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我国大诗人李白，曾幻想一日航行千里：“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还，两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。”现在赛过轻舟的铁马——高速火车一个多小时就可行千里。
“弹丸号”创高速铁路新纪元
20世纪中叶，乘汽车方便又灵活，乘飞机又快又舒适，使得有些国家大拆铁路，铁路运输真的要受冷落了吗？1964年正值第18届奥运会开幕的日子，日本在东京——大阪间，建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线，并开始运营。乳白色“弹丸号”列车，好像飞梭似地行驶在铁路线上。每小时行驶210千米，车辆的流线型显示其神美， 雄伟的高架桥与富士山的皑皑白雪交相辉映。车内设备舒适，车站上现代化的控制及监视器的功能令人耳目一新。这一成功，引发了世界铁路高速热，使铁路进入了高速时代。
法国高速铁路的发展比日本晚20年，但发展很快，并创造了515.3千米时速的世界纪录。欧洲其他国家的高速铁路水平也很高，且各有特色。在“欧洲之星”以后，又出现了新一代高速列车，如“泰里斯”，运行速度为300千米／小时，每年运送旅客可达几百万人次。 高速列车比小轿车大约快2倍，票价比机票约便宜2倍，在中短距离范围内旅行，与飞机展开了竞争。它已成为当代铁路发展的主要标志。很多国家在大力发展高速铁路，我国也准备修几条高速铁路。
日本SST型磁悬浮列车
奇妙的摆式列车
骑上自行车，当快速拐弯时，身体要向内侧倾斜一点儿，防止被“甩”下车。高速铁路上，有一种叫摆式列车的，它的工作原理和这差不多。摆式列车行驶到弯道处，用控制装置把车厢向内倾斜一点儿，以使车厢产生向心力，抵抗离心力作用。当列车行驶到直道时，再把车厢摆直了。这样，就可以在低速铁路上行驶高速列车，在高速铁路上行驶超高速列车了。
为了列车安全行驶，乘坐舒适，列车还有许多很复杂的设备呢，所以一列摆式高速列车造价很高，需几百万美元。但它很有发展前途。现代实用的摆式高速列车已得到各国的重视。瑞典计划2003 年前， 将在6000千米的铁路干线上开行摆式列车，很多国家铁路都在开发应用这一技术。我国第一条准高速铁路广深铁路已从瑞典引进第一列摆式列车，行驶时速可由原有的160千米提高到200千米。
磁悬浮列车
德国的拉腾镇，有一个商人的儿子叫海曼·肯佩尔。不知为什么他产生了一个幻想，想让火车像飞机一样飞起来。有了幻想就要干，于是他自学一些知识，就在自家的地窖里进行起试验来，并真的造出了高速火车模型，在电磁力作用下能够悬浮在空中。1934年，他获得了磁悬浮列车的专利。磁悬浮列车可以跑得很快，所以有人给它一个美称：陆地飞机。后来很多人开始研究磁悬浮列车。
德国“运输兔号”磁悬浮列车
说起磁悬浮列车是怎么飞跑的，也很简单。在铁轨上装上线圈，铁轨上方的车厢上也装上线圈，它们若通上电流就会变成了电磁铁，而且很“强大”。这两种电磁铁同性极相排斥，就能够把车厢悬浮在铁轨的上方了。还有，给车厢前方铁轨上的另外一些线圈依次通电，产生磁力，吸引车厢中的电磁铁，就能使列车前进了。
磁悬浮列车车厢悬浮在铁轨上方行驶，速度可以超过500 千米／小时。磁悬浮列车在行驶中不用轮子，但在起动和刹车时还需要用轮子作辅助支撑物，以保证车厢的稳定和安全。
日本于1998年在东京的试验线路上，创造了550 千米／小时的新纪录。日本、德国正在修建长距离磁悬浮列车铁路。我国也将在上海至杭州建造一条全长170千米磁悬浮铁路，列车速度为500千米／小时。这是21世纪理想的超级特别快车。
未来的超高速列车
有人设想，把大口径的钢管埋在地下，用电动真空阀门将管道隔成段，把列车放在圆管内，列车前部的管道被抽为真空后，列车后部空气就能推动列车向前飞行，速度可以达到350千米／小时～1200 千米／小时，真够快的！
还有人设想，修建长长的地铁隧道，并把隧道里空气都抽走，列车放在特殊轨道上，轨道通电后能够产生一种向上的浮力，力量大得能够将列车托起来，再用推力使它高速飞跑，与冲浪板在波浪上漂航相像，这就是真空隧道高架磁浮飞车。这种列车速度可达2.3万千米／小时。这可以说快得吓人了。
国外研究了一种电磁炮：用电磁线圈组成“炮筒”，用高速推动金属物体，将其发射出去。如果把列车当成电磁炮“子弹”，即把飞驰在电磁波之上的、很快达到高速的弹射体作为列车，这就是电磁炮子弹列车。
还有一种气垫列车，外形像一杆标枪，长有上百米，由车内向导轨上高速喷射出压缩空气，使得车体底部与导轨之间形成气垫，把车体垫在导轨上面，再向前跑就更快了。
这几种列车都是大有发展前途的、未来的飞奔的铁马。
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