摘要：现阶段，我国的城市化进程不断加快，基础设施以及基层建筑物的建设力度相应被加强，道路交通网部署逐渐完备，这一系列的措施可以促使城市经济得到进一步的发展，在市政道路桥梁工程中，会受到各种因素的影响，包括自然环境、社会背景等，实际的施工中，会遇到各种各样的问题，对于不同的问题应采取不同的方式着手解决，有针对性地攻克市政道路桥梁工程灾害。本文着重研究了市政道路桥梁工程的常见病害并对施工处理技术进行了分析。
关键词：市政道路桥梁；常见病害；施工处理；技术
引言
近些年来，我国城市的道路建设进行了非常大的改动，这在很大程度上也进一步推动了我国桥梁道路的相关建设，从而使得我国国民经济有了质的飞跃。其中，国内的道路要满足逐年增量的汽车数量。因此，相关的国家安全部门希望可以进一步加强道路桥梁工程的施工，从而缓解我国巨大的交通压力，而近些年来我国相关的道路桥梁工作人员在一些具体的质量安全方面，还是存在着很多的问题，因此专业型的处理问题是目前存在的主要矛盾。
1道路桥梁工程常见病害类型
1.1功能性病害
在早期道路桥梁设计中，使用功能受到破坏的病害类型称之为功能性病害。不同工程项目在施工区域、施工环境以及施工条件方面也存在较大的差异，因此，道路桥梁出现功能性病害的原因与种类也大不相同。裂缝、滑溜、博朗、坑槽及泛油等均为目前常见的功能性病害。
1.2结构性病害
所谓结构性病害，就是道路桥梁工程的路面整体组织结构受到损害后表现出的缺陷。在出现结构性病害的初期，道路桥梁不会产生严重的质量问题，一旦病害发展至一定的程度，道路桥梁往往会因荷载承受能力下降而引发交通安全事故。
2市政道路桥梁工程中的几种常见病害
2.1路面和桥面裂缝
对市政府道路桥梁进行施工的过程中，假如忽略了本身结构的特点，选取的原材料、辅助材料等都达不到相应要求，极易产生裂缝破损的情况，追溯其产生的原因，主要有以下几个方面：初期没有合理规划设计；施工的步骤不规范；调配混凝土的各项原料配比不恰当以及后期的维护管理不到位等。道路桥梁假如在外暴露的时间过长，经过温度急剧上升或是骤然下降的温度差变化，雨水或者暴风雪的侵袭以及受数量众多的车辆负载通行摩擦挤压产生的力量，就会造成路面和桥梁表面产生裂缝。
2.2混凝土碳化以及钢筋被锈侵蚀
在道路桥梁的施工过程中经常会出现混凝土碳化以及钢筋被锈侵蚀的病害现象，所谓的混凝土碳化指的是在混凝土的内部产生气泡或者毛细管孔，这时氧气、水、二氧化碳等气体或液体慢慢混入混凝土中，将混凝土下的钢筋腐蚀，使道路桥梁的耐用性能降低，在道路桥梁施工中最主要的病害就是钢筋锈蚀，如果产生钢筋锈蚀的情况，这种状况下的钢筋会膨胀，将这些被腐蚀、膨胀的钢筋应用于道路施工中，道路的表面会承受较大的压力，压力值上升到一定的范围就会产生裂缝，造成道路桥梁的服务期限缩短以及安全性能降低。
2.3地基下沉
对市政道路桥梁工程施工的过程中，极易产生地基不均匀下沉的情况，一旦地基下沉，随之就会引发桥面损坏、桥面裂缝的问题，项目进行施工时，受露天环境的影响，无法控制项目四周的环境，致使打桩、深挖等操作错误，工程地基部分产生偏差，在设计施工之前省略了地质勘查这一步骤，没有把地质环境对工程设计的影响考虑进去，实际的市政道路桥梁工程施工中材料、方法运用不得当，使建立的地基缺乏一定的稳固性，市政道路桥梁工程的施工中，没有很好的管理现场，产生偷工减料、不当操作的现象，这时也会让地基不均匀下沉。
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3道路桥梁工程病害产生的原因
3.1桥面裂缝
桥面裂缝与施工过程、实际应用等因素有关。在施工过程中，施工环境与温度变化均会导致桥梁的铺装层出现裂缝。道路桥梁投入应用后，汽车在行驶过程中的急刹车、超载等现象均会导致路面承受较大程度的磨损与挤压，桥面裂缝问题由此产生。
3.2地基沉降不均匀
在道路桥梁施工过程中，软土、黏性土等软弱地基质量较弱，若不对其进行置换或加固处理，极易出现不均匀沉降病害，最为典型的就是桥头跳车。
3.3路桥承载结构局部受损
道路桥梁工程产生的病害与路桥承载结构局部受损也有关，如梁端伸缩缝严重变形与梁端头遭到损坏等。若不及时采取措施对路桥承载结构局部损坏进行修复处理，将严重影响道路桥梁的质量，甚至诱发重大交通事故。
3.4施工控制、养护不到位
路面坑槽、油包等均为施工控制不到位而产生的道路桥梁病害。在施工控制环节，一些施工单位并未按照配比标准合理配制道路施工所需的沥青、矿粉等材料。道路桥梁的养护措施不合理也极有可能会导致病害产生，具体的原因包括养护人员专业技能不够、养护不及时等。
4针对市政道路桥梁工程的常见病害采取的施工处理技术
4.1修复裂缝技术
对路面、桥面形成的裂缝，使用修复的方式进行处理，采取定期检查的方式，及早找出路面、桥面存在的裂缝问题，一旦发现有问题应立即在封闭的状态下着手解决，裂缝宽度较小且深度不高时，用酒精或者二甲苯擦洗清洁裂缝的表面，直至清洁剂完全干燥，用水泥浆或者环氧树脂浆液对其表面进行涂抹，涂完一层再涂抹下一层，间隔时间注意控制在五分钟左右，针对裂缝过宽的情况，应使用另一种技术方法即化学灌浆压力技术进行处置。现阶段，主要使用这两种方法处理路面桥梁出现的裂缝，即使裂缝再窄，都应严格进行修复。
4.2控制最底层的施工
建设道路桥梁，可以推动交通运输业的发展，促进社会进步，市政道路桥梁工程的建设范围广，耗时长，所以应按照项目的实际情况，制定有效的施工方案攻克施工中的难关，确保施工的质量并获取得到较大的利益，因此在实际的施工过程中，最底层的施工要放在首要位置，把控建筑材料的水含量，人工进行调整，避免市政道路桥梁工程的地基产生沉降的现象。最底层边缘的紧实度会影响整个结构的稳定性，所以需使用压实的方法确保最底层边缘足够紧实，与此同时，还要使用其他的手段控制表面的平整度，首先清理最底层的表面，然后在一部分脱落的区域填充沥青。
4.3防止钢筋被锈腐蚀产生病害
对腐蚀程度不同的桥梁道路应进行不同的防护，使用预防性防护解决钢筋锈蚀病害的问题，分析施工的环境，有针对性地进行解决，譬如使用综合的处理方法解决雨水腐蚀钢筋的问题；使用预防的手段降低碱蚀病害发生的概率，选择的原材料应具有较高的防水性能以及较强的密实度，防止混凝土中混入雨水等杂质产生化学反应。
4.4提高养护道路桥梁的意识
道路桥梁的使用时间不仅受施工质量的影响，还与平常的维护管理息息相关，首先应培养道路桥梁养护人员的养护意识，这样才能确保道路桥梁养护工程得以正常推进，从而产生较好的反响，除此之外对道路桥梁养护人员专业知识、养护技术的培训力度应增强，使他们完备自身的业务水平。
结语
综上所述，我国社会经济的发展与城市化进程的不断加快使道路桥梁工程的意义越来越重大，而道路桥梁因各种原因而出现的常见病害严重影响了工程项目的质量，进而影响了人们的交通出行与日常生活。对此，必须对道路桥梁发生病害的原因以及相应的施工处理技术进行深入的探究与分析，促进道路桥梁使用寿命的提高，为我国交通的安全稳定运行奠定良好的基础。
参考文献
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[2]廖艺.试析道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点[J].技术与市场,2015,22(8):105-106.
论文作者:王川
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第36期
论文发表时间:2019/5/5
标签：道路论文; 桥梁论文; 病害论文; 裂缝论文; 桥面论文; 桥梁工程论文; 地基论文; 《建筑学研究前沿》2018年第36期论文;