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摘要：农村公路在我国交通事业的发展过程中发挥着十分重要的作用。而在农村公路的设计过程中，尤以平面交叉口的设计更为关键。近几年来，在农村公路平面交叉口设计的过程中，安全问题受到社会的广泛关注。基于此，本文重点针对农村公路平面交叉口安全设计进行了详细的分析，旨在提升农村公路平面交叉口的行车效率，缓解交通压力。
关键词：农村公路，平面交叉口，安全设计
在农村公路平面交叉口的安全设计中，经常因为设计不合理而降低农村公路建设以及施工过程中的安全性以及稳定性。常见的设计问题主要有以下几种：第一交叉口路面病害问题以及设施破损问题，第二交叉口控制方式不清晰问题，第三交叉口视距不良问题，第四交叉口角度过小问题，第五交叉口附近有支路接入问题。要想促进农村公路的可持续发展，就必须要重视其这些问题，加强农村公路平面交叉口安全设计的研究和分析，找出针对性地解决对策和优化方法。
一、农村公路平面交叉口安全设计的重要性
在我国交通网络体系中，农村公路是重要的组成部分，包含县级政府批准建设的除国道、省道干线公路以外的所有公路。但是从目前的建设现状来分析，发现虽然农村公路建设的机动化水平在不断的提升，但是整体的施工建设等级依然偏低。同时施工建设过程也没有严格按照相关技术标准开展施工建设，施工过程中经常出现不规范的施工行为，并没有意识到交通安全设计的重要性。尤其是农村公路的平面交叉口，发生交通事故的频率较高，安全隐患最为严重。只有找出农村公路平面交叉口安全设计中的影响因素，才能够针对性的提出优化控制方法，有效提升农村公路平面交叉口的安全性以及稳定性，进而促进农村经济的快速发展。
二、农村公路交叉口安全设计的特征
农村公路平面交叉口安全设计的主要特征主要包含以下三点。第一，农村公路平面交叉口的安全设计等级偏低；第二，农村公路平面交叉口的种类较多，大多数的二级、三级以及四级都有小型交叉口和较大型的交叉口。第三，农村公路平面交叉口，尤其是村庄路段的设计密度比某些高等级公路工程的施工建设还要高。
三、农村公路平面交叉口安全设计的影响因素
农村公路平面交叉口的安全设计具有一定的复杂性，因为该路段的设计需要充分考虑到过往车辆以及行人之间的冲突和影响，要尽可能的避免车辆与行人之间的冲突影响周围环境，避免因为设计不合理而出现拥堵的现象。一般情况下，农村公路平面交叉口的运行条件必须要对交叉口的几何特征进行一定程度的弥补，才能提升农村公路平面交叉口的安全运行水平，减少农村公路平面交叉口在实际运行过程中的各种冲突，确保农村公路体系运行的稳定性以及有序性。农村公路平面交叉口的运行条件指的是信号灯、标志等交通运行环境设施；而农村公路交叉口的几何特征又容易受到以下几方面因素的影响，第一平纵横线形，第二渠化，第三车道数等。另外，交叉口支路的接入也会在接入位置以及数量方面对农村公路平面交叉口的造成一定的影响。
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四、农村公路平面交叉口安全设计的关键点
（一）停车线的设计
首先，停车线的设计需要明确停车线的设计目标。第一，为了加强交叉口内部控制力度，必须要先明确交叉口的内部空间大小。第二，为了提升农村公路平面交叉口设计的合理性，必须要确保机动车流动运行轨迹的通常性，必须要为各类型交通流提供足够的安全通行的空间。
其次，针对停车线的设计，必须要注意以下几点。第一，确保车辆右转的时候有足够的停车空间，避免因为行人原因而影响其他直行以及左转车辆的正常通行。第二，如果交叉口右转车辆过多，停车线的设计要尽可能的降低对直行车辆的影响。
（二）交叉口的改建设计
在农村公路平面交叉口的改建设计中，交叉口的改建受到多种因素的影响，所以一定要严格按照公路工程的实际施工情况，尽可能的减少冲突点，确保视距符合设计要求。第一，针对直行车辆比较少，十字路口有严重冲突的交叉设计，可以把十字交叉口改建成2个错位的T型交叉口。需要注意的是，这种改建设计，必须要确保2个T型交叉口的间距足够，不会导致左转车辆等候区域紧张，进而影响道路车辆的正常行驶。第二，将小角度倾斜交叉口改建成大角度交叉口或者正交交叉口。且《公路工程技术标准》中也明确规定了斜交设计的时候，要保证交叉角度大于45度。而且，根据大量的数据统计，交叉口交叉角大于60度，才能够明显提升道路交通的安全系数，减少安全事故的发生几率。
（三）车道和中央分隔带的设计
首先，针对车道的设计，需要注意以下几点。第一，因为交叉口左转车辆出现交通事故的几率较大，所以，当左转车流量达到100辆/小时的时候，就必须要设计专门的左转专用车道，以便减少道路交通安全事故的发生几率；如果左转车流量达到200辆/小时的时候，就要设计两条左转专用车道。
其次，针对中央分隔带的设计，需要注意以下几点。第一，中央分隔带的设计目的是为行人过马路提供便利，提升农村公路平面交叉口的安全系数。第二，中央分隔带的设计是道路交通系统中不可或缺的组成部分。进行行人安全岛的设计可以减少56%的行人交通事故；进行突起中央分隔带的安装可以减少25%的交通事故发生。
（四）渠化
渠化交通的主要目的也是提升行车的安全系数，即通过设计交通岛以及分车线，按照车辆的行驶方向和车辆的行驶速度，划分成不同的车道，可以帮助行人和司机进行其他车辆行驶方向的判断，避免发生车道侵占，影响正常行车。最常用的是物理分隔，即借助路面标线、分隔带等设计渠化交通。另外，因为导流岛需要占用较大的面积，所以在渠化交通的时候，要严格控制小岛的设计数量。同时，还要避免在岛的端部和曲线处设计其它设施，降低司机对其它车辆行驶方向的判断准确性。
（五）几何设计
首先，针对平面的设计，需要注意以下几点。第一，平面交叉口的线形应确保司机可以在一定距离之内准确看清交叉口以及交叉口车辆的行驶状态，有效读取交通控制设施的信息。第二，交叉道路要将交叉角度控制在90度左右，如果现实条件不允许，也要确保交叉角度不得小于70度，否则就要进行交叉口的重新设计。第三，平面交叉范围内的路段最好设计成直线，且公路小半径曲线段内尽量不要有交叉；如果平面交叉范围内的路段是曲线，那也要严格控制其半径不小于超高值为3%的最小圆曲线半径。
其次，针对纵断面的设计，需要注意以下几点。第一，在合理的纵断面坡度平面交叉范围内，两条相交的公路要确保具有平缓的纵断面，将纵坡坡度控制在3%以内，确保为车辆提供相对平缓的停车区域。第二，如果交叉坡度农村公路和干线公路发生交叉，就要重点考虑干线公路的横坡；如果干线公路横坡直接贯穿交叉口，那就要根据干线公路的实际需求调整农村公路的设计。第三，如果在交叉范围内，干线公路是超高曲线，则需要根据干线公路的横坡来进行农村公路的纵坡设计。如果在交叉前后较长的一段距离内，农村公路的纵坡与干线公路的横坡相反，那么就要在农村公路的引道上进行S形竖曲线的设计。
五、结语
综上所述，农村公路是道路交通系统中必不可少的组成部分，提升农村公路设计的合理性，可以有效控制整个公路工程的施工质量。而在农村公路的设计过程中，平面交叉口的安全设计是重中之重，必须要通过一系列手段，加强停车线的设计、交叉口的改建设计、车道和中央分隔带的设计、渠化、几何设计等方面的控制。
参考文献：
[1]李育仁.研究农村公路平面交叉口安全设计[J].低碳世界,2017(23):216-217.
[2]王立国.农村公路平面交叉口安全分析及改善方法研究[J].公路交通科技(应用技术版),2016,12(10):69-71.
论文作者:胡克勇
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/19
标签：交叉口论文; 农村公路论文; 平面论文; 公路论文; 车辆论文; 车道论文; 干线论文; 《防护工程》2019年10期论文;