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摘要：高速铁路建设目前已进入高速发展阶段，其建设规模大、技术复杂，不可避免地对沿线地区造成一定程度的环境影响和生态破坏。本文就高铁建设对沿线生态环境和景观生态的作用因素和影响进行分析，并论述减缓影响措施。
关键词：高速铁路；生态环境；减缓措施
目前，我国高速铁路正快速发展，创造了良好的经济效益和社会效益，近年来，高速铁路建设过程中越来越重视生态环境保护和资源节约工作，大力倡导可持续发展概念。高铁施工期长、区域跨度大、工程量大，其建设过程中不可避免地产生一些生态环境影响，因此，分析评价高速铁路建设对区域生态环境的影响，提出有针对性的减缓影响措施在实现可持续发展和生态环境保护中显得尤为重要。
1施工期对植物植被影响
高铁路基施工对植物植被的影响主要为路基占地与桥墩占地所造成的影响，这些施工活动将对植物植被造成直接损失，使施工区域失去原有的植物种类和植被类型多样性。高铁桥梁施工主要是桥墩施工造成植被破坏和土地占用，桥段为间隔设置。高铁隧道施工对植物植被的破坏主要集中在隧道口，主要包括隧道开挖、施工车辆辗压、施工人员践踏、施工废气粉尘等对周边植被的破坏和负面影响。
2施工期对陆生动物影响
工程永久和临时占地缩小了野生动物的栖息空间，割断了部分野生动物的活动区域、迁移途径、栖息区域、觅食范围等，从而对动物的生存产生一定的影响。高铁建设除了对工程区内动物的直接影响外，施工人员及施工机械、车辆的噪声以及施工过程产生的扬尘，也将对周边动物栖息、生长造成影响。如高噪声可使鸟羽毛脱落，不产卵等，生理受到影响，相对栖息地破坏。
3施工期对景观生态影响
施工期对景观生态的影响主要来自主体施工对景观的影响。运输作业过程中，旱季易形成扬尘，雨季易产生土壤侵蚀，对周围景观产生破坏和影响。施工便道、施工营地等临时工程设施也会对景观生态产生影响。施工完成后，原有景观构成发生局部的改变，部分林地被路基所占用，变为建筑用地。施工形成以人工建筑为主的异质化景观嵌入现有的自然景观体系中，对现有的自然景观体系将产生一定的影响。
4影响减缓措施
4.1优化选址方案。高速铁路的选线应尽量少占用良田及经济林，力求避开规划区、村镇及其他重要设施，保护当地自然、人文环境，布线结合地形，沿山顺势，尽量避免切割自然界势的走向，尊重自然，减少对自然形态和生态环境的破坏。取弃渣场不设置在自然保护区核心区和缓冲区、严格控制区内。
4.2植物植被影响减缓措施方面，尽量采用隧道、高架等方式，少占林地。按乔木>灌木>草本>树桩的优先保护顺序进行植物资源的合理保护。对路基施工必须去除的乔木，采取异地移载保护。隧道洞口植被禁止随意破坏；尽量保持隧道洞口设计开挖线与原有山坡地形线基本一致，在洞口边仰坡前期处理中要尽量减少刷坡面；加强后期植被恢复，保证隧道洞口形成自然而然的景观。桥梁预制场等临时用地尽量设在桥头路基主线范围内，减少工程施工时占地和对沿线植物的破坏。严格控制在红线范围内进行施工，做好土方调配施工方案，尽量减轻对施工区域环境及景观的影响。施工期注意森林火灾预防，施工生产区布设应尽量远离林区。
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4.3陆生动物影响减缓措施方面，在施工招标合同中应明确保护生态严格控制区内野生动物资源的责任条款；选择有能力的环境监理和监测单位，对施工过程加强环境管理，施工过程发现保护类野生动植物资源，应做好保护工作。按照国家或省重点保护动物保护要求，合理安排施工：施工单位应针对邻近该自然保护区路段制定详细的施工方案，选择合理施工场所和时间，尽量减缓施工噪声、振动、光源对鸟类及其他野生动物的干扰。繁殖期尽量不开工；边施工边复绿；道路要分段建设；路面非硬化处理，且要加强道路两边的绿化。
4.4做好施工过程的环境监理工作。重点关注工程占地（包括永久、临时占地）、工程内容是否变化、表层土壤保护、动植物资源保护、水土流失、生态保护措施等方面。
5结语
高速铁路的建设与生态环境保护工作涉及面广、区域大、时间长，因此，在高速铁路建设过程中，应综合考虑，从生态和环境保护的角度出发，注重和加强施工期的生态环保专题研究，建立健全的施工期生态和环境管理规范，落实生态环境保护的宣传教育工作，自觉地维护、保护生态环境。
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论文作者:区静文
论文发表刊物:《基层建设》2017年第29期
论文发表时间:2018/1/7
标签：施工期论文; 生态环境论文; 植被论文; 生态论文; 景观论文; 植物论文; 隧道论文; 《基层建设》2017年第29期论文;