关键词：地铁运营；电客车司机；岗位形车风险；管控措施
1电客车司机岗位特点
1.1人员分散，管理难度大
电客车司机大部分时间都分散在各线路区间，因交路需要，电客车司机的出、退勤地点不一，工作期间人员遍布整个正线，岗位始终处于流动状态，这给班组的管理、监督、信息发布带来了一定困难。目前主要采取跟车保障、添乘检查、监控抽查等方式开展班组管理工作。
1.2关键节点，安全压力大
电客车司机身处运营生产第一线，车辆、设备、天气等各方面因素带来的风险最终都会直接影响到电客车司机的作业安全。电客车司机同时肩负着重大的社会责任和舆论压力，承担着安全急先锋和安全守门员的双重职责。身处作业安全关键节点，安全生产压力大。
1.3环境特殊，精神压力大
列车驾驶环境多为地下隧道，工作环境单一压抑，电客车司机必须在长时间工作中忍受昏暗密闭环境带来的无聊、压抑感，以及单一重复的作业带来的疲倦感。特殊的工作环境带来的是巨大的精神压力。为了克服种种困难，确保地铁运营的安全高效，要求每一名电客车司机都具备使命感和责任心。
1.4单独驾驶，技能要求高
电客车司机在生产过程中大部分时间都是独立驾驶，一个人肩负着整列车的运行安全，对个人的职业技能水平要求较高。遇突发状况处理时间紧、责任重，对心理素质和应变能力都有着巨大的考验。特殊的工作性质，要求每一名电客车司机必须在平时夯实业务基础，锻炼心理素质，做好行车预想。
2电客车司机岗位工作任务
城市轨道交通电客车司机除了需要保证完成正常情况下的运营任务外，还应掌握非正常情况下的作业，同时具备应对列车故障，恶劣天气等突发事件的能力。
3电客车司机岗位行车风险
3.1人员风险
随着地铁网络化运营的开始，各条新线陆续开通，地铁中电客车司机数量日益增大，运营风险不断提高：一是新司机队伍不断扩大，但部分司机缺乏良好的安全责任意识，业务技能水平也参差不齐，易出现臆测行车的可能；二是司机在行车过程中作业标准化执行不到位，存在玩手机、中断瞭望等违章违纪行为，有重大安全隐患；三是部分司机在业务技能、心理素质方面的欠缺直接影响到现场应急处置，给列车正常运行造成更大影响。
3.2设备风险
一是轨旁或车载信号故障导致列车在无信号保护下运行，司机人为操控列车，其安全可靠度远远低于有信号保护下的列车运行，易发生冒进、挤岔、追尾等安全事故，大大增加了行车风险；二是部分重要旁路开关如制动旁路开关（BBS）、车门旁路开关的使用，导致车辆紧制、车门等不受设备控制，在车门、车辆等发生故障情况下，司机无法监控到位；三是随着新线开通车辆增多，车辆及信号设备种类各异，不同列车车型的操作方式也不相同，司机在正常驾驶或出现故障时，容易犯经验主义错误，造成故障处置不当，影响列车运营。
3.3管理风险
一是监督管理不到位，作为管理人员，应履行相关的管理职责，定期开展各项检查，如果管理监督不到位，作业执行不抓牢，安全工作不重视，现场管理将会一团混乱，现场作业人员没有统一的执行标准，工作散漫，将给行车工作带来重大安全隐患；二是规章制度不够完善，规章制度是规范现场作业人员操作的重要依据，应该严格遵守，如果文本内容不明确，操作流程不清晰，就容易导致司机在处置突发事件过程中无章可循，加大了现场处置风险。
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3.4环境风险
一方面是司机本身工作环境带来的行车风险，由于司机常年处于阴冷湿暗的隧道环境下工作，且都是独立、重复性作业，容易使司机在工作中产生驾驶疲劳，增加行车风险；另一方面是天气或外界影响等客观因素带来的风险，包括恶劣天气行车、火灾、司机遭遇劫持等，都会给行车造成不同程度影响，甚至影响行车安全。
4地铁运营中电客车司机岗位形成风险管控措施
4.1严控司机队伍选拔，提高综合素质
从工作性质和工作环境角度分析，电客车司机都有着一定的特殊性。电客车司机不仅要获得较强的责任感，还应该具备良好的心理素质。所以，针对电客车司机人才选拔的时候，就要展现出针对性。针对那些有一点不合格的人员就要进行淘汰。符合岗位需求和学历相当的电客车司机，在心理和身体素质上对其进行重点考核。在明确了司机的身心健康和入职情况下，对工作之后的司机进行动态性管控模式。针对考评不合格的人员，就要进行调离，这会保证司机队伍的整体素质。
4.2对安全培训形式进行丰富，提高安全意识
电客车司机需要进行相应的培训。丰富的培训形式是必不可少的。关键性的岗位工作人员就要斩获较强的安全意识。安全意识保证了电客车的安全运行。从电客车司机的主观意识培养出发。在开展培训的过程中，就应该形成安全警示长廊，结合警示大厅等，在运用现场图观看和视频模拟等形式下，让司机感受到行车之中安全占据的重要地位和价值。在提高了安全意识下，让电客车司机能够把安全放在首位。
4.3强化现场作业管理，规范现场操作
在现阶段，行车之中所出现的事故往往是源于司机的不规范操作和规章违纪等行为。这样，在进行作业执行的过程中，就会出现不到位和中断工作等不足。其中所拥有的关键内容也不能严格把控。由此，要对现场作业进行优化管理，从以下几个方面分析：第一，让司机拥有较强的执行力，在作业之中形成良好习惯。比如，在车辆运行的过程中不能使用手机，减少手机上存在的安全隐患。第二，面对不同型号的列车，在运行的过程中会采取不同的操作。管理工作人员就需要创建明确的流程，这会为工作人员开展操作工作提供依据和参考。第三，针对没有信号保护的列车运行，就需要以明确的规范要求开展执行工作。在此，工作人员在跟踪和关注上要下功夫。
4.4对奖惩制度进行完善，落实逐级负责
形成完善的工作体系，乘务领导对整体的安全管理工作进行负责，班组长需要关注各个班组的安全管理工作。比如，安全生产执行情况，还要从不同分工内容出发，实行逐级负责模式，要明确每一个人员的责任。这样，在安全事故发生的情况下，就会追加到具体的个人身上。在对奖惩制度进行完善的情况下，也可以在一定程度上增加员工工资。奖惩措施是工作人员开展工作的动力支撑，实行月度考核模式，能够针对良好表现的员工进行奖励，把物质奖励和精神奖励进行密切结合。在激励中，让员工在今后开展工作中会更加认真，并严格遵守安全规章制度。
4.5重视员工思想动态，融入人文关怀
电客车司机在工作之中，会面临比较大的压力。因为他的工作会和乘客的安全等相挂钩。在行车之中，就需要拥有稳定的情绪。在面对突发事件的时候，就应该沉着冷静，勇敢面对。在此，管理人员就要关注司机的思想动态，在找出了司机存在问题的情况下，要进行心理疏导，并实行有力管控措施。最终，让电客车司机能够认真开车，并安心工作。
5结束语
总之，电客车司机不仅承担着运送地铁乘客的责任，更是确保行车安全的关键因素。因此，要不断加强对电客车司机行车风险的管控，做好风险排查工作，制定可靠的防范措施，努力将行车风险降至最低，减少安全生产事故的发生。同时不断加强司机队伍建设，提高其综合素质，做好地铁运营的“先行官”。
参考文献
[1]孙嘉.地铁电客车驾驶室人机工程设计研究[J].科技风,2018(18):5.
[2]范良.地铁运营乘务电客车司机培训管理探讨[J].中国市场,2016(27):50+66.
[3]何文彤.浅析地铁司机岗位风险安全管理[J].城市建设理论研究（电子版），2017，33.
论文作者:王博刚
论文发表刊物:《科学与技术》2019年14期
论文发表时间:2019/12/4
标签：司机论文; 客车论文; 作业论文; 风险论文; 行车论文; 工作论文; 地铁论文; 《科学与技术》2019年14期论文;