社会经济的持续健康发展，地铁是现阶段城市建设和发展过 程中的重要交通工具，对于便利人们的日常出行，促进交通行业 的良好发展具有积极意义和作用。地铁工程采用电力进行牵引， 而地铁的供电系统中不仅需要为列车提供相应的牵引动力，同时 还需要为列车内部的各项系统提供充足的电能，主要包含通风空 调系统、信号系统、照明系统、消防系统、自动售检票系统以及 通信系统等方面。
2. 地铁供电故障的主要类型
针对地铁运行过程中的供电故障进行全面分析，将能够为后 续开展有效的应对和解决工作，提供良好前提条件。首先，从故 障发生地点出发进行划分，地铁供电故障主要是划分为 35kv 环网 电缆故障、主变电所设备故障、降压变电所设备故障以及牵引混 合所设备故障等方面。其次，从故障发生设备进行划分，可以划 分为开关柜故障、隔离开关故障、变压器故障以及互感器故障、 电缆故障等多个方面。
3. 地铁供电故障的调度应急指挥工作
地铁实际运行过程中，一旦出现供电故障，将会直接影响到 地铁的实际运行效果，给人们的出行安全造成威胁。需要针对地 铁供电故障的调度工作进行应急处理工作，将故障发生的危险降 低到最小限度。
3.1 主变电所设备故障方面 主变电所能够针对地铁运行全线的用电负荷提供良好支撑，按照地铁运行过程中每条线路自身需要的负荷大小、运营线路长 度等进行判断，通常需要设置 2~3 座主变电所。面对主变电所出 现的设备故障，需要积极采用切实有效的方式和手段加以应对。
第一，对于 110kv 进线电源失压的情况。首先，需要及时做 好故障信息的通报和预警工作，将这些信息及时发送到线路控制 中心和调度主任方面，并且联系到地方供电局，针对停电的时间 和原因进行全面了解，并及时做好相应的准备工作。实时做好恢 复送电的准备工作，需要将主变电所内的高低压侧开关断开，并 和值班人员取得及时的联系，充分了解到蓄电池的运行情况。其次， 如果地铁工程会展中心主变电所单个主变电所出现失压的时候， 同样需要及时联系相关的值班人员，并了解到停电的具体时间和 原因，启用应急处理程序，保证停电结束之后能够迅速恢复正常 的系统运行。再者，需要确认失压设备的具体情况，并针对主变 电所主变压器的实际运行情况进行全面细致的观察，及时将相关 信息报送至值班人员。
第二，主变压器故障方面。首先，在保护动作的作用下，切 除了故障变压器，需要针对 35kv 备自投装置的动作情况进行及时 了解，并采用相应的保护工作，如果不会对地铁工程的实际运营 产生影响，就需要调整相应的运行方式 [1]。其次，需要针对主变 电所另一台主变压器的实际运行状况进行监控，将一些不合常理 的信息及时报送到行车调度管理人员，并针对地铁列车的运行密 度进行合理调控，必要情况下，需要组织相关供电人员开展检查 和抢修工作，当电力供应恢复之后，需要及时采用平时的普通运 行方式。再者，如果主变压器实际运行过程中已经出现了明显的 故障，但是却没有启动相应的保护装置，需要立即采用倒闸的方式， 切除相应的故障变压器，并且及时报送相应的故障信息，使其能 够传输到值班主任和调度主任那里，为做好相应的调度决策提供 良好的前提条件 [2]。
第三，110kvGIS 故障方面的问题。针对这方面故障问题进行 有效处理，需要注重采用切实合理的报警方式，并将信息进行良好的传递，相关变电检修人员还需要确认相应的报警信息。比如说， 当 SF6 气体的压力过低而发出相应的报警信号，值班人员和检修 人员不得再进入到电气设备的空间内，保证值班室和设备房良好 的通风效果，通常需要保持 20 分钟以上的通风时间之后，才能够 由相关抢修人员进入 [3]。
3.2 35kv 环网电缆故障方面的问题
35kv 环网电缆故障出现之后，电力调度工作开展，需要针对 故障设备的运行状态进行实时监控，并做好相应的信息记录工作。 针对故障电缆两端的开关进行检查，保证其已经处于了分闸状态， 如果没有，则需要及时开展分闸工作。同时还需要针对 35kv 母联 开关进行检查，看其是否自投，如果现有情况能够维持地铁运营 的整体状况，就不需要调整 35kv 环网电缆的运行方式。确认各个 变电所供电情况，并针对各项供电设备的运行状态进行及时控制， 使其保证地铁的正常运行 [4]。
3.3 牵引混合变电所设备故障方面 牵引混合变电所设备，在地铁工程的实际运行过程中发挥着积极的作用，一旦其出现了运行故障，需要及时采用科学合理的 方式加以应急处理。对于直流馈线跳闸情况来说，需要针对跳闸 区段列车的实际运行状态进行全面了解，积极组织相关人员开展 抢修工作，寻找到接触网设备的跳闸原因，并予以有效处理 [5]。 下图即为正线接触网供电示意图。
4. 结束语
地铁在实际运行的过程中，为了有效保障其运营的安全性、 可靠性，需要积极开展电力调度工作，充分应用地铁供电系统 中的一些故障和问题，最大限度的增强地铁系统运行的整体效 果。地铁供电故障的调度应急指挥工作，需要重点针对主变电 所设备故障、35kv 环网电缆故障以及牵引混合变电所设备故障 进行关注，采用良好的调度控制措施。
参考文献：
[1] 何发虎 . 地铁车辆高压供电电路过流故障诊断分析及改 进措施探讨 [J]. 建筑工程技术与设计 ,2016(22):00126-00127.
[2] 徐琮皓 . 地铁终点站折返道岔故障的处理 [J]. 郑州铁路 职业技术学院学报 ,2016, 28(1):7-8.
[3] 王宝祥 . 地铁行车调度应急处理原则探讨 [J]. 工程技术 : 引文版 ,2016(72):00299-00299.
[4] 肖强 . 深圳龙岗线行车调度应急处理探讨——深圳地 铁三号线运营分公司控制中心 [J]. 城市建设理论研究 : 电子版 , 2013(23):00258-00259.
[5] 朱莉莉 . 地铁临时线网应急指挥中心客流及行车设备监 控平台设计方案 [J]. 铁路计算机应用 ,2016,25(7):53-56.
论文作者:杨家杰
论文发表刊物:《大众科学》2017年11期
论文发表时间:2018/8/1
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