池州市交通规划设计院 安徽 池州 247100
摘要：公路路线的选择原则和设计对我国公路工程的质量具有重要影响。设计人员在进行公路路线的选择和设计工作时，应充分考虑当地地质地形特点和周边，从实际建设需求出发，充分了解和掌握项目特点难点重点，明确安全、经济、舒适、美观设计目标的完成，更好地促进我国交通运输行业的良性发展以及区域内经济的进步，进而提高我国国民经济。本文对公路路线设计及存在的问题进行了探讨。
关键词：公路；路线设计；问题；措施
对公路路线的设计在公路交通设计工作中占据着十分重要的位置．在具体的设计过程中，保证其可靠性与规范性是非常必要的，想要使上述两方面内容得到保证。工作人员首先就需要对公路路线设计领域的相应规定有所了解，同时还应在具体设计过程中，学会灵活变通，这样才能使整个设计过程能够更加合理。以为公路交通的顺畅运行提供更大程度的保证。
1 公路路线设计中存在的问题分析
1.1 直线路段的设计
在公路道路设计中分为直线和曲线，设计中需要注重直线路段的施工，及时对路段设计进行解析，确保安全视距，避免当骑车行进到尾端时，能及时看清路况，减少降低时速。在山区陡峭或跨江河水域等，需要具体问题具体分析，做好桥梁和隧道等设计施工。
1.2 曲线路段施工设计
受地形地貌等要素的影响，曲线施工也是公路路段施工的重要组成部分，需要对其方式进行必要的控制，依据路段的长度，为平缓曲线和路段间的关系，还需要考虑到整个设计的美感，确保公路设计的科学性，确保整个建设的舒适度等。
1.3 地形等自然环境的调查工作不充分
公路道路的设计需要对自然环境如地形、地质等进行完好的调查，在此基础上对线路进行设计，但是在实际设计中，许多设计单位的设计并没有对整个自然环境等进行调查，忽视了自然条件对设计的影响，最终设计出来的线路要么不符合设计的总要求，或者是给人们的出行等带来极大的安全隐患。
1.4 对连续性纵坡不够重视
在山区，因越岭线的特点需要克服很大的路线高差，设计人员对连续性纵坡的注重不够，仅仅对其中的一些坡段位置及道路等进行了设计，导致整个线路的设计不够连接，也对公路的安全性带来极大的危险。
2提高公路路线设计的措施
2.1 实地考察选线
应实地考察项目周边地理状况，并和当地政府、规划部门商议，广泛征求群众的意见，道路规划路线应从技术层面, 资金情况各方面综合考虑, 确定好起始位置, 在起止间选定一条符合大众实际需求的线路。在道路设计的每一个阶段，应运用各种先进技术对路线方案作详细的研究，选定最合适的路线方案。选线要充分考虑对农田的处理，尽量减少对田地的使用，尤其是高产、经济作物田。通过名胜古迹等文化自然遗产道路时，应注意规避，保护其原有的状态，可以利用桥梁、涵洞、平面交叉、沿线设施等技术进行自然保护，利用绿化或其他工程措施协调它们同沿线地形进行配合，为达到实际理想效果，要考虑是否与地铁、高铁、轻轨等接驳。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路线设计中将碳排放、油耗等指标纳入优化目标，重视环境保护，注意由于道路修筑，汽车运营所产生的影响和污染，突出当地文化特色等原则，实现可持续化发展的路线设计。选线时还应深入勘察工程地质和水文地质，以免对工程实施造成影响。
2.2确定线路长度
在公路线位选择和干预阶段，必须充分利用高新技术形式，及时对技术控制形式进行分析，并保证路线设计符合设计规范体系的要求。在线位设计过程中，要根据施工阶段的差异性，及时对线位进行调整，秉承纵横交错的设计理念，结合地形趋势的要求，灵活应用各项指标。
2.3考虑地形差异
设计人员在对坡度进行分析的过程中，要从路线的设计全局入手，及时收集项目相关资料并对问题进行具体有效的分析，在后续干预阶段为了降低工程挖填方的工作量，必须简化施工程序，使其适应公路路线设计的本质性要求，最终达到控制造价的目的。
2.4平、纵线性线形组合设计
路线设计是三维立体设计，所以设计者应考虑平、纵、横的组合设计。
(1) 平、竖结合时, 竖曲线应该包含于平曲线内, 平曲线要设计长一些，是为了让平曲线与竖曲线对应。所以当车辆驶入凸形竖曲线的顶点之前, 就能清楚地看到平曲线的开始端, 清除分辨走向。
(2) 平曲线与竖曲线组合设计时要注意大小均衡，平曲线与竖曲线的大小如果不均衡, 在视觉上会带来不适感。驾驶员是通过视觉、感觉、时间来判断线形的，所以道路设计要注意周围环境，均衡环境。
(3) 由路线纵坡与弯道超高横坡或拱横坡组成的坡度，其方向为流水线方向，这样的坡度叫合成坡度，合成坡度过大过小都会造成行车不便。合适的合成坡度有利于路面排水，防止积水而造成交通事故。
2.5基于运行速度分析检验设计
按照设计速度确定路线设计平纵指标，但具体应用过程中，部分路段车辆实际运行速度和设计速度间存有差距，当差异达到相应程度后，极易出现交通安全事故。基于此，在部分特殊路段，只选用设计速度对相关指标进行控制安全系数较低，为此，必须通过运行速度进行检验。要求相近路段运行速度之间的差额必须控制在每小时20千米以内，相同路段运行速度和设计速度间的差距需控制在每小时20千米以内。
2.6设置凸形竖曲线半径
因地形地貌等因素的影响，山区公路常常会出现连续小半径曲线和连续大纵坡小半径竖曲线组合。此情况下虽已满足施工规定，但往往对视距需求较为忽视。因地形地貌与植被等因素，司机视觉范围往往存有缩小问题，如选取以上平纵组合，其自身平纵指标低，无法对前方路线方向进行准确判定，如纵面上出现断背曲线，将增加行车的危险性。此时将无法利用平曲线半径调整的方式进行处理。为此，应在工程量增加较少的情况下，进行大凸曲线半径的增加，进而为视距增大提供便利，确保曲线任意一点都能看清前方平曲线的变化情况。
2.7不良地质段落路基设计
在车载作用与其它因素制约下，多数不良地质段公路建成后，则会出现大量病害问题，如路基沉降过大、路基稳定性较低等，这些问题的长期存在将导致路面破坏、边坡滑移，甚至对公路安全造成严重影响。产生以上问题的原因在于勘察地质不详细，提供的资料不准确，如地质土层厚度、含水率等;其次设计不合理，没有对不良地质路基沉降与稳定性计算加以考虑。基于此，在公路选线设计中必须对工程地质的作用加以重视，通过有利地质路段的合理利用，采取相应措施，降低不良地质对公路安全性能的影响。
3 公路路线设计的注意事项
分析公路路线设计的注意事项，如:(1)公路路线设计注重质量控制，实施规范、标准的设计方法，保障公路路线的质量，在地形比较复杂的地方，注意平面、线性和超高等设计，维护公路路线设计的可靠性；(2)整体与局部的注意事项，站在全局的角度上，规范出局部的细节，确保整体与局部结构的最佳状态，由此才能提高公路路线设计的可靠度，规避潜在的缺陷；(3)注意多项方案的比较与应用，公路路线设计，不能仅仅依靠一种方案，而是要采取多方案比选的方法，找出公路路线的最佳设计方案，用于提高公路路线的经济性和可靠度，完善公路路线的运行环境，保证方案与设计项目的相符性，杜绝设计与方案出现矛盾。
总之，路线作为公路建设的主要构成部分，在坚守其选线原则的前提下，必须重视设计的合理性、科学性。
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论文作者:汪存军
论文发表刊物:《防护工程》2018年第17期
论文发表时间:2018/11/9
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