摘要：张集煤矿使用的张家口1710型运输机由于尺寸过大，使用过发现诸多问题，为此我们对此进行了相关技术改造，改造后的机头、机头过渡槽以及链轮的尺寸在确保卸载高度的前提下都相对减小，链道运行弧线也相对平缓，杜绝了因结构原因而过渡槽磨损严重影响生产的问题。机尾改造后降低了机尾高度，中板坡度降低变缓，减小了刮板的磨损，且采煤机行走至机尾处时，降低了煤机机身高度，增加了机尾卧底量，有利于推溜作业。目前中央区1422（1）新增的一套SGZ1000/1710运输机就是改造后的结构尺寸。
关键词：运输机；技术改造；设备改进
皮带输送机主要由两个端点滚筒及紧套其上的闭合输送带组成。带动输送带转动的滚筒称为驱动滚筒（传动滚筒）；另一个仅在于改变输送带运动方向的滚筒称为改向滚筒。驱动滚筒由电动机通过减速器驱动，输送带依靠驱动滚筒与输送带之间的摩擦力拖动。驱动滚筒一般都装在卸料端，以增大牵引力，有利于拖动。物料由喂料端喂入，落在转动的输送带上，依靠输送带摩擦带动运送到卸料端卸出。皮带运输机既可以进行碎散物料的输送，也可以进行成件物品的输送。皮带运输机在矿山的井下巷道、矿井地面运输系统、露天采矿场及选矿厂中广泛应用水平运输或倾斜运输。皮带运输机主要由由输送带、托辊、滚筒及驱动、制动、张紧、改向、装载、卸载、清扫等装置组成。
其主要特点有：输送距离长，目前单机最长的长达15Km；输送能力大的，目前最大的输送能力达到37500 t/h；输送线路多样：水平、倾斜布置，或在水平方向、垂直方向弯曲布置，因而 受地条件限制较小；结构简单，基建投资少，营运费用低；操作简单，安全可靠，易实现自动控制。在煤矿生产中，皮带运输机被广泛应用。
1 问题的提出
张集矿使用的工作面刮板运输机主要由两个厂家生产，分别是中煤张家口煤矿机械有限责任公司和宁夏天地奔牛实业集团有限公司。从工作面使用的效果检验，张家口运输机各部件结构尺寸过大，比较蠢笨，而天地奔牛运输机各部件结构相对较小，设计理念合理。最突出的表现在机头、机头过渡槽、机尾的结构尺寸的差异。因张家口部件结构尺寸偏大，卸载高度高的问题，在生产过程中暴露的问题较多。
2 机头部分和机头过渡槽部分对比分析
图1张家口1710型运输机改造前结构尺寸
图2张家口1710型运输机改造后结构尺寸
2.1机头部分存在问题
张家口运输机在生产过程中经常发生过渡槽槽口折点处磨损超标，甚至出现因严重超标而可能出现磨透的情况，我单位多次因相同问题在井下应急抢险对该部位进行补焊加固才能确保工作面正常生产。
2.2原因分析
张家口各型号运输机都存在机头卸载高度高，过渡槽链道运行轨迹存在拐点而造成严重磨损的情况，在此仅以SGZ1000/1710运输机结构与天地奔牛同型号运输机进行比较。从以上图一~六机头和链轮的对比可以看出，机头卸载中心高尺寸相同（1000mm），张家口原链轮的外径尺寸比奔牛链轮大95mm，卸载高度增加47.5mm，造成机头卸载高度增加。为确保机头与机头过渡槽的配合尺寸，机头过渡槽的高度也相应增加135mm。图七可以明显看到在水平段向机头方向抬高处的圆弧处有明显的折点，此处的圆弧弧度过小，且由此处向机头方向明显抬高。由于以上原因，造成刮板运行到此位置时，刮板上面与该处弧面一直受力摩擦运行，使此处的磨损速度加快，严重降低了过渡槽的使用寿命。
3机尾部分对比分析及改进
中煤张家口生产的SGZ1000/1710型刮板机在使用中，由于机尾处高度较高，中板抬升角度为22°，中板坡度较陡，加大了刮板链的磨损，且采煤机行走至机尾处时，摇臂向下摆动幅度有限，机尾卧底量偏小，不能很好的切割机尾处底板，不利于推溜。为了使SGZ1000/1710型刮板机更好适应淮南矿区复杂地质条件，对其进行了改进设计，现对该型设备改进前后相关部件尺寸对比说明如下：
3.1改进部件对比说明
机尾链轮中心高度确定的条件：首先要满足传动部的安装要求；其次要满足推移部联接安装要求及强度要求；最后要满足采煤机切通底板要求。
图3 SGZ1000/1710刮板机机尾部
由上图可以看出，目前机尾链轮中心高900mm，由于减速器下缘距离推移部只有50mm间隙，在不改变减速器外形尺寸的情况下，链轮中心高度无法降低。
3.2 设备改进
为了有效的降低机尾链轮高度，及降低中板抬升角，增加卧底量，现重新设计减速器、链轮。
减速器的改进：
为了传递1000kW功率，且减小新减速器尺寸，所以将新减速器由3个行星轮改为4个行星轮，整体外形尺寸也由2366mm×1372mm×1260mm变为2255mm×1480mm×1220mm，结构更加紧凑，也有效的减小了减速器的外形尺寸。
68JS：输入轴 Ø130×345mm，输出轴INT30z×10m×30P×7H
71JS：输入轴 Ø130×345mm，输出轴INT28z×10m×30P×7H
4 结论
针对以上问题，我们与厂家设计部门沟通联系，要求厂家按照我们要求对原有设备结构进行了改进并按改进设计进行了对新增设备的改造。改造后的机头、机头过渡槽以及链轮的尺寸在确保卸载高度的前提下都相对减小，链道运行弧线也相对平缓，杜绝了因结构原因而过渡槽磨损严重影响生产的问题。机尾改造后降低了机尾高度，中板坡度降低变缓，减小了刮板的磨损，且采煤机行走至机尾处时，降低了煤机机身高度，增加了机尾卧底量，有利于推溜作业。目前中央区1422（1）新增的一套SGZ1000/1710运输机就是改造后的结构尺寸，经过实践证明，使用效果明显改善，促进了安全高效生产，经济效益明显提高。
论文作者:佟光
论文发表刊物:《电力设备》2019年第7期
论文发表时间:2019/9/17
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