(中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐供电段 乌鲁木齐市头屯河区 830023)
摘要:作为高速铁路整体建设中最不可或缺的一个部分，牵引供电系统的重要性不言而喻，其管理和维护工作的质量直接关乎到高速铁路是否能稳定的进行运转。因此在今后的工作中我们必须要采取一定的措施和方法，保证牵引供电系统能够稳定的运转，为高速铁路的建设和运营保驾护航。本文根据实际工作中的一系列经验，对电气化铁路的牵引供电系统的管理以及维护工作进行了分析。
关键词:高速铁路;牵引供电系统;管理;维护
引言
实际上，中国的高速铁路牵引供电系统管理与维护工作目前已经取得了初步成果，主要是以事先预防、高效处理为工作原则，检修工作也是始终以定期进行、集约化检修为工作要点不断的进行着，牵引供电系统的整体稳定性比较突出。但是不得不承认的是，目前还有一些问题没有得到妥善的解决，因此我们必须要就此课题进行研究。
1铁路牵引供电系统管理
通常来说，高速铁路运营的特点比较明显，其行车速度非常高而且十分频繁，再加上目前很多的高速铁路都建设在高架桥和隧道上，环境十分复杂，高速铁路的维护管理工作有一定的难度。特别是很多高速列车发车的间隔时间比较短，这使得维护管理难度更高。在这种情况下，对高速铁路的综合维修管理工作成为了我们的必然选择，这种综合维修管理实际上可以理解为对信号、通信、供电和公共服务四项内容的协调和调度，只有保证了这四项的稳定，高速铁路天窗期才能顺利度过。而这显然离不开铁路运行管理部门的合作和沟通，在今后的工作中各个单位和部门必须要进行详细的沟通和交流，从而达成运营管理的统一化认知，明确工作任务的同时合理的分配责任范围，对通信、信号、供电和公共管理四个部分进行高效分析，尤其是牵引供电系统的管理工作更是整体管理的重中之重。
2铁路牵引供电系统保养维修
2.1保养
铁路牵引供电系统的保养工作实际上有一定的复杂性，其主要就是每隔一段时间采取一些具有实效性的措施对牵引供电系统进行维护与保养，并且对可能出现的质量问题进行处理和预防。另外，在施工中和工程建设中，我们应该充分的做好保养工作，确保工程建设实际情况与预计情况相符，特别需要提到的在于系统的保养与维护工作十分重要，我们必须要给予足够的重视和关注，选择高质量、高稳定性的原材料，只有做到这一点，牵引供电系统的整体质量才能得到保证，后续的管理与维护才会更加轻而易举。在牵引供电系统投入应用后一旦发生硬件设备的质量问题，那么可能会带来十分严重的负面影响。通常来说，保养阶段的工作主要可以分成以下几个步骤:其一，检查电路交界处是否存在零部件损坏等情况，电气回路是否发生短路问题；其二，利用4c装置对牵引供电系统进行整体化的检验检测；其三，对接触电网的牌号标识进行检查，从而确定其是否仍然符合实际情况，并且根据检查结果进行更换；最后，还需要安排专门的工作人员以周期性的工作频率对牵引供电系统的运行情况进行分析和处理。
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2.2维修
牵引供电系统的安全检查工作十分重要，也就是说我们必须要着重对牵引供电系统的维修工作进行关注，务必要通过周期性的多方位检查，对可能存在的问题和不足之处进行处理，但是目前来看我国的高速铁路牵引供电系统的维修工作往往有许多问题需要解决，比如需要较多的人力同时费时费力。之所以会出现这种问题，主要还是因为施工过程中的一系列标准和技术不够先进，材料质量和设备质量也没有足够的保障。也就是说，我们必须要在高速铁路建设投入正式建设以前，对实际施工中需要遵守的标准进行界定，同时严格做好技术监督和管理工作，另外在选择建设设备的过程中也应该有意识的选择具有高度自动化、具有优异性能、具有高质量的建设设备。同时，在牵引供电系统建设初期，设计单位必须要综合各方面的建议和指导，与施工单位取得沟通，并且以此为基础调整设计方案，保证设计方案的合理性和科学性。最后，在实际施工的过程中，我们也应该做好各项技术的监督管理工作，严格按照事先指定的各项标准进行管理，保证牵引供电系统的维护效果。
2.3抢修组织
高速铁路牵引供电系统的实际运行情况非常复杂，往往需要面对诸多因素的影响，很容易发生运营故障，其维护难度非常大且故障率高，因此在今后的工作中除了上文中提到的保养和维护工作之外，我们还应该就如何才能提高抢修组织的质量进行研究。具体来说我们需要考虑以下几个要点:首先，供电区域和供电车之间距离越远的时候，抢修的难度越高；其次，供电车间的管理能力越低、处理技术越落后，抢修维修效果就越差；第三，为抢修工作准备的原材料和设备越充分，后续需要的抢修组织时间就越短，抢修效率就越高；最后，工作人员的工作能力也可能会对抢修效果产生巨大而不可忽视的影响。通常来说，在处理故障问题的时候我们应该秉持着以下原则:在处理故障的过程中应该尽全力处理好一条线路，保证其能够稳定通电而后选择恰当的时间进行修复，不计一切代价以最快的速度处理故障，促使线路得以正常运行；根据实际情况选择不同的抢修方案，改变组别安排等，确保第一时间保证线路畅通；要确保接触网络一直处在运营状态中，不能使其运行发生中断；接触网络的故障信息上报后，必须要第一时间安排设计抢修方案，同时将可能应用的设备及原材料准备出来，在方案敲定的第一时间出现场进行问题和故障的处理，在故障发生后的半小时内必须要能够奔赴现场进行处理。
结语
综上所述，在今后的工作中有关部门和工作人员必须要把工作的重点放在提高牵引供电系统的管理及维护上，保证高速铁路的稳定通行的同时，确保高铁的可靠性，从而获得人民群众的信任，提高中国铁路建设的质量和效果。另外，供电段单位必须要时刻做好准备工作，从人力物力两方面提高应激反应能力，在故障发生的第一时间进行处理。
参考文献:
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论文作者:焦博
论文发表刊物:《电力设备》2018年第28期
论文发表时间:2019/3/19
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