摘要：煤矿开采具有一定的难度和危险性，如若不能规范化、合理化、标准化的开展煤矿开采作业，很容易出现安全事故，造成严重的生命财产损失。矿企业应当高度重视无极绳绞车应用方案规划，包括无极绳绞车位置的布置、无极绳巷道拐弯段、无极绳车场道岔等方面的优化设计，以便使无极绳绞车的优势能够充分发挥出来，稳固顺畅以及高效的运送煤矿资源，为提高煤矿开采量创造条件。因此，科学合理地规划与实施无极绳绞车有利于提高煤矿掘进工作面质量和效率。
关键词：无极绳绞车；煤矿掘进工作面使用；
当前，煤矿企业发展迅速，规模在不断扩大的同时，机械化水平也得到了相应提升，此时无极绳绞车应运而生。将无极绳绞车运用到矿业生产中，不但能较好地满足煤矿井下运输的要求，而且可以确保煤矿开采的安全、高效、便捷、经济。近年来，关于无极绳绞车及配套设备的技术水平得到质的提升，大部分煤矿企业都开始采用这样的井下运输方式，一方面降低了人力和物力的投入，另一方面使运输效率得到显著提高。但众所周知，煤矿井下作业环境比较恶劣，容易导致轨道铺设出现问题，进而出现脱轨或者是翻车的情况，鉴于此，改进无极绳绞车运输工艺就显得极为重要。
一、无极绳绞车工作原理及技术优点
无极绳绞车是通过点击提供牵引动力，凭借变速箱或者减速机以及渐开线圆柱正齿轮实现动力传动，再由滚筒旋转过程中与钢丝绳产生的摩擦牵引钢丝绳运动，从而使车辆沿着轨道往复运动。当前煤矿无极绳绞车主要有绳槽式双滚筒和抛物线单滚筒。两种类型的绞车的工作原理虽然相同，但其变速方式不同，所以在具体应用无极绳绞车的过程中应当根据实际需要选择最为适合的无极绳绞车，合理调整其变速方式，以便车辆在轨道上良好运行。无极绳绞车运输系统的结构简单、性能可靠，能够在井下复杂环境中长时间有效运行，满足煤矿开采需要；无极绳绞车运输系统是进行机械传动，所以操作人员只需要按动操作开关，该系统就能自动运作；无极绳绞车运输系统的布置方式灵活，能够满足不同实际环境和不同目的，工作人员只需要优化调节该系统，使系统能够达到预期布置要求；适用于任何运输巷道。值得注意的是，无极绳绞车的最佳运输距离在l 500～2 000 m 之间，这一区段的经济性和安全性都是最好的。
二、无极绳绞车在煤矿掘进工作面中的使用
1.无极绳绞车尾车应用技术改造。在无极绳绞车使用中，发现由于巷道坡度起伏，拉运物料时由于车辆上下坡，车与车之间的连接装置时松时紧，造成车辆之间的碰撞，有时造成车辆掉道，尤其在拉运长料车时，经过起伏巷道时，用绳扣时易兜轮，掉道，使用硬连接虽然可以解决直线段掉道问题，但经过弯道段时，由于长料车之间连接装置柔性较差，长料车经常被支掉道，影响正常运输。空重车串接在一起或轻重车串接在一起拉运时，在起伏段也容易掉道。为解决掉道问题，技术人员考虑如果可以使车辆之间的连接装置始终处于张紧状态，就可以防止在起伏巷道内的车辆之间的碰撞，这样就开始研制给无极绳绞车加装尾车。尾车研制成功后，在拉运物料时，先按原拉运方式组列，后在列车尾端把尾车与尾端车辆链接，再把尾车上的卡绳器卡在主绳上，让尾车与列车同步运行，达到防止车辆掉道的目的。
2.无极绳巷道拐弯段优化设计分析。1）加密无极绳绞车拐弯轮的布置。考虑到无极绳绞车在巷道拐弯处容易受到外力的作用，使之运行不佳，所以在轨道顺槽与车场交叉口的拐弯道设计之中，最好增加6 组或者9 组拐弯轮，以此来保证无极绳绞车在拐弯段能够平稳的通过。2）适当扩宽无极绳绞车拐弯轮。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆一般情况下，无极绳绞车拐弯轮的内外轮间距在1 m 左右，因此在无极绳绞车行至拐弯段容易受到车长度的限制，致使拐弯轮发生碰撞难以稳定运行。因此，对无极绳绞车行至拐弯段拐弯轮发生碰撞程度进行分析，适当调节无极绳绞车拐弯轮的宽度和内外轮之间的间距，如设置1.4 m，以此来保证拐弯段无极绳绞车顺利通过。3）调整弯道段底板。弯道轨面平整度决定了弯道运输的安全性，为此在铺设轨道前，将弯道处底板顺平，保证铺设弯道时能够满足设计要求。4）增加弯道外侧限位板。增加弯道外侧限位板的目的是尽可能防治车辆脱轨现象发生，在具体进行弯道外侧限位板设计中，应当对造成车辆脱轨的因素予以分析，进而合理规划弯道外侧的限位板，也就是距离道轨0.5 m 左右处增加厚度约为0.8 m、高度约为1 m 的限位板，将其用螺栓固定在道轨及枕木上，对车轮起到限位的作用。
3.无极绳绞车的优化安装分析。一般情况下，无极绳绞车的安装流程为：基础浇筑→安装绞车→安装拉紧部→固定前压绳轮及尾轮→安装运行部件→安装钢丝绳→安装液压系统→安装电气系统→试运转。在按照此流程进行无极绳绞车安装的过程中，应当特别注意以下几方面，即：1）基础浇筑。基础浇筑质量的高低对后续无极绳绞车安装有一定的影响，所以施工人员应当在基础浇筑的过程中，提前预留二次浇筑孔，并且利用螺栓固定；注意基础浇筑后养护5~6 d，提高基础部分的稳定性和可靠性。2）无极绳绞车的安装。首先应当按照无极绳绞车的拆卸流程来对其进行拆卸，并且对每个组成部分予以标号，按照标号依次进行组装，确定安装质量达标后，对无极绳绞车进行试运行，观察其是否存在异常情况，以便及时超出症结，及时维修处理，避免后续应用中出现故障。
4.所遇问题和解决措施。第一，张紧装置设计。煤矿的具体地质条件对其井下运输坡度、起伏情况、运输距离都有很大影响，特别是要求张紧装置中的钢丝绳要具备很高的伸缩量和弹性，就当前情况来看，现在的张紧装置设计与要求还不相符。要想妥善解决这个问题，就需要改进相关张紧装置的设计，对钢丝绳的预紧力和配重的张紧力角度进行相应调节和控制，使无极绳绞车的运输力得到提高。另外，加大张紧装置和无极绳绞车间的基础距离，吸附多余钢丝绳的伸缩量和弹性。第二，车场岔道的分配。当前的抛物线单滚筒驱动方式满足不了无极绳绞车应用优势发挥的需求，不但降低了工作效率，而且削减了应用价值，所以，需要改造无极绳绞车的梭车及外部情况。而车场岔道分配问题需要根据煤矿的实情得出适用的改造方法，以减少煤矿运输事故，达到节约用料的目的。对无极绳绞车的维护主要应按照规章制度进行定期检查、加油、清洁及对控制器的绝缘情况进行检查等，只有确保无极绳绞车在煤矿井下运输时的安全，才能使其作用和价值得到充分发挥。
在煤矿生产过程中无极绳绞车已经成为重要组成部分，保证无极绳绞车科学合理的应用，能够大大提高煤矿开采的效率。为了保证无极绳绞车能够良
好的运行，应当根据煤矿开采面实际情况及无极绳绞车应用需求，科学合理地规划无极绳绞车设计方案，提高无极绳绞车的应用价值。
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论文作者:张治峰
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第08期
论文发表时间:2019/7/15
标签：无极论文; 绞车论文; 煤矿论文; 弯道论文; 巷道论文; 车辆论文; 钢丝绳论文; 《工程管理前沿》2019年第08期论文;