摘要：沥青面层施工技术作为沥青混凝土路面建设的关键技术，对于提高公路工程的经济效益和社会效益具有重要作用，因此得以广泛应用，并逐渐成为公路工程路面的首选形式。
关键词：市政道路；沥青面层；施工技术
1 市政道路沥青面层的施工技术?
1.1 施工要求?
在进行道路沥青面层施工中不是胡乱的进行的，而是有一套严格的施工体制的。首先在施工中最好是夏天才采用层层铺的施工方法，只有这样才能达到事半功倍的效果。同时一定要在在施工中不能跨越式一定要步步逼近的方法进行实施，也要有今日事今日毕的理念，只有这1.2 施工准备工作?
在施工的前一个月，首先要对沥青的混合比进行确定，再将这一确定的结果上报给监理工程师，只有通过监理工程师的批准之后才能用来铺路。为了保证施工路面绝对安全，对于那些路沟要在其接触面均匀地涂上一薄层沥青，这样才能保证交通的绝对安全；对于那些有检查井的地方，为了保证检查井不会因为松动而造成人员伤亡，所以必须要保证检查井能够牢牢的贴附在地面，这就需要用沥青来完成；为了防止路面下沉，对于路面的两侧路缘石要做好仔细地检查，一旦发现有问题要及时的去进行纠正。路面在进行沥青的铺设时，首先要将沥青进行加热，在进行加热的过程中为了避免沥青局部热过头，要将其进行均匀的加热。对于那些不合格的沥青以及那些加热温度过高的沥青，都不能够使用。对于沥青集料，为了避免把集料烤坏和熏黑，在加热的过程中要严格地控制加热温度，使其加热温度保持在170℃。?
1.3 拌合及运输?
在对沥青进行拌合时，要采用集中拌合的方式进行拌合。为了保证拌合出来的沥青符合施工的要求，对于用来进行拌合的集料和沥青材料的用量要符合相应的规范；再将沥青集料送入拌合设备之前，要对设备里面的加热温度进行控制，使其最高应不超过160℃。在拌合设备内，当送入的集料和沥青材料达到一定的数量之后，为了保证沥青材料能够完全分布到整个混合料中，在拌合设备内应该将这两种材料进行充分搅拌，直到两种材料完全融合到一起为止。在对沥青混合料进行运输时，一般所采用的运输工具是15t的自卸车。在卸货的时候为了保证集料的完整性，每卸下一些混合料之后，要将汽车的位置进行相应的挪动，然后再进行卸货。在运料的过程中，为了保证运料的安全，对于运货的自卸车用篷布覆盖。?
1.4 撒布和碾压?
在进行沥青表面施工时，对于沥青的喷洒应采用沥青洒布车进行喷洒。对于沥青喷洒的层数，一般来讲都会采用三层式施工方法进行施工，不过具体的施工层数还是应该根据实际的施工情况以及监理工程师指定的层数进行施工。在沥青喷洒之前，要首先确认好施工现场的温度，因为施工现场的温度在很大程度上决定着沥青的浇洒温度。为了确保沥青喷洒的质量，首先要确保沥青喷洒车前后车的接茬搭接良好，对于没有喷洒到的地方或者是喷洒量不够的地方，要采用人工补洒。由于夏季的温度较高，所以在夏季进行沥青的喷洒时，对于沥青的用量宜采用低限；在浇洒第一层沥青时，纵向的缝宽度宜为120～150mm，在浇洒第二层或者是第三层沥青的时候，搭接缝应错开，这样才能保证沥青喷洒的质量。在集料撒布完成之后，一定要在当日对于沥青路面进行碾压。在碾压的过程中，应该用钢筒双轮压路机碾压，一定要保证碾压的质量。同时完成碾压之后，还要进行复压。复压的时候应该从两边向中间进行，然后再从另一边开始移向路中心，在碾压的过程中，碾压的速度应保持匀速。?
1.5 摊铺?
摊铺施工时的混合料温度应控制在110℃~130℃，采用2台摊铺机同步作业的方式进行，为避免产生拖痕或断层现象，应使摊铺机以不间断的匀速运行，2台摊铺机的间距应保持在8m以内，并以2m/min~ 6m/min的速度行进。由于摊铺速度改变可能导致面层的粗糙不均，因此应避免改变速度或中途停顿。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆?
在下面层的摊铺过程中，应设基准钢丝绳以达到摊铺机的自动找平，应控制基准钢丝绳的钢支柱的间距以防止钢丝线的挠度过大；钢丝线宜采用Φ2mm~Φ3mm的高强度钢绞线，并用紧线器拉紧，紧线器的紧拉力应≥1000N，由此张紧的钢绞线的挠度≤2mm；应确保基准桩、钢绞线的数量，以保证摊铺的连续作业。在中、上面层的摊铺中，则可以浮动基准梁作为找平方式，提高施工效率。在摊铺作业时，前台摊铺机采用2根浮动基准梁，后台摊铺机靠中间一侧可直接在后面拖一滑靴，靠边部一侧采用浮动基准梁找平。
1.6热拌沥青混合料的压实和成型
选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，在本工程中，拟采用一轻、一重两台压路机进行碾压，并且使其达到最佳碾压结果，压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求。
沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压。应做好下述几点工作：一是温度控制，通常将其初始温度控制在110℃以上，碾压2～3遍，复压温度控制在80℃左右，碾压5～6遍，以此保证路面平整，防止渗水；二是速度控制，因其对压实效果影响重大，故其速度一般为2～4 km/h，以此减少摊铺空隙；三是激振力控制，若沥青混合物的自振和振动频率较为接近，则会因共振现象提高压实效果，因此可将其频率控制在33～50 Hz内；四是厚度控制，因薄层沥青降温较快，会降低压实效果，故其最小厚度应大于沥青混合物最大粒径的3倍之上；此外还应采取三次碾压配以排压的碾压方式，以此减少漏压、重压等问题。
1.7接缝处理
因为铺路的过程是分为若干幅进行的，所以在局部铺路之后会出现接缝，在处理接缝的问题上，我认为，应该先用少量的热混合料热接缝，在覆盖预热软化后，用人工将毛边清理干净，再用压路机碾压，之后使用直尺测量平整度，如不合格，则将刚填入的沥青用切割锯整块割下，检查材料的配比，找出问题发生的原因，在重复前面的操作。接缝处的沥青料至少需要在正常温度下冷却10分钟左右。根据这个性质，我们也要注意在一段铺设结束后，不要立即开始下一段路的铺设，因为在压路机去碾压下一段路之前，首先要经过前一段路的边缘，如果边缘没有冷却，很可能经过压路机的碾压而产生变形甚至污染。在施工的过程中也要注意，尽量避免刹车制动的出现，这样做不仅会对表面路面产生破坏，甚至由于压路机1.8做好检测与缺陷处理
检测要贯穿于沥青砼路面施工的全过程，碾压成型后的路面必须满足设计要求。检测内容包括测评平整度、厚度、宽度、高程及钻芯取样等工作。平整度的测评有两种方法，一种是用6m长铝合金尺杆，另一种是车载连续平整度仪。两种办法都要用到，对局部可采用6m直尺，对比较长的范围可采用车载连续平整度仪，可以准确的测定路面的平整度。常见沥青混凝土路面缺陷是多种多样的，从使用效果来看，主要表现在路面波浪、横缝跳车、密实度不够、局部推移、松散。路面波浪在施工过程中主要是由于摊铺机造成的，沥青混合料软弱或混合料温度组成的变化导致混合劲度的不均匀也是其中因素之一。沥青砼路面施工过程中各种材料的自检资料，质量评定资料都是非常重要的。要真实准确的记录每一个工作环节的详细数据，资料要归档存放。
结语?
只有相关各方对建设施工给予充分重视，全面掌握各工序的关键工艺，并对施工进行合理组织和有效监管，才能实现市政道路工程的经济与社会效益，为我国的基础设施建设事业做出积极的贡献。?
参考文献：
[1]于春付, 王爱红. 小议公路沥青面层的结构类型及特点[J]. 黑龙江科技信息, 2008, (24).?
[2]何帮, 廖小兵, 杨兴君. 影响市政道路沥青砼路面平整度的原因分析与对策[J]. 广东科技, 2007, (05).?
[3]李自光,何志勇,邓习树,李战慧. 基于控制论的沥青混凝土路面施工工艺研究[J]. 中国工程机械学报, 2005, (03).
论文作者:丁坤
论文发表刊物:《防护工程》2017年第36期
论文发表时间:2018/4/27
标签：沥青论文; 路面论文; 面层论文; 压路机论文; 温度论文; 过程中论文; 基准论文; 《防护工程》2017年第36期论文;