摘要：沥青混凝土路面在高温防车辙、低温防冻裂和雨季防冲损中发挥着重要作用。施工工艺使水泥混凝土路面与沥青路面有效地结合，是提升道路整体性能、延缓道路破损的关键，最终延长路面使用年限。基于此，本文就从市政道路改性沥青混凝土路面施工技术展开分析谈论，以供相关人士参考。
关键词：市政道路；改性沥青混凝土；路面；施工技术
1、改性沥青混凝土的概述
沥青材料作为路用胶结料已经有上百年的历史，是影响沥青混合料质量的关键组成部分。我国规范中对改性沥青的定义是，掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉或其他填料等外加剂，或采用对沥青轻度氧化加工等措施，使沥青或沥青混合料的性能得以改善而制成的沥青结合料。按其改性剂的不同，一般可分为三类：热塑性类、橡胶类、树脂类，其中热塑性橡胶类即热塑性弹性类的SBS由于具有良好抗车辙变形能力和弹性，已成为目前世界上最普遍使用的道路沥青改性剂。
2、改性沥青混凝土路面施工技术的优点
2.1改性沥青混凝土具有较强的粘结性功能和良好的严密性
改性沥青混凝土是由特殊材料支撑，特别是由特种的改性沥青混合配制而成。市政道路改性沥青混凝土将沥青面层和水泥路面很好的粘结在一起，从而能形成一个有机的整体，确保了道路的安全性和稳定性。改性沥青混凝土中沥青的含量较多，并且结构较为严密能够有效地防止地表水下渗导致基层的破损，防止路面的破坏。因此市政道路改性沥青混凝土具有良好的严密性。
2.2改性沥青具有较好的抗疲劳性
市政道路改性沥青混凝土的抗疲劳性效果较好。改性沥青是由特殊的材料混合配制而成，沥青的应力吸收层的弹性模量能够被有效的减少，从而增加了改性沥青混凝土道路的抗疲劳性，增加了道路的稳定性和安全性。
2.3改性沥青混凝土施工便捷
改性沥青混凝土施工便捷，操作简单，工程造价成本较低。在施工的过程中因为有明确的施工技术指导，规范的技术参数，这样施工的质量能够有效地保证在规定的范围内，符合规范的要求。同时改性沥青混凝土的路面养护较为方便，能够极大地满足市政道路工程质量的要求。
3、市政道路改性沥青混凝土路面施工技术要点
3.1原材料的准备工作
3.1.1SBS改性沥青
市政道路施工中，为了保证其质量，一般采用成品改性沥青。在施工前，需要对采购回来的改性沥青进行检查，成品改性沥青应该标注产品名称、标号、代号，以及运输与存放条件，还应该有使用说明书。此外，还应取样融化检验，主要是看是否会出现离析现象，其各项技术指标是否达到施工设计要求。
3.1.2集料
对于集料的准备，首先要求在采石场的生产过程中，必须彻底清除集料上面的覆盖层及泥土夹层；其次，集料成品的堆放，需要事先对场地进行硬化处理，以便采回来的材料得到很好的存放。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆确保集料具有良好的形状，而且保持表面洁净、干燥、无风化现象，具有足够的强度、耐磨耗性。
3.1.3填料
矿粉是沥青混合料中一组成成分，必须采用优质的石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料，经过加工磨细之后才可使用。而且采用的石料中，应该尽量将泥土杂质除净，取得干燥、洁净的矿粉，要求其85%的含量中颗粒小于0.075mm，确保能自由地从矿粉仓流出，其质量才能符合规范要求。
3.2拌和阶段
3.2.1加强操作人员对设备性能特点的掌握，确保拌合设备能够顺利运行，调整好温控、计量等各项性能，混合料级配，以及沥青用量应达到规定要求。
3.2.2在施工过程中，对添加抗剥离剂量的控制最好的办法就是，根据施工现场每车的沥青重量，来确定掺配抗剥离剂的数量，严格把控好掺配过程，才能保证抗剥离剂的掺加量适度。
3.2.3对拌合温度要严格控制，集料温度应该保持在180℃~190℃之间；改性沥青的温度应控制在160℃左右，但不能超过180℃；出料温度应该控制在175℃~185℃之间；每车料出厂前，都需要进行温度检测，对于不符合要求的一概不能送入现场。
3.2.4由于含水量过大会导致记录不能烘干的程度不够，直接影响着沥青混合料的质量，所以要控制好集料的含水量。特别对于细集料（如石屑）而言，一定要始终保持改集料的干燥，因为石屑容易受潮而成团结块，对其级配组成有一定的影响。
3.3摊铺阶段
3.3.1改性沥青混合料的粘度较高，因为在摊铺过程中温度较高，增加了摊铺阻力，所以应采用履带式摊铺机。然而，对于改性沥青混合料在摊铺过程中，温度应不低于160℃，而且要均匀摊铺，连续不间断，其速度要一致，所以要求三台以上的运料车配合。在铺摊过程中，为了减少离析现象，摊铺机应该不停旋转两侧的送料器，以保证混合料始终保持在熨平板的2/3高度。
3.3.2所有路段的摊铺，均应采用摊铺机，对于个别无法机械摊铺的地方，需要配备充足的工人，对其进行人工摊铺，而且还需要用耙子找平2-3次，并且用铁锹和耙子进行涂抹少许油水混合液，施工过程中，应对铁锹、耙子等工具进行加热、涂抹少许油水混合液。在找平过程中，应在碾压前快速找平，以免温度下降过大而难以压实。
3.3.3在此过程中，除了出席离析现象需要人工处理以外，尽量减少人工处理，以防止破坏表面纹理。对于离析现象的处理，采取随用随筛的方法，其筛孔不宜小于10mm。并且配备专人对摊铺部位及摊铺机的履带处，及时清扫散落的材料，当摊铺结束后，也应该对其进行彻底的清除。
3.4压实阶段
3.4.1在改性沥青混合料摊铺后，紧接着就是对其进行压实，在初压过程中，压路机与摊铺机之间的碾压距离应该保持在30m以内，而且初压时温度应保持在150℃以上，复压时温度不应低于130℃，碾压完成后的表面温度不宜低于90℃。
3.4.2当采用振动压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应超过200mm，而静压时轮迹重叠宽度不应小于200mm，碾压时应由外及内，由低向高的梯次碾压。
3.5路面接缝的处理
在道路施工中，横向接缝是经常遇到的问题，对于这个问题在具体处理时，需要注意，需要人工配合将其予以碾压，然后用3m直尺检查平整度，并当时就将坡下部分用切割机切掉并清除，切缝必须平直，同时需要将缝边的污染物彻底擦干净并涂刷粘层沥青。当第二天摊铺时，熨平板要进行预热，才能开始新的摊铺，而且在每次摊铺前，向新铺层推进10～15㎝，直到新铺层与原来的铺层碾压密实，才能进行纵向碾压，路面接缝处理后，用3m直尺检查接缝的平整度，若不符合要求，应立即铲除重做，直至合格。
结束语
综上所述，伴随着经济发展的同时，城市的建设也加快了速度，交通量越来越大，汽车轴载也在增加，这些都对道路的质量和使用寿命提出了越来越高的要求。所以，为促进城市的发展，作为道路的建设者，必须积极采用先进的施工技术，确保市政公路建设的质量，保证交通能力满足城市发展。
参考文献
[1]谭伟忠.对市政道路改性沥青混凝土路面施工技术的探讨[J].建材与装饰，2013.
[2]许海兵.市政道路工程SBS改性沥青混凝土路面质量控制[J].中华民居，2012.
论文作者:黑培培
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第2期
论文发表时间:2018/7/3
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