摘要：随着经济和交通行业的快速发展，地铁的施工质量是保证地铁正常运行的基础，在地铁施工中做好车站防水堵漏工作，也是提升地铁施工质量，确保安全运行的有效措施。在地铁施工过程中，防水堵漏工作还存在一系列的施工缺陷，由此可能会给地铁运行造成相应的安全隐患，基于此，本文主要就防水堵漏技术在地铁施工的的应用进行分析，从工程实例角度把握施工要领，有效提高地铁施工质量。
关键词：地铁施工；防水堵漏；技术应用
引言
地铁工程项目不断改善城市发展，随着城市道路结构的变化，地铁施工也变得越来越复杂。因此在实际施工过程中对施工技术的要求不断提高。其中采用防水堵漏技术可以在整个施工过程及地铁的日后运营中起到安全保障作用。因此这种技术也成为越来越多的施工单位降低质量成本的常用技术。通过应用防水堵漏技术，能尽可能地避免地铁站的整体结构安全受影响，有效推进城市化的发展。
1工程概况
以某市地铁施工为例，对地铁施工进行简单介绍。该工程施工位置处于城市中心，整体的设计需要保留换乘站点，因此整体的道路设计呈现出丁字形。同时将换乘点设置在整个道路结构的中心位置。对于地铁口的设计主要采用的是4口设计，同时为有效疏通人流量，需要在特定出口位置设置出一定数量的备用出入口。鉴于水文地质复杂较大，在设计及施工过程中防水堵漏工作将成为地铁项目施工成功的关键内容。在具体施工过程中需要严格执行国家相关标准，保证整个施工过程中的使用到的结构不会出现漏水现象。同时对于施工细节的处理，比如施工缝合变形缝的施工应该根据施工结构的具体情况，选择合理的施工技术，确保施工中质量的同时，提高施工效率，从而有效避免堵漏的出现，实现降低施工成本的目的。对明挖主体施工主要采用的施工工艺主要是封闭式防水钢筋混凝土作业，对于侧墙和地板主要采用自粘聚酯胎改变沥青防水材料，顶板采用防水涂料，从而保证作业要求，确保整体施工质量。
2地铁防水堵漏施工中存在的问题
在地铁防水堵漏施工中，可能由于混凝土结构变形缝未能得到及时有效的处理，进而导致渗水问题的出现，在无形中危害着地铁车站人员生命安全。而在实际操作中，单一的橡胶止水带无法有效满足水槽处理要求，部分地区变形问题十分严重，这就需要施工人员能够予以高度重视，能够严格遵循施工要求来处理间隙，如果间隙处理不当，可能造成密封性能难以满足实际工程建设的需要，出现漏水隐患。此外，在地铁车站施工中，部分施工单位为了谋求更大的经济效益，所选择的混凝土材料质量不符合实际要求，混凝土配合比不合理，并未进行充分的振捣处理，致使后续地铁车站使用中出现渗水问题。
3地铁施工中防水堵漏技术的应用
地铁施工中防水堵漏技术的应用主要体现在以下几个方面：明挖主体部分的防水堵漏施工、暗挖结构的防水堵漏施工以及附加防水层的施工。
3.1明挖主体部分的防水堵漏施工
在地铁施工中，明挖车站的主体结构防水，主要包括以下几点：侧壁和底板的防水施工技术、顶板防水层设计技术。
3.11侧壁和底板的防水施工技术
侧壁和底部的防水施工主要采用改性沥青防水卷材自粘聚酯4mm，此工艺的施工在设计中，应注意以下几个问题：首先，自粘聚酯改性沥青防水膜要保证材料水平先进的设计原理，所有位置均不能马虎，防止对施工质量造成影响。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其次，在施工进程中，为确保施工正常进行，要对当地的天气情况进行了解，应在6-34℃的条件下施工，或者临时建设住房，避免施工中的材料在空气中长时间暴露。在施工中为了确保施工现场的粘度，和表面涂料施工的均匀性，施工进度完成后，需用聚氨酯材料对其进行密封。完成后，再使用聚氨酯涂料防水材料进行两次密封。
3.12顶板防水的施工
在顶板防水层的施工中，要满足一下几个要求：首先，对顶板表面的涂层进行清理施工，清除表面的灰尘，在阴阳角位置的基础上需要按照设计大样施工。在施工的基础面上如有水存在，涂料施工前需要清理水面以及污渍。进而控制好防水层的厚度，在具体施工厚度的控制过程中，涂层的厚度和涂刷次数是两个重要的参数。最后要完成变形缝接头与施工缝接头的施工，在做好这部分工作时应该严格按照以下两个原则进行施工：第一，对于施工缝、变形缝止水带的位置应该精准定位，并保证施工过程中全部橡胶接头密闭性良好。第二，在施工完成后应该通过调整中心位置保证在变形接头的居中。在施工缝、变形缝防水施工的过程中，还应该保证混凝土的震动性良好，保证防水堵漏工作达到最佳效果。在施工完成后，还应该通过安装适当的接水盒等方式对整个施工工程进行完善。具体施工过程中会面临接缝施工的问题，这种施工方式在整个施工过程中也是不可避免的。主要是受到两个因素的影响，首先是混凝土的连续浇筑工作只能控制在一定时间内，另外就是在施工过程中由于施工结构的差异，因此在施工过程中会出现不可避免的间隙情况，因此不管施工什么样的接缝施工手段，都不能达到完美的施工效果。因此主要可以通过施工橡胶止水处理，保证水处理的效果。
3.2暗挖结构施工防水堵漏施工技术
在地铁施工开挖施工过程中，防水堵漏技术的应用具有更多的选择性。具体是通过多种施工技术形成完善的施工体系，最终实现多重防水施工开挖，具体施工的施工技术包括复合防水层和预灌浆等施工技术。防水板在防水堵漏施工中具有非常重要的作用，也是整个施工结构中最重要的部分。因此在具体施工过程中应该注意以下几个方面：保证在进行防水板施工前，确保基面平整效果良好，同时还要严格检查施工过程中存在水渍情况，在具体施工前要保证各项施工条件正常。另外，在施工灌浆过程中，需要完成对混凝土表面的严格清洗，这部分施工也是整个施工的重要基础。喷射混凝土混凝土表面施工效果直接影响工程施工的平整程度。最终通过将防水板粘附在相应的土工织物上，同时利用水泥钉完成最终的固定工作。最终在防水板的铺设施工过程中，应该严格遵循工程施工的方向性，保证各项施工标准和施工流程的完整性。
3.3附加防水层施工技术
在地铁施工过程中在迎水面需要设置防水泥沙浆防水层、卷材防水层和涂料防水层等物质，使用这些材料的主要用途是加强结构防水性能。具体施工过程中需要严格使用厚度为1.5mm的EVA合成树脂防水板以及400gm2无纺布衬垫，从而提高防水效果。在车站主体部分使用的主要是膨润土防水毯，在顶板部分防水采用的是单组分聚氨脂涂膜，进而保证各个区域的防水效果。
结语
总之，地铁建设防水工作的开展是提升地铁整体质量的重要保证。实际开展防水堵漏工作中，应正确认识防水堵漏的必要性，并注意堵漏施工方法的应用，这样才可促进地铁防水性能进一步提升。
参考文献:
[1]张佳静．防水堵漏技术在地铁施工当中的应用[J]．建筑工程技术与设计，2015(36)．1234-1235.
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[4]段罗文.探究防水堵漏技术在地铁施工当中的应用[J].建筑工程技术与设计，2015，21（26）：179.
论文作者:林锐1,胡秀冰2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第18期
论文发表时间:2018/7/19
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