摘要：随着我国经济发展，对道路安全性的要求在不断的提升，而我国的道路建设项目在最近几年也在不断的增加。在道桥工程建设活动中，材料质量检测工作的开展，可以为道桥工程质量提供良好的保障，而且可以有效推动道路桥梁各方面施工工作的有序开展。在具体材料质量检测过程中，必须从多个方面入手，通过各方面检测工作的相互协调，为工程建设提供良好的材料保障。
关键词：道桥工程；原材料；检测；重要性
在现代化建设过程中，我国道桥建设水平有了很大的提升，为了更好的满足社会公众对道桥的要求，以更好的推动我国社会的建设发展，则有必要对道桥工程原材料质量进行控制和保障。随着道桥的规模不断提升，在工程建设中所需要的材料数量和类型日益增加，所以，为了确保道桥工程建设活动的顺利进行，有必要对道桥工程原材料的质量检验工作进行不断优化和完善。
一、道桥工程中原材料检测的重要性
道桥工程建设应用到的原材料主要有钢筋、水泥、粗集料、细集料、外加剂以及防水材等为主，即由这些材料的建造施工构成建筑桥梁的主体框架，并通过技术工艺的合理运用与机械设备的生产加工来确保工程各项工序的质量控制水平。当然，这一过程中以项目经理、监理单位、技术工程师、各级管理人员、生产施工人员等的职责部署和技术协调也尤为重要。但是只有保障道桥工程的作业原材料的可靠质量，才能为施工提供基础保障。一方面，作业原材料通过质量检测能够保障项目运营投产时的使用寿命周期可靠，另一方面也是对人们的生命财产安全负责，可有效控制诸如伸缩裂缝、基础沉降等质量通病的发生，将道桥工程的质量通病隐患尽可能扼杀在萌芽状态，因此，道路桥梁工程开工前，应要保障这批作业材料的质量放心与可靠，从而才能流入施工现场。
二、道桥工程中原材料检测存在的问题
道桥工程的原材料检测虽然是一项非常重要的工作， 但是在进行检测的过程中却依然存在着很多问题和不足， 其中主要表现在几下几方面内容：首先，检测的过程中如果检测设备的精度达不到要求，那么检测的质量也会受到影响。道桥工程中的原材料检测精度和设备仪器的先进程度存在着直接的关系， 如果设备仪器的精度不够，那么所检测的结果也就相应有所降低。所以，我们也必须要对现有的检测设备进行监控与检测，通过提高检测设备的质量来进一步的提高原材料的检测质量，这样也才能够保证原材料的检测精度。其次，路桥工程的原材料检测大多是通过取样检测的方式来完成的。很多检测人员在检测的过程中存在着取样不够规范的情况， 并且在取样的过程中也没有按照预期的要求来进行取样，这样也就会导致取样的结果与原材料的实际属性存在较大差异的现象，而这样的检测结果也无法衡量出原材料的质量是否能够达到预期要求，因此这样的问题也会直接影响到检测的精度。而目前针对这样的问题，工作人员也必须要认识到道桥工程原材料检测的重要性，并且不断提高自身的专业素质，严格控制好原材料检测的每个步骤，这样也才能够最大限度的保证路桥工程原材料质量检测数据的准确性。
三、道桥工程中原材料检测分析
1、水泥检测分析。在水泥材料实际检测工作中，应创建科学化与合理化的工作模式，加大管理工作力度，提升水泥材料的应用质量，保证符合要求。第一，在水泥材料检测过程中，应科学分析出厂数据信息、规格信息、登记信息与型号信息等，在检验与管理环节中，明确水泥材料强度与安定性，保证各项指标参数的可靠性。第二，水泥取样的过程中，应进行水泥进场数量的详细了解，提升整体检测工作效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆第三，在采样期间应准确规范，确保在系统化研究与分析的情况下，提升工作效果，优化工作体系，并形成先进性的工作模式与管理机制，以此提升工作效果。
2、对于集料质量的检测。在对集料检测过程中，集料不仅仅需要符合建筑行业规定，还需要对集料与水泥、外加剂等混凝土组成物环境中潜在碱活性进行研究，保证集料在实际应用过程中，不会发生混凝土开裂破坏的膨胀反应。以II类粗集料含泥量应该控制在1.0% 之下，泥块含量需要控制在0.2%之下；细集料含泥量需要控制在3.0% 之下，泥块含量需要控制在1.0% 之下。正常情况下，细集料尽可主选优质天然砂，云母含量应该控制在2% 之下，按照细度模数对细集料粗、中、细进行划分。首先在对砂石进行相关检测时，需要对其含泥量、堆积密度和表观密度等进行检测，而对卵石进行检测的时候，则需要对卵石密度和针片含量，以及压碎指标等进行检测。细集料、粗集料也是按照批次进行检测，同产地、同规格、连续进场数量不超过400m3或600t作为一个验收批次，检测同一批次粗细集料一般具有相同产地和规格，以及进场的时间等。对于在粗、细集料检验中发现存在问题的要及时送交质检机构进行详细的检测以确保砂石材料的可靠性，针对砂石进行相关检测时，对于所存在问题的我们可以采取以下预防措施进行处理：对于砂石检测中细度模数检测时，当在细砂区间范围内的进料量较多时，我们可以采用添加粗砂方式来进行相应的处理，添加粗砂的量则需要依照检测数据进行相应的计算掺配，添加完粗砂之后，我们可与原有砂石料进行混合掺配试验，由此达到最理想、最标准、最满足施工要求的所需材料。以保证我们所配制的混凝土强度达到最密实的状态，满足设计及规范要求。
3、钢筋检测分析。钢筋是道路桥梁工程必不可少的材料之一，钢筋所发挥的主要作用就是确保整个道路桥梁结构的稳定性，所以，在对钢筋进行质量检测时，当钢筋被送至施工现场后，首先要通过检测，确保钢筋自身的力学性质。其次，在检测取样时，需要选择各项指标都相同的钢筋进行检测，这样的检测结果才具有可比性。再者，对于钢筋的弯曲性能试验，主要是通过将钢筋在规定的直径以90°和180°两个角度分别进行弯曲，在完成弯曲后对钢筋进行检查，查看其表面是否存在裂缝、鳞落或是断裂的痕迹，通过此种方式不仅能够对钢筋的弯曲性能进行检测同时还能对钢筋焊接接头的焊接性能进行检测。在对钢筋进行检测时需要以60t 作为一个检测批次对于不足60t 的可以按照一个批次来进行检测，超过60t的部分，每增加40t(或不足40t的余数），增加一个拉伸试样和一个弯曲试验试样。在对钢筋进行检测时需要注意分别对物理和化学性能进行检测，在检测时需要进行多次检测以验证检测的准确性，对于检测不合格的产品不得投入使用，此外在检测的过程中还需要注意对钢筋焊接的抗拉性进行检测以验证其抗拉性能是否满足工程需求。
4、沥青及沥青混合料原材的检测。道路桥梁工程的其他需要检测的主要原材料还有沥青及沥青混合料，沥青原材主要检测针入度、软化点、延度，俗称“三大指标”，沥青三大指标是划分粘稠石油沥青的重要技术指标，对沥青路面的高温稳定性、低温抗裂性、抗疲劳能力、水稳定性和耐久性有很大影响。在对沥青及沥青混合料进行检测时检测的重点应当集中在对沥青的耐久性、抗滑性等方面的检测，其中，沥青混合料的耐久性主要代表指标是孔隙率、饱和度以及残留稳定度等，抗滑性则主要集中在对沥青面层磨光值和道路磨损值的检测，在对沥青混合料性能进行检测时要注意做好检测温度的记录，以便排除环境温度对于检测数据的影响，特别是当在高温环境下所测得的检测数据需要对其进行明确的标注以确保检测数据的真实性与有用性，在对原材料进行性能检测的过程中需要严格按照国家的相关规定以确保原材料的可靠性。
参考文献：
[1] 张 栋. 道桥工程材料质量检测的重要性及优化探讨[J]. 经营管理者,2016,12.
[2] 郭 鑫. 浅谈道桥材料检测与质量控制的思考[J]. 建材与装饰,2016,14.
论文作者:熊燕
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/2
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