摘要：在柴油机的工作过程中，燃油系发挥着十分重要的作用，一旦这一部分出现故障，就会造成柴油机无法正常工作。因此，在柴油机燃油系出现故障时，我们需要明确故障现象，分析故障产生原因，以便采取针对性的措施将故障排除。本文将对柴油机燃油系常见故障进行分析，探讨柴油机燃油系常见故障的排除措施，保证柴油机的正常运行。
关键词：柴油机；燃油系；常见故障
1引言
在柴油机的结构中，燃油系属于核心组件，是保证柴油机能够正常运行的关键环节。一般情况下，柴油机出现的故障大部分与燃油系有关，只有减少燃油系故障的发生，才能提高柴油机运行的稳定性。因此，我们需要对柴油机燃油系常见故障进行分析，找出这些故障的产生原因，以便采取针对性的措施排除这些故障，恢复柴油机的正常运行。
2燃油系在柴油机中的作用
柴油机分为多个类型，而在不同类型的柴油机中，燃油系都发挥着重要作用，能够根据柴油机的工作顺序与相关要求，为气缸定时、定量的提供特定压力并且雾化良好的燃油。这项功能的实现需要通过采取相应的结构措施。在柴油机的运行过程中，其工作质量主要取决于雾化燃油的定时、定量供应，保证供应的精准性与可靠性。如果燃油系出现故障，就会对柴油机的运行质量造成严重的影响，严重时会导致柴油机无法正常运行。
3柴油机燃油系常见故障
柴油机燃油系常见故障包括以下几种：
3.1供油时间过晚
如果燃油系出现供油时间过晚的故障，柴油机在熄火后飞轮会立即停转，运行过程中排气管会冒出火苗，柴油机的声音沉闷，加速性能降低，机体温度升高，冷却水容易开锅。造成供油时间过晚的原因主要包括以下几个方面：第一，高压油泵中的调整花盘与传动花键磨损严重。油泵中的调整花盘能够将驱动齿轮与凸轮轴连接起来，如果调整花盘与凸轮轴的传动花键出现严重的磨损，就会出现配合间隙，动力的传递需要克服间隙，才能够带动凸轮轴转动，造成供油过晚。第二，调整花盘供油角度不当。在一些型号的柴油机中，正时齿轮的记号对正能够保证供油角度。在柴油机运行时，柴油从柱塞上部压出，经过高压油管到达喷油器，实际喷油时间比供油时间晚。为了保证最佳供油角度，油泵驱动齿轮通过花键接盘与高压泵连接，可以通过接盘对供油角度进行调整。如果在使用中出现调整不当的现象，就会造成供油角度不当，进而出现供油时间过晚。第三，正时齿轮啮合间隙增大。正时齿轮在长时间使用后会出现啮合齿侧磨损，造成啮合间隙增大，在运转的过程中所有齿轮都要在克服这些间隙后实现动力传递，造成供油时间过晚上。第四，高压泵柱塞磨损。如果柴油机中使用的柴油没有经过沉淀与过滤，或者柱塞在长时间使用后出现磨损，影响回油斜槽附近的工作面，造成泵油量降低，泵油压力减小，无法顶开出油针阀和喷油器针阀，开启速度慢，供油时间过晚。
3.2供油品质较差
如果柴油机燃油系出现供油品质较差的问题，就会出现喷油器雾化不良的现象，造成柴油机难以正常启动，功率下降。在启动时以及低负荷运转的状态下会冒出白色的烟，而在中负荷以及高负荷运转的状态下会冒出黑色的烟。一旦出现严重的雾化问题，会出现滴油的现象，并且会造成柴油机在运转过程中敲缸或过热。造成供油品质较差的原因主要包括以下几个方面：第一，在长期运转的过程中，喷油器调压弹簧出现永久变形，引发弹性减弱或断裂，导致喷油压力降低。第二，喷油器针阀出现严重的磨损，产生渗漏现象，或者锥面上位置有杂质存留。第三，针阀在供油位置烧死，或者喷油器结合面出现密封不严的问题，进而造成漏油，喷油器中无法形成压力，出现滴油现象。
3.3喷油压力异常
在柴油机燃油系的运行过程中，如果出现喷油压力过低的情况，就会对喷油雾化质量造成极大的影响，导致柴油机启动困难。而如果出现喷油压力过高的情况，柴油机在运行过程中可能会出现敲击声。造成喷油压力异常的原因主要包括以下几个方面：第一，针阀在针阀体内出现卡死或粘住的现象，或者调压弹簧压力增加，或者喷孔出现堵塞现象，都会造成喷油压力过大。第二，针阀的导向部位与针阀之间出现间隙过大的现象，或者喷油嘴与喷油器体的接触面存在密封不严的现象，或者调压螺钉未拧紧，调压弹簧出现压力过小或断裂的现象，都会造成喷油压力过小。
4柴油机燃油系常见故障的排除措施
为了排除柴油机燃油系常见故障，需要采取以下措施：
4.1供油时间过晚的排除
对于供油时间过晚的排除，如果花键没有出现严重的磨损，需要通过花盘调节孔进行调整。如果花键出现严重的磨损，需要更换调节花盘与凸轮轴花键。与此同时，如果是因为供油角度不当而产生的供油时间过晚，需要对供油角度进行调整，保证正确的供油角度。此外，如果造成供油时间过晚的原因为正时齿轮啮合间隙过大，需要先通过调整花盘进行调整，如果无法排除，需要将驱动齿轮提前1～2个齿，并做好相应的记录。如果仍无法排除故障，需要更换齿轮。
4.2供油品质较差的排除
如果喷油器中的调压弹簧断裂，针阀出现烧损或卡死的现象，需要对其进行及时的更换，并根据相关要求对喷油压力进行调整。与此同时，使用试验台对针阀导向的密封性以及针阀偶件的密封性进行检查，如果检查结果合格，不需要更换，如果检查结果不合格，则需要更换相应的零部件。此外，如果针阀喷孔受到高温灼烧，会造成其直径增大，喷雾形状无法满足燃烧要求，可以采用缩孔法将喷孔直径缩小。将阀体放置在平台上，将冲头放在喷孔上，用小锤子铆击，使金属出现塑性变形，缩小喷孔直径。
4.3喷油压力异常的排除
在出现喷油压力异常时，需要对喷油器的零部件进行拆解清晰，并做好调试与修整。在这过程中，需要注意柴油机的喷油压力均有明确规定，不允许随意调整，应按照说明书的要求调整，否则会造成燃烧室及活塞等部件磨损。
5结束语
总而言之，在柴油机的使用过程中，燃油系故障是最常见的故障类型，只有对燃油系故障进行全面的分析，才能确定这些故障的产生原因，并采取针对性的措施，排除这些故障，使燃油系能够发挥其应有的作用，保证柴油机的正常运行。
参考文献
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[3]张亚.柴油机常见故障原因与检查判断[J].南方农机.2014(03).
论文作者:王飞龙
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年12期
论文发表时间:2019/10/10
标签：柴油机论文; 燃油论文; 喷油器论文; 喷油论文; 压力论文; 故障论文; 花盘论文; 《建筑学研究前沿》2019年12期论文;