一、满堂支架
满堂支架法施工，采取按一定间隔，密布搭设，起支撑作用的脚手架的施工方法。目前常见于现浇桥梁施工及现浇楼板施工。满堂支架法施工是一种长期被采用的方法,施工时需要大量的模板支架。支架法施工是在桥位处搭设支架,在支架上浇筑桥体混凝土,待混凝土达到强度后拆除模板及支架。支架法施工最大的优点是不需要大型吊装设备,其缺点是施工用的支架模板消耗量大、工期长,对山区桥梁及高墩有很大的局限性。
满堂支架法现浇预应力混凝土连续箱梁在桥梁工程中是一种较为常见的施工方法，最近几年，随着国内铁路、公路交通基础设施建设的高速发展，按照满堂支架施工设计的桥梁也越来越多，大大推进了满堂支架的应用进程，满堂支架施工工艺也不断进行改进。满堂支架适用于高度低于20m左右的墩身上部结构以及其它施工方法不经济的情况下建造桥梁上部结构，具有周转次数多，周转时间短，使用辅助设备少，减少了人力物资的浪费，特别适用于多跨现浇梁施工，既保证了工程质量，又能加快施工进度，具有良好的经济效益。在使用满堂支架法进行现浇施工时，必须要注意高宽比、模板支架的稳定性、独立模板支架超出规定高宽比的抗倾覆性验算、纵、横向水平杆及竖向斜杆的承载力计算、通过立杆连接盘传力的连接盘抗剪承载力验算、立杆地基承载力计算。脚手架应该对立杆的稳定性，纵横向水平杆的承载力计算，连墙件的强度、稳定性和连接强度，立杆地基承载力进行计算，保证施工的安全性、经济性。
二、钢管柱支架法
单排立柱适用于节段长度不大于10m且墩顶有足够位置设置临时固结支座和支架横梁的0号块施工。由于墩身每侧仅布置1排立柱，具有节省材料、安装快捷等优点。这种方法在0号块施工中应用很广，但在高墩身施工时立柱加固要求较高，稳定性比较差。
多排立柱适用于节段长度大于10m或墩顶在设置临时固结支座后没有足够位置设置支架横梁的0号块施工。该施工方法每侧设置2排以上立柱，柱间可以采用横向、纵向连接，形成格构式框架柱，便于加固，稳定性好。
在设计时，要满足钢管柱的地基承载力、稳定性、刚度及强度计算。可通过设置钢锲块调节立模标高，设置砂箱调节钢管柱标高及立模标高。为保证施工安全、提高现浇梁质量，在箱梁支架搭设完毕、箱梁底模铺好后，对支架进行预压。预压目的，一是检验支架及基础承载力是否满足受力要求；二是消除支架及地基的非弹性变形；三是得到支架的弹性变形值作为施工预留拱度的依据，同时测出地基沉降，为采用同类型的桥梁施工提供经验数据。
三、托架法施工
当墩身高度过大时，搭设落地支架进行0号块施工在成本方面极不经济;且由于支架高度大，安全性能差，影响支架受力性能和抗倾覆能力，一般采用墩旁托架施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆墩旁托架是通过在墩身上面预埋螺栓、钢件、牛腿等构件，并形成支撑结构将0号块荷载传递作用在墩身上的支架类型。墩旁托架主要分为:三角托架、牛腿托架、悬臂托架等。
三角托架是墩旁托架的主要结构型式，在高墩身0号块支架施工中得到广泛的应用，为保证结构受力，托架斜杆与墩身夹角不宜大于45°。托架与墩身的连接可采用焊接、栓接和预应力连接等。
三角托架与墩身采用焊接时，在墩身混凝土施工前，需在托架与墩身连接位置处预埋锚固钢筋和钢板，钢板紧贴墩身模板，锚固钢筋穿过墩身主筋，末端设90°弯钩，以增强与墩身的锚固力。托架支撑杆件在地面焊接完成，现场吊装至墩顶与墩身锚固件焊接。所有施焊焊缝长度均需根据检算确定，焊缝要求饱满、不夹碴、无气泡，厚度不宜小于8mm。该方法焊接施工在高空作业，施焊比较困难，在受拉区域处施焊时要特别注意焊缝质量，焊缝长度尽可能考虑较大的安全系数。
三角托架与墩身采用栓接时，在墩身混凝土施工前，在托架与墩身连接位置处预埋U形螺栓，螺栓外露15cm左右，作为托架锚固连接体系。螺栓埋设时应穿过墩身护面主筋并注意埋入混凝土深度，防止混凝土崩裂。该方法的优点在于托架的整个施焊作业在地面上操作后整体吊装，能保证各焊缝的施焊质量，同时托架在同类型0号块施工中可重复使用;但由于托架的锚栓孔位置固定，对墩身预埋U形螺栓位置准确度要求较高;且螺栓和锚栓孔上部剪力过于集中，应特别注意其制作质量。
三角托架与墩身采用预应力连接时，在墩身混凝土施工前，在托架杆件与墩身连接位置处预埋精轧螺纹钢筋管道，管道穿过墩身，通过后期张拉使托架与墩身连接在一起。该方法的优点在于具有受力明确，制作不占用工期，变形易控制，混凝土表观易修复，施工成本低且可重复利用等特点;且托架支撑体系在地面焊接完成，能保证施焊质量;但施加预应力过程属于高空作业，操作比较困难。
牛腿托架是在墩身混凝土施工前，通过在墩身横向两侧各设置2个以上预埋旧钢轨或其它牛腿构件作为受力支撑点，施工时采用贝雷梁、六四式军用梁、万能杆件等制式构件作为横梁，并利用横梁搭设托架的支撑型式。由于墩身宽度不大，为保证托架稳定，一般不采用在墩身纵向两侧设置牛腿。牛腿托架具有受力简单、安全性能好等优点;但施工过程中受墩身尺寸影响，在设置横梁的基础上有时还需另外设置大截面纵梁才能达到支架搭设条件，在一定程度上增加了成本;同时在预埋和设置牛腿时损坏墩身模板，施工后需切除并修补，影响墩身美观，该类型托架在厦深铁路施工中应用较少。
悬臂托架是将槽钢或工字钢等型钢联接成长杆件，锚固在墩顶预埋螺栓上，两端形成扁担梁的一种支架施工方法。在施工时，每条扁担梁至少锚固2个支点以上，这种方法适用于连续梁0号块长度不大、且梁体荷载较小时使用。它的主要优点是安装方便、节约材料;缺点是浇筑混凝土时悬臂两端需严格按照同步浇筑法施工，过程较难控制，且悬臂两端变形较大，该类型托架在现场施工时应用很少。
随着桥梁工程技术的日益成熟，在悬臂浇筑连续梁0#块的施工中，越来越多的具有安全性、经济性的施工工艺不断被完善，同时在以后的工程中不断会有新技术、新材料、新工艺、新机械的创新和加入，连续梁0#块的支架现浇工艺会不断的改进与完善。
论文作者:张超杰
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第24期
论文发表时间:2020/1/16
标签：托架论文; 支架论文; 满堂论文; 混凝土论文; 锚固论文; 螺栓论文; 悬臂论文; 《工程管理前沿》2019年第24期论文;