摘要：在公路桥梁建设阶段，会涉及公路、铁路、桥梁之间的交叉工程施工，这在一定程度上增加了工程施工的复杂性，并且施工难度也会提高。在公路桥梁施工中，如何提升交叉工程施工技术，是保证桥梁工程质量的基础，因此，研究公路桥梁交叉工程施工技术意义重大。
关键词：公路桥梁；交叉工程；施工技术
1公路桥梁交叉工程的概述
我国在对公路桥梁进行建设的过程中主要是将交叉工程按照交叉口的位置、形式以及交叉口的路线等进行划分。主要是将其分为公路与公路的交叉、公路与铁路的交叉、道路与道路的交叉以及乡村公路之间的交叉等，总的来看，是对交叉的类型以及交叉的位置与交叉道路的情况等等有着密切关系，并且在技术方面也有着不同的要求。根据以往对公路桥梁施工的情况可知，一般情况下在施工过程中，高速公路交叉工程最为复杂，当车辆进入交叉路口时，在各个方向将会有分流情况的出现，按照我国的交通法则，进入交叉道路的车辆可根据自身所要行驶的路线进行方向的选择，但是这样的选择往往会导致较大冲突的形成，比如交叉及融合，亦或者具有分流点等问题，这些问题的存在都会对交通产生严重的影响，对道路情况会产生很大的干扰，容易产生交通容量大，路口堵塞等问题，这样一来，该地段就比较容易产生交通事故。
2公路桥梁交叉工程的施工技术分析
2.1平面交叉位置的确定
在公路桥梁平面交叉工程建设过程中，交叉口的车辆分流为左转、右转或者直行，最后都将会到达前进的行驶方向。所以说，在这个交叉口会出现分流点、交叉点等许多种的冲突，因此，加强规划的设计便显得尤其关键了。公路桥梁的平面交叉形式是与公路的等级、通行度以及管理方式和造价来综合考虑的，并要对其进行研究，以保证此路段的交通流畅度，并选出哪些是冲突和分散区。在有的情况下可能无法防止冲突区的问题，结合这种现象，通过管理方式及信号设施对它们进行几何布置。在公路桥梁的平面交叉区以内，把其设计成直线，在迫不得已情况下会选取曲线，使得道路半径要小于没有设置超高圆的曲线半径。另外，要适合路面应力平缓的要求。如果对于人行道等设施设置的时候，要先考虑人流量及其采取的何种管理方式，还要充分的知道该区域事故的出现现象，发生的主要原因和是否严重等问题要有一个清晰的了解，这样可以为公路桥梁的建设带来依据。另外，还要对于四车道以上的平面交叉进行设计时，要考虑当地的实际及位置，对于3级和4级的公路，它们交通量比较小，则不必太多考虑交叉的选择情况。在3级交叉的转弯处，如果交通量比较大，这时则要根据道路的实际情况，对平面交叉作正确的选择。另外，选择位置时，还要将交通的延误情况、行车的安全性等都考虑在内。在对平面交叉间距进行设置时，要先对1级与2级道路通畅情况进行分析，并确定出它们之间的间距。这一现象要对纵向与横向干扰因素进行排除，在特殊情况下可设置立体交通。1级与2级道路是集散公路情况，而对乡村道路进行布置时，则要选取与干线相交叉的次要公路。
2.2确定公路桥梁的管理方式
在对公路桥梁进行具体的施工过程中，交叉工程可采取主路优先进行交叉，然后再进行信号交叉的方式。主路交叉比较适合在交通量非常大的T型路口或级别及等级都比较大的公共道路中；而信号交叉的方式比较适合在两条等级一样且交通量相等的公路之中。由于采取不同的选取标准，尽管两条公路间有着级别和主次之分，但如果公路双向交通量超过600时，如果采取主路优先的情况便会使交通出现延迟，如果交通量非常大，也会导致交通事故的出现，对城市交通效率的提升带来很大的影响。如果主路交通量大于900的情况下，即便这样的情况下次路交通量并不大，但由于采取主路优先的方式，仍会导致车辆很难行驶到主流道路的间隙，从而对交通效率及其行车人员安全都会产生一定的影响。信号管理有着它独特的特点，在交通量比较大的地方有可能出现延误，所以最好在环形的交叉口进行使用。
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2.3设计公路桥梁的平面交叉速度
在对公路桥梁进行施工的时候，交叉工程的行驶速度设计要和此路段设计的速度是一致的，在两条公路等级、通行能力和交通量都相仿的时候，要结合车流量及其所要设计的标准来选择可以降低平面交叉内的速度，但不要低于此路段70%以下。另外，因为环境条件会带来一定的限制，所以在低指标情况下也要对平面交叉设计速度进行降低。在进行速度的设计时，转弯的车道交叉岔数和角度这也是重要的选择要素，它们的选择都要结合交叉类型、用地情况及交通量综合考量后再对其作好设计。另外还会有一种现象，如果交叉的地段是一个斜角，锐角的话要大于70。如果交叉岔数低于4条，且不会受地形环境的影响便可以降低角度，但必须要保持在60°以上。如果岔数是4条，则要选取环形交叉方式，并根据道路的实际情况来对其进行设计。
2.4选择公路桥梁平面交叉处的公路线形
由于公路桥梁建设所需，在平面交叉工程进行施工过程中，多数会采取大半圆的曲线或直线的方式进行，同时要确保相交角度小于70°。但如果相交角度非常小的时候，要符合道路的实际所需，还要对平面交叉前后范围内线形作一些调整，进而使公路桥梁交叉工程更有针对性和代表性。如果两条公路是相交的且处于平缓状态下，就要选择适合纵面线型的交叉方式，可以很好地符合通车的视距要求；如果设置的两组交叉范围内圆的曲线比较高，在此种现象出现时，次要公路的纵坡要按照主要公路的纵坡。结合前面所说的优先交叉管理的方式，确保主要公路可以贯穿整个横断面，进而加强了公路桥梁交叉工程的合理施工。以上所说的情况，可能会由于地形及其环境和使用量的影响，对公路纵断面进行调整的话会出现一些问题，这时，要就要结合路段的实际，通过对主要与次要公路横断面进行观察并做出调整。
3公路桥梁交叉工程施工注意事项
3.1合理选用机型
在项目施工时，需要按照工程的实际情况，针对性地选择施工设备。例如，在公路桥梁交叉工程中，对于路堤以及路床的修补或填石等进行压实，需要采用大型的冲击压路机进行施工；而针对交叉工程连接处的路基施工，一般采用25kJ五边形双轮冲击压路机进行施工，总的来说，公路桥梁交叉工程涉及的附属工程较多，因此，在路基压实机械选择上，要因地制宜地选择施工机械，以保证项目施工的质量。
3.2正确选择施工工艺
在公路桥梁交叉工程施工时，正确的施工工艺是保证项目有效开展的基础。因此，在施工时，需要确定施工工艺，且针对关键工程施工，要通过试验路段确定施工工艺与施工技术指标，同时，还要做好施工的技术、安全交底，保证操作人员在施工时，能够按照正确的施工工艺要求施工，以提高公路桥梁交叉工程的整体质量。
3.3冲击碾压的含水量控制
在交叉工程施工中，冲击压路机的功率大，且冲击能力高，路基压实的效果非常显著。在实践中，需要对冲击碾压时路基的含水量进行控制。一般情况下，路基的稠度需要控制在1.1~1.2之间，同时，在交叉工程路基冲击碾压时，若地基的含水量过大，就需要增加冲击碾压的次数，若含水量适中则要结合检测情况对施工次数进行确定。
4结束语
总之，公路桥梁能进一步加快我国经济的发展脚步，为了能够使经济更稳定的发展，需要对道路较量进行建设，而公路桥梁施工中交叉工程的施工质量又直接影响着整个工程的施工质量以及施工效率，所以，对道路桥梁进行实际施工的时候，要结合实际情况，合理的使用公路桥梁交叉工程施工技术，只有这样，才能有效提高公路桥梁的工程质量，从而降低交通事故的发生，真正改善交通的运行情况。
参考文献：
[1]阮继杰.试论公路桥梁施工中交叉工程的施工技术[J].建材与装饰，2017（24）：261-262.
[2]罗翔.公路桥梁施工中交叉工程的施工技术研究[J].教育教学论坛，2016（22）：86-87.
论文作者:马君喜1,宋丽丽2
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
标签：公路论文; 桥梁论文; 交通量论文; 工程论文; 道路论文; 情况论文; 方式论文; 《基层建设》2018年第4期论文;