摘要：现阶段，在我国社会经济不断发展的背景下，轨道交通行业也在不断进步，在地铁运行管理中需要进行针对性分析，结合当前预设的现状可知，如何提升工作效率成为重点。在地铁票务管理中，存在流动性大的现象，需要排队买票，存在浪费时间的现象。结合现有互联网管控要求和实际情况等可知，需要做好实际管理工作，提升稳定性。结合调查结果可知，在整个管理中要掌握实际类型，提升稳定性。本次研究中以地铁、票务系统二维码和电子支付的实际应用作为基础，对如何进行有序管理进行分析。
关键词：地铁票务；二维码；电子支付；管理要点
引言
随着移动通信网络的快速发展、智能终端设备的迅速普及和居民小额支付需求的持续增长，基于非接触式IC卡甚至是二维码的移动支付业务已经走到时代的前沿。地铁车站自动售检票业务是典型的小额支付的场景，通过对地铁自动售检票移动支付应用的介绍与分析，重点陈述地铁车站二维码移动支付需求构思及其实现对策，并建议提供包括安全性等方面的主流技术方案。
1一般自动售检票业务流程
根据相关规范，传统自动售检票系统的主要管理内容如下。票务管理采用线路中心及沿线各车站2级管理模式：线路中心负责车票的采购、初始化及全线其他票务管理工作，并实现与公交“一卡通”之间的清算工作；车站级负责车站的票务管理。所有车票在购置后，均须通过车票初始化后方可在系统中流通。“一卡通”车票由公交“一卡通”系统统一进行初始化。单程票以自动售票机为主、半自动售票机为辅，其他乘客使用的车票在半自动售票机上出售，储值票可在半自动售票机或自动售票机上进行充值。
2地铁票务系统中二维码和电子支付的框架
随着互联网技术的不断进步，手机购买电子票的现象比较明显，但是二维码技术的应用没有明显的趋势，如果能实施，则势必能提升优势。对常住人口来说，采用的储值卡能满足乘客的要求。票务系统的有序化管理符合要求，在充值中能为地铁公司带来极大的便利，但是此类收费形式对外来游客没有吸引之处，可能存在身份识别不到位的现象。地铁站闸机采用的是机械化方式，结合机械、电子以及微处理器等，能便于进行融洽管理，IC卡咋、ID卡和条形码能实现系统的有序化应用，结合二维码技术和电子支付技术等可知，在系统管理中要了解资金信息流，通过有效的资金管理后，实现整体控制。在Android平台引导下对系统管理有更高的要求，结合实际预设类型和电子支付技术的轨道交通软件的应用为前提，要明确结构框架，如下：
（1）乘客进入到界面后，自行进行选择出发站和重点站；
（2）然后选择支付宝、微信等移动方式完成支付；
（3）成功支付后，做好后台系统管理工作，以票务实际管理概况作为基础，掌握数据信息的类型，通过加密处理后，进行编辑，进入二维码，以移动网络的形式发送到用户手机上；
（4）地铁系统上对现有的二维码识别系统进行了解后，借助二维码进地铁站。
3软件的实施注意事项
3.1通信方式
通信方式是指支持二维码支付的终端设备与第三方支付后台数据交换的方式，通信方式不仅要满足脱机交易的应用要求，还需要为联机交易预留条件。如果采用终端设备直接连到第三方支付平台的方法，需要在检票机内安装4G上网模块，检票机通过互联网与第三方支付平台联机认证，同时通过AFC系统网络把交易记录上传至地铁清分系统，清分系统与第三方支付平台通过脱机文件对帐。这种方式的缺点是无线网络不稳定，影响扫码效果。地铁清分系统需要人工以脱机文件和第三方支付平台对帐与结算票款，不符合互联网思维。终端设备与互联网直接连接，安全性不高。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆需购买上网模块和流量，运行成本较高。必须要对所有设备包括后期新增设备进行改造，改造成本较高。
3.2手机二维码自助过闸
乘客在手机上使用由地铁方开发的APP或第三方支付APP（如支付宝、微信等）进行网络购买二维码虚拟票，网络购票支付成功后，由网络购检票系统平台确认并生成二维码信息下发至乘客手机。当乘客进站时，在车站使用手机二维码在具备二维码网络检票功能的自动检票机上进行扫描操作，其二维码虚拟票务信息通过专用通信传输通道实时上传。若乘客手机二维码信息与后台票务信息相符，则为有效票，后台标识修改为“已进站”并下发“允许”指令，车站自动检票机在线接受网络购检票系统平台下发的“允许”指令后开闸放行；若乘客手机二维码信息与后台票务信息不符，则为非法票，下发“拒绝”指令，车站自动检票机在线接受网络购检票系统平台下发的“拒绝”指令后，不开闸放行且提示“请至客服中心处理”之类的信息。当乘客出站时，再次在自动检票机上进行扫描操作。若二维码信息与后台票务、时间、金额等信息相符，则为有效票，后台标识修改为“已出站”并下发“允许”指令，车站自动检票机在线接受网络购检票系统平台下发的“允许”指令后开闸放行；若手机二维码信息与后台票务信息不符，如发生超时、超乘、已出站等情况，则为非法票，下发“拒绝”指令，车站自动检票机在线接受网络购检票系统平台下发的“拒绝”指令后，不开闸放行且提示“请至客服中心处理”之类的信息。
3.3电子支付技术
电子支付技术的合理化应用符合要求，电子支付技术通过货币价值进行交易，本身有方便、快捷以及经济和高效等优势，结合移动互联网电子票务领域的实际应用概况可知，在整个选择中要进行二次开发，重视接入部分的选择和应用。支付宝支付形式的优势明显，在参建中要掌握超级链接，以跳转形式作为基础，提前进行处理。结合档案信息和指标等可知，提前预设后，能满足趋势要求。以移动开放平台为前提，要明确数据流程，提升稳定性。
4手机APP扫码支付
乘客可以选择多种支付方式，提高了支付效率，因为采用脱机安全认证技术，手机APP二维码具有很好的防伪性，遇到地铁高峰大客流可以快速检票，适应地铁运营特点。由于实行通用的、标准化的技术方案，可接入任何一家第三方支付和银行。地铁运营方只需要与统一的结算平台对帐与结算票款，简化了清结算流程。与传统二维码的联机扫码支付不同的是，我们实现了手机端和设备端在脱机状态下也可以进出站扫码检票的创新应用技术，因此在响应时间和通信速度方面不受网络条件影响，检票更为高效。研发的地铁二维码扫码支付系统可实现手机直接进出站移动支付，进出站扫描时间较短，能达到安全防复制的目的。客运服务APP不仅能在地铁票务开通使用，后期还可支持在地铁商户支付应用，形成地铁大支付概念，进一步改善乘客支付体验。
结语
随着地铁轨道系统的有序化应用，在整个分析过程中要提升应用优势，结合调研管理和用户实际准则等可知，如何进行支付和管理是重点，以出行管理和规划等为基础，尽量满足基础功能设计，提升稳定性。结合乘客日常出现和基本要求等，为了尽量满足出行要求，要提供新方向，实现系统稳步进行。人性化设计形式为出行需求奠定基础，要合理应用二维码和电子支付形式。
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论文作者:赖倩
论文发表刊物:《基层建设》2018年第22期
论文发表时间:2018/9/17
标签：地铁论文; 票务论文; 系统论文; 二维码论文; 乘客论文; 电子支付论文; 信息论文; 《基层建设》2018年第22期论文;