（民航西南空管局重庆分局 重庆 401120）
摘要：在经济和技术逐渐发展的情况下，旅游业的兴起导致了空中运输事业的快速增长。而在这其中具有重要地位的就是空中交通管制员，其不仅要为空中安全飞行提供有序的指导，同时还要确保空中交通正确的流向相关工作。因此空管员在面临着高强度的工作时极易产生疲劳，这样就增加了事故发生的可能性。本文就空中交通管制的疲劳管理和具体预防措施进行了深入研究，以供参考。
关键词：空中交通管制；疲劳管理；预防措施
引言：作为一名成熟的管制员，注意力、记忆力、空间感、反应速度以及警觉性都是必备素质，这些能力的强弱与管制人员状态的起伏密切相关。当管制员处于疲劳的状态下时，这些能力的发挥会大大折扣，甚至影响航空安全。引起疲劳的原因多种多样，本文尝试从一些人为及外界因素引起的管制员疲劳进行分析，探讨如何维护管制员的心理健康、合理安排排班表等方面降低疲劳对空中交通安全的影响，从而避免因管制员疲劳带来的安全隐患，建立有效的管制制度，提高效率，保证飞行安全，为我国的航空事业发展保驾护航。
1、管制员的工作特点
空中交通管理员是空中交通管理工程家族中的主要成员，他的使命是维护空中交通秩序，加速空中的交通流畅，防止飞机与飞机或障碍物的相撞，保证空中交通安全，空中交通管制是空中交通系统中的主要窗口，在空中交通管理工作中冲锋陷阵。空中交通管制不同于地面交通警察，它的服务对象是一群速度快、变速范围小、不允许随意停行的可连续运动体，管制员所提供的服务，在大多数情况下是看不见对象的条件下进行的。其中部分为程序操作，更多的是以信息为依据而处置的。空中交通管制是一项综合性技术管理专业，工作中融合技术与管理、技能与技巧、空中与地面、静态与动态、原则与灵活、主观与客观、环境与条件等为一体交叉纵横，错综复杂。
空中管制工作的特点归纳起来可概括为“五句话”和“六个字”。五句话：地位高责任大，制约因素多，瞬间变化突然，专业技术特殊，工作程序即兴性强；六个字：紧张、敏捷、果断。
2、管制员疲劳工作的危险性
根据管制员的工作内容，管制员工作负荷可定义为由于空域内航空器的飞行对管制员形成了客观任务需求，管制员为满足这些需求而在身体和精神上产生的消耗即为管制员的工作负荷，高工作负荷产生压力和疲劳，管制员长期受到巨大工作压力没有得到缓解，很容易产生生理和心理上的双重疲劳，可能会导致严重的后果。
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3、导致管制员产生疲劳的原因
3.1空中交通管制工作本身的特性对管制员的影响
空中交通管制这项工作不同于其他一些工作，这项工作需要部分白天黑夜的进行值班，即使是节假日也没有休息的机会，反而节假日期间变得更为繁忙，虽然，管制员一般都是通过倒班的方式进行排班，一年四季都是如此，每个管制员基本上都是每隔两三天就要值一次班，其中会包含一个夜班，管制员就是长期的处于这样的上班制度下，经常的熬夜，管制员的生物钟已经变得极为混乱。同时，在这样的上班制度下，管制员很少有足够的时间来陪家人，势必会影响到家庭生活和社交活动，这些都会影响到管制员的心理状态，容易使其产生疲劳的感觉，导致管制员疲劳上岗现象的出现。
3．2制员工作环境产生的影响
对管制员产生影响的环境因素就非常多，如管制员工作室的选址、管制室中的灯光环境、管制室中的噪音环境、管制室中的设备环境等；
（1）管制员工作室的选址
管制员工作室的选址会影响到管制员的工作状态，如果管制工作室处的位置安全系数较低，或所处的位置不够独立，都会影响到管制工作的正常进行，也就不能保证管制工作的安全顺畅运行。
（2）管制室的灯光环境对管制员的影响
管制员在进行对空指挥时，主要是依靠管制雷达来完成的。然而，如果管制室的灯光较强，就会影响到管制员的正常工作，导致管制员无法看清管制雷达屏幕上的内容，因此，管制室一般都是制造成光线比较暗的环境，通常看到的管制室的窗户都是用窗帘遮住的，这样可以确保管制室光线比较暗，有助于管制员正常工作。但是，管制员的工作不单单是读取管制雷达屏幕上的信息，还要填写进程单，这就要求将人工照明引入到工作室中，管制员的工作效率将会受到人工照明的直接影响，如果，没有合理的地对人工照明进行安排，管制员就需要在忽明忽暗的工作环境中工作，这样很容易产生疲劳，长期的工作，甚至会影响到管制员的视力，导致其视力下降，必会影响到管制员的正常工作，进而影响管制员的职业生涯。
（3）管制室中的噪音环境
管制室中的噪音环境也会影响管制员，使其产生疲劳。在于相邻的管制单位进行协调时，需要通过电话来进行。这样管制员所处的工作环境的噪音会对管制员产生一定的影响，如果对管制室的噪音没有控制好，管制员长期处于噪声较大的环境中，势必会引起管制员的听觉疲劳，进而影响管制员的工作状态。
4、预防空中交通管制员的疲劳的相关措施
4.1调整管制员的上班制度
要对管制员的上班制度进行调节，要在确保规定值班时间的情况下，不能够出现一个管制员连续性长时间上班现象，特别是夜晚值班。预防疲劳状况的出现是保障工作和时间科学配置的关键，不能够长时间工作，这也是人性化管理的基本。在排班时要尽可能符合工作人员的意愿，每位管制人员要提前性和管理层提交排班意见，这样才能够结合部门的具体情况安排上班时间以及休息时间。还有就是管制人员工作不能超过6个小时，每位管制人员每个班次时间最好的两个小时，每个班次的间隔时间要有1个小时的休息时间。最后就是临时的调班计划。管制人员在出现了疲劳现象时要和领导汇报，领导就要安排其他非疲劳状态的管制人员替岗。
4.2对管制人员的心理疲劳进行关注
空管是比较特殊的行业，是一个国家的航空事业发展的保障。关注空中交通管制员的心理疲劳，更好地理解，包容他们需要多方面的支持。首先要做的就是关注管制员的心理健康，定期告知管制员明确自身职责和担当的社会责任。当管制员出现了细小的错误，需要批评与再教育为一体，一味地训斥会让管制员产生逆反心理。空中管制员需要一定成长过程，鼓励管制员大胆宣泄自身的心理疲劳，倾听他们的倾诉，组织创意培训，培养管制员看问题的不同角度和态度，通过多种策略沟通、多策略解决困惑的讲解培训，增强管制员的心理承受能力，提高他们的素养，降低在心理疲劳状态下的失误率。
4.3改善硬件设备的管理
要预防管制人员的疲劳问题，除了对其心理和生理上进行锻炼的时候，还要对其的工作环境进行变化，在光线方面，经过灯光的科学设计与遮阳帘的装置等方式，以此保障管制室中光线强度能够处在合适状态下。这样不但能够保障管制员对雷达屏的观看，同时不会让管制员产生压抑的感觉。在噪音方面，要尽可能在管制室中减少各种设备装置，以降低设备运行对管制员产生的噪音影响。在管制室的空气流动以及温度方面，使用中央空调以及空气净化机等设备，以此保障管制室中空气的流动以及温度舒适。除此之外，还要捋各种监视雷达、电子进程但这类相对先进的设备引入到机场中使用，这些先进设备的使用能够减少管制员在工作上的压力，提高安全性能。
参考文献：
[1]蔡新逸.浅谈防止民航空中交通管制员疲劳[J].航空与航天，2016（4）：2
[2]纵立志.对管制员疲劳问题的分析及其预防措施[J].科学中国人，2015（7）：13
作者简介：姓名：郭晓林（1985-），女，汉族，重庆江津人，本科，航行管制工程师，从事民航空中交通管制工作。
论文作者:郭晓林
论文发表刊物:《科技研究》2019年2期
论文发表时间:2019/5/13
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