远程监控。随着计算机、网路技术的不断发展，应发展、提高加油站远程管理系统的智能化，全面实行加油站进、销、存数据的在线监控，堵塞加油站员工人为篡改数据导致的损耗。
（4）推广密闭式卸油，减少大呼吸损耗。根据国家环保要求，目前许多油罐车安装了一次油气回收系统，能将卸油期间地罐排出的油气回收到油罐车。加油站应大力推广密闭卸油，完善以地罐作为交接标准，不再对油罐车进行计量。整个卸油确保油罐车和地罐密闭连接避免卸油过程中打开油罐车计量口、卸油口导致油气外排，从而减少大呼吸损耗。
2.完善内部控制制度，做好内部牵制。
(1）要有合理的损耗控制目标。目标代表着企业努力的方向，损耗控制目标的合理与否直接影响加油站损耗管理工作的积极性。上级公司在制定加油站损耗控制目标时应充分考虑加油站的实际损耗情况、季节气温变化情况，不能一刀切。否则造成有些加油站目标过严，迫使加油站想歪主意来完成；有的加油站目标过松，不用努力也能完成，影响积极性；
(2）科学设岗，形成相互监督的工作体制。根据内控制度要求，应严格做到每一项容易发生不规范行为的或者一个部门经手到底的，必须由几个人或者几个部门来承担，明确各个岗位的权利与义务，便于各岗位之间的协调与监督。加油站的损耗管理涉及的操作环节多，容易发生不规范的行为，需要有独立的监督岗位来实施监督。
(3）完善控制节点，做好风险控制。前面谈到，影响油品损耗的原因多种多样，尤其是人为因素，给油品损耗管理带来一定风险。为做好风险控制，加油站及上级公司首先应对油品损耗管理过程中所出现的风险进行全面的识别，再针对这些容易出现风险的环节，制定相应的控制程序及文件，规范加油站相关人员的操作。
3.加强培训，提升员工队伍素质。
计量员是油品损耗管理的主要实施者，计量员的素质直接影响油品损耗管理工作质量。针对目前计量人员欠缺的现象，各加油站及上级公司应加大培训和储备力度。尤其是现阶段，随着新设备、新技术的不断应用，计量人员只有通过不断的接受培训，提高计量业务水平，才能适应不断变化的管理方法。
四、结语
总之，引起油品的损耗因素多种多样，不能单凭账面数据判断一个加油站损耗管理水平的好坏，账面损耗大的加油站也许是正常损耗，账面溢余的加油站也可能存在管理不到位的现象。因此，在实践工作中，我们应针对影响加油站油品损耗的因素进行认真剖析和及时改进，不断加强员工培训、建立健全规章制度、完善监控手段，提高油品损耗管理水平，切实减少油品损耗，保护企业的利益，为祖国的碧水蓝天贡献一份力量。
参考文献
[1] 成品油计量与管理，中国石化出版社，2016。
[2] GB 11085-89，散装液体石油产品损耗，1989..
论文作者:蔡朝元
论文发表刊物:《防护工程》2017年第10期
论文发表时间:2017/9/13
标签：油品论文; 加油站论文; 环节论文; 油罐车论文; 温度论文; 油罐论文; 油气论文; 《防护工程》2017年第10期论文;