关键词：城市交通；轨道交通；综合调度；调度策略
1 引言
目前，我国城市交通以网络结构为主，虽然交通网络的构建能够最大化的优化交通，给人们的出行提供最大程度的便利。但是，一旦网络中某个点出现了问题，那么就会对整个交通造成影响，造成交通运输能力下降或者瘫痪，严重的时候甚至会出现人员伤亡。而轨道交通能够凭借城市交通的网络构建中有着其独特的优势，解决在城市交通网络中出现的问题。为了能够提高城市交通的运输安全性，交通部门需要制定各种预案来针对交通中出现的突发事件，根据实际情况来及时进行管理，降低交通事故带来的损失。
2 我国城市轨道交通的实际案例分析
近年来，随着我国城市轨道交通的不断发展，其交通事故问题发生的频率也在不断提高，特别是在在一线城市之中，由于轨道交通布局的面积比较大，发生交通事故的几率也比较高。例如在2009年12月22日晚，上海市轨交1号线接连发生两起事故：第一起发生在20时55分，由上海火车站往莘庄站方向的列车出现了故障而进行了短暂的检修；第二起发生在20点40分，1号线陕西南路站一变电箱冒出浓烟，几处站点短暂限流进出站口被封闭。这两起交通事故立即引起了社会各界人士的广泛关注，同时也让刚发展不就的轨道交通行业站在了风口浪尖之处。该起轨道交通事故发生的主要原因就是列车的调度出现了失误，虽然主要引起这起事故的原因是设备出现了问题，但是在进行调度的过程中，由于调度人员没有做到相应的工作，导致了列车没有办法对双方的位置进行判断。也就是说，这次事故主要出现的原因就在于行车调度出现了问题，因此，轨道交通中
的调度工作是十分重要的，保证轨道交通的调度就是证行车安全的基本保障。
3 我国城市轨道交通调度易出现的问题
3.1缺乏有效的安全管理体系
在城市轨道交通调度的过程中，如果没有一个完整的安全管理体系，那么调度作业的过程就必然会混乱不堪。特别是在我国人口密集的城市，由于轨道交通的布局比较紧密，一旦管理层面没有过多的注重对于行车的安全管理，也没有对安全事故的案例进行收集分析，就会出现很多安全方面的问题。如果对于存在的安全隐患也没有及时的进行处理，就会导致安全管理的程度降低。而缺乏了安全管理体系的调度工作，在实际的操作过程中，由于人为因素的影响，出现问题的可能性远远大于依循规章制度下的调度工作。
3.2 调度人员的基本技能素养缺乏
对于城市轨道调度工作来说，调度人员的基本技能素养是工作顺利进行的基本保证。如果调度人员对于行车调度的安全方面没有太多的认识和了解，或者是对其重视程度不够高，那么必然会出现安全方面的问题。例如在上文的案例中分析的，造成行车事故的主要原因就是调度人员的调度工作出现了很大方面的问题。而相对于人为因素的影响，系统自身出现问题的可能性不高，对此，在制定轨道交通调度问题的时，提高调度人员的基本技能素养是十分重要的一个环节。
3.3 没有合理的规避调度可能出现的风险
在城市轨道交通调度的过程中，其安全风险是根据调度作业中调度人员对工作进行分析和调度人员进行实际操作中可能会出现的安全问题，通过对这些问题然后找出解决的方案来减少安全隐患发生的概率。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于调度作业进行的时候会涉及到其他配套调度的进行，这就导致了调度的条件比较复杂，而且在由于调度问题而导致的交通事故之后进行处理的成本较高。所以必须要做好调度作业的风险规避，一旦发生了安全事故可以有效的降低带来的经济损失。
4 城市轨道交通调度策略与方法
4.1 建立完善的安全管理制度
在调度工作的阶段，都应该配有一套完整、科学、系统的管理体系。调度部门的管理层应当制定一个系统的安全管理体系，以保证调度工作的顺利进行。安全体系的建立有利于提前规避风险，提前发现安全问题，针对这些问题作出相应的解决方法和策论，降低安全问题发生的概率。细化安全措施到各个方面，如召开安全会议、调度人员每天需提交一份安全报告等，通过这些细节方面的制定，可以有效的减少安全隐患。需要注意的是，必须要将制度落实到各个实施部门，不能沦为一个流于形式的摆设。严格的按照制定的管理体系进行调度工作。严格规范内部调度环境，加大监管力度。建立全责统一的管理机制，第一步就是要明确各个部门经理的责任和权利，严格的按照制定的管理体系进行轨道交通。严格规范内部调度环境，加大监管力度。一套系统的管理体系，就要对整个轨道交通的的负责人权责、调度所用资金的使用流向、人员的管理派遣、调度设备的使用与维护等方面进行全面的囊括。在体系设计的过程中，要结合轨道交通的实际情况，不能完全按照理论知识，更不能照搬其他国家的调度体系。在管理过程中还要对调度中的一切行为进行备案，以便日后的检查。通过建立有效的监督管理机制让各方都严格遵守协议内容进行工作。对于现场工作情况，监管人员都要进行实时记录，同时要对设备的使用情况进行检查，对一段时间的调度情况应该有总结和反馈，以便上层管理者及时了解轨道交通情况而进行计划的调整。
4.2 提高对调度人员的培训力度
对培训的对象进行具体的分析是在培训之前的基本内容，同时也就是培训的基本层次，这是依据受培训人员的成长进行的，对于调度人员而言，一般只会对他们的专业技术技能进行培训，而对于管理层面则是要加强对管理制度方面的培训。培训目标对于一项培训计划而言是极为重要的，科学的人力资源培训计划在制定之前必须要明确培训的目标，目标的确定是培训的培训计划的一盏明确的指明灯。培训的内容在培训目标确定以后才能进行确定，它不仅是要对培训的目标进行进一步展现同时还要考虑到企业目前的经济发展状况。企业必须要加强对员工的培训，不能每个员工都制定同一种培训计划，要对他们所在的岗位和部门以及接受培训的能力等方面进行具体的设置。从我国轨道交通调度工作的角度来看，交通单位的人力资源培训的内容主要有以下几个方向选择：第一个是调度工作的专业技能知识，包括如何进行列车运行的基本情况、客流量的数据的查询等；第二个是要选择与调度人员自身所缺乏的专业知识的培训内容；第三是要加强对安全意识的培养，让调度人员认识到调度工作的重要性。
4.3 合理的进行风险规避
量变会引起质变，将轨道交通调度环节调度的风险分担到各个环节，可以有效的防止风险的累积而造成的质变影响。例如，我国部分轨道交通调度环节中的调度安全风险管理就是在调度的过程中购买相应的保险，这样虽然不能将风险完全消除，但是可以有效的降低调度的安全风险。该调度的开发商根据调度的实际出发，在轨道交通调度环节调度的调度过程中找到保险公司进行合作，以此来对调度的安全风险进行分担，减少自身所承担的安全风险，有效的提高了调度的效率。
5 结束语
综上所述，最好城市轨道交通最重要的就是建立科学的安全管理制度、提高调度人员的基本技能素养以及合理的进行风险规避。从这几个方面入手，来提高我国轨道交通调度的整体水平。
参考文献
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论文作者:杨建
论文发表刊物:《科技中国》2018年6期
论文发表时间:2018/8/10
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